O carro que acompanhará o Diácono Luís no Dia a Dia - Versão 6.0

[Diácono Luís]

Ontem procedi a mais uma experiência:

- Desligar o modo ECO e fazer um percurso de cerca de 45 kms em AE a 130 kms/hora e sem preocupações.

Estava muito frio, e o aquecimento ligado.

Em todo o percurso consumo ultrapassou os 20 kvh e a autonomia não excedia os 220 kms.

Conclusão: - Não dá para ir do Alentejo a Lisboa, carregando lá. Tem que se carregar a meio da viagem para lá (eventualmente na AS de Vendas Novas, e voltar a fazer o mesmo quando se regressar).

O Diesel ainda é a solução... neste caso. Ah! se eu vivesse numa ilha...

[Diácono Luís]

kms./hora)

Mais um exemplo de consumo!
Numa altura em que de manhã funciona o aquecimento, e durante o dia o A/C tem que fazer o seu trabalho!
As temperaturas oscilaram entre os 12º e os 25º.
Cerca de 95% desta carga foi gasta em estrada. A cidade foi muito pouca.
Não se andou em AE
A velocidade utilizada foi entre os 90 e os 100 kms./hora. Mais 90 Kms./hora do que 100.
A média conseguida até nem é má (61,9 kms./hora), o que atesta a muita estrada feita.
A autonomia desta carga foi de 320 kms.
Atendendo ao dito acho o resultado muito interessante.

[Diácono Luís]

Numa carga em que se fez "pela vida" é absolutamente notável a autonomia. Mais e 90% em estrada, com calor e A/C sempre ligado.
Fantástico!

Atente-se ao consumo médio de Kwh


A autonomia foi de 353,7 Kms.

[Diácono Luís]

Há uns tempos comecei a houvir dizer que em cidade os Zoe ultrapassavam os 400 kms. de autonomia.

Como só ando em estrada, decidi-me a fazer um teste.

O teste consistia no seguinte:

NUNCA ultrapassar os 70 kms/hora. E o resultado é o que está nas fotos acima!

Uma autonomia de 390 kms., e um consumo de 11.7 KWh.

[Diácono Luís]

Uma marca que vale a pena referir...

[Diácono Luís]

E neste período - superior a 40.000 kms - para além do chiar dos travões, prontamente reparado no concessionário a custo "0", nada a assinalar.

Em manutenção, para além da substituição das pilhas em ambos os comandos, só as revisões programadas, cujo custo fica ligeiramente abaixo dos 100€.

[Diácono Luís]

Já muito tempo que não falava do ZOE... que está de boa saúde!
Já ultrapassou os 60.000 kms., e continua a não se sentir nada, em especial relacionado com a autonomia.
Esta carga foi gasta em duas viagens de cerca de 110 kms.(cada), mais uma quantas voltas.
Muita estrada a 90 kms./hora (a média demonstra-o).
Temperatura na casa dos 20º, que facilita as coisas...
Como se pode observar a autonomia desta carga está nos 317 kms.

O cansumo de 14 KvH está muito bem, dado o facto de ter sido estrada, e a climatização estar sempre ligada.


Carregamento numa Wall-box a 11 kvh permite po-lo a 100% no tempo idicado.
Se carregássemos só até 80 Kvh, podíamos tirar uma hora, portanto 3h.30m.
Duas coisas:
O carro é regra geral Carregado a 100%
Os kms. de autonomia andam sempre entre os 270 e os 340 kms.
A temperatura exterior altera muito estes dados

[Diácono Luís]

Uma Surpresa Agradável

(mais uma)




A HISTÓRIA

A carga anterior (em que foi carregado a 100%) chegou perto do fim.
O carro foi carregado, mas por contingência de trabalho, não foi carregado na totalidade.
Não fiz o Reset, e aquilo que vão ver é o resultado de uma carga completa e uma outra que ficou perto dos 80%.
Deve-se levar em linha de conta que a temperatura esteve sempre amena. Facto muito importante no consumo.

A FOTO

Mostra-nos que o carro percorreu 479,6 kms., restando-lhe ainda 32 kms. de autonomia. Temos uma autonomia real de 500 kms. (2 cargas + 1 incompleta).
A média obtida foi ligeiramente superior a 60 kms./hora, o que indicia que a maior parte do percurso foi feita em estrada...

Esta foto mostra-nos a média conseguida de consumo, que ficou abaixo dos 14 KvH, mais precisamente 13,8. Notável.

[Diácono Luís]

Um Pensamento

(estranho)

Sobre o ZOE

Para quem ler estas linhas é provável que já tenha tido alguma vez o tipo de conduta que vou relatar...

Na minha vida, que recorde, pelo menos duas vezes, ao gostar muito de um objecto que se deteriora com o tempo, decido comprar um segundo para guardar.

Satisfazendo a curiosidade do leitor, em mim, passou-se com um Relógio da Swiss Army (de plástico e metal) e com uma máquina fotográfica Canon 220 HS. O primeiro foi pelo conforto, e a segunda pelo desempenho e tamanho.

A minha satisfação com ZOE é tal, que outro dia dei-me a pensar, se não deveria comprar um segundo para guardar (como se isto fosse possível, racional e exequível).

Estou convicto, como de resto já aconteceu com outros casos semelhantes, que a Renault dificilmente vai produzir um carro tão bom. Pelo que experimentei do Megane E-Tech, e pelo que já li do Scenic e do 5, parece-me que vão ser sofisticados demais... com consequentes problemas demais... É que o ZOE, com 60.000 kms na minha mão nunca teve nada...

Deixo-vos hoje mais um exemplo:

Um dia com temperaturas de 23º, andando 85% em estrada, permite uma média superior a 58 Kms/hora e uma autonomia de 337 kms.
Sendo certo que não me escandalizaria se com as maiores regenerações que faz abaixo dos 20% de bateria, pudesse chegar bem perto dos 350 kms.

Aqui o consumo em kWh/hora por cada 100 kms. - 13,6!

[Diácono Luís]

Quanto pesa
o
Renault ZOE

Depois de tantas dúvidas quanto ao peso, nada como pesá-lo.

E o resultado foi:

1.520 Kgs