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27-02-2025, 18:47
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Trocar o Zoe?
Por um Alpine A290?
A MINHA OPINIÃO
Se no Renault 5 e-Tech normal, já se apela ao marketing, neste então as coisas disparam para níveis absurdos. Desde logo o nome do modelo... Mas vamos analisar:
1 - O nome. Tal como no passado, parecia-me muito mais honesto chamar-lhe Renault 5 Alpine GTS (eventualmente e-tech). Quando em novo, tive um carro que se chamava Renault 5 Alpine Turbo. Deixamos o nome Alpine (sem Renault) para os modelos genuinamente Alpine...
2 - A capacidade da bateria. Com os cavalos e os consumos a subirem, impunha-se que a bateria mantivesse a mesma autonomia que o R5 normal (no mínimo), e uma capacidade de carga em CC superior ao do R5 "normal".
Dado os pergaminhos da Alpine (e o preço), talvez uma bateria diferente (mais capacidade e menos peso), fosse bem vinda.
É mais dinheiro. É! Mas quando se entra no preço que este carro já tem (e atente-se que não está a pagar impostos de matricula), mais ou menos 5.000 €, não é assim tão importante.
Mais dinheiro, mais potência e menos autonomia... não bate certo...
3 - A alegoria estilística nas portas de trás, é, digamos, foleira... Quase que pede mais um depósito no carro para o "azeite". O carro é um "tudo à frente", a simular entradas de ar para lembrar um carro que era "um tudo atrás", é completamente despropositado.
Pelos motivos descritos, para alguém gosta de carros, e aceita pagar caro pelo que pode trazer a mais, este carro não tem sentido. Até porque já tem no mercado o 600-e Abarth, que na sua melhor versão, já tem 280 cv.. O resto, padece do mesmos males ... também é não é solução!
Resposta Definitiva - NÃO
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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05-04-2025, 18:37
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3 Conclusões que se podem tirar da foto
1
Com 87.000 kms., fazendo uma média de 50,8 Kms./hora, esta carga fez muita estrada. Pouca cidade e muita estrada. Assim sendo, e tendo uma autonomia de 319.6 kms., esta bateria terá seguramente uma degradação, mas ela é mínima!
2
Quando a temperatura exterior ronda os 17/18 graus, nota-se que a bateria faz mais kms. A explicação para isso estará no facto da economia na climatização. Quando a temperatura está na casa dos 10 graus, dificilmente atinge os 280 kms., levando em conta que tenho a temperatura interior regulada para 22 graus.
3
No último terço de carga da bateria, a regeneração é muito mais produtiva! Isso quer dizer que os consumos baixam significativamente.
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