911 Turbo ou GT3?

[zico]

Conforme prometido aqui vai o ensaio do turbo vs GT3 publicado há cinco anos atrás pela 911 & Porsche World, cuja capa eu tinha colocado noutro tópico. Convém referir que o ensaio visa dois modelos específicos da geração 996, mas eu optei por dar a este tópico o mesmo título generalista que o do artigo, por um lado para se poder estender a discussão a outras gerações (nomeadamente aquelas que foram aparecendo ao longo destes 5 anos) e por outro lado, porque entendo que a diferença dos dois modelos é precisamente a que é suscitada neste artigo. É que, como também eu perfilho, a grande diferença entre estes dois carros igualmente fantásticos está exactamente na filosofia com que foram concebidos. E essa diferença conceptual é transversal a todas as gerações de turbos e GT3.

[Vesete]

uuffff ......

muito interessante, embora na verdade não seja nada de novo.

Diria que é o mínimo que qualquer apreciador de porsches deve saber sobre os dois modelos.

Só acrescentaria, que tenho a ideia que a evolução deste GT3 para o 997 GT3 Mk1 foi maior do que a evolução do Turbo para o 997 Turbo mk1.

Por outro lado tenho a ideia que desde os primeiros GT3s de 99 aos actuais houve claros progressos na vertente "every day drive", o seu eventual ponto fraco.

Do outro lado, creio que nos turbos houve uma evolução na continuidade e só talvez o novo sistema de dierenciais do 997 MK2 tenha trazido algo de novo e significativo (a cx PDK também de alguma forma e ainda para mais porque encaixa que nem uma luva na filosofia do Turbo)

[zico]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Por outro lado tenho a ideia que desde os primeiros GT3s de 99 aos actuais houve claros progressos na vertente "every day drive", o seu eventual ponto fraco.

É verdade, exactamente! É precisamente isso que está acontecer. Mesmo as versões RS são actualmente muito "softs", o que é pena e qualquer dia vai desparecer a verdadeira diferença entre estes dois modelos. Para mim, o artigo não é vulgar porque não dá aso a interpretações dúbias como acontece quase sempre nas revistas da marca. E claro, eu coloquei-o aqui porque teve a coragem, no final, de escolher um sobre o outro, e o meu objectivo foi apenas lançar uma provocaçãozinha aos "turbófilos" deste fórum que são bastantes.
Só não concordo contigo quando dizes que a "rudeza e impraticabilidade" do GT3 é o seu ponto fraco. É precisamente o contrário: é o seu ponto forte. Para quem defende a filosofia "hardcore", claro.

[MRS]

Hardcore 1º escalão ,porque se fosse o segundo passávamos a vida em Portimão,Spa ou no Ring.....

MRS

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por zico

É verdade, exactamente! É precisamente isso que está acontecer. Mesmo as versões RS são actualmente muito "softs", o que é pena e qualquer dia vai desparecer a verdadeira diferença entre estes dois modelos. Para mim, o artigo não é vulgar porque não dá aso a interpretações dúbias como acontece quase sempre nas revistas da marca. E claro, eu coloquei-o aqui porque teve a coragem, no final, de escolher um sobre o outro, e o meu objectivo foi apenas lançar uma provocaçãozinha aos "turbófilos" deste fórum que são bastantes.
Só não concordo contigo quando dizes que a "rudeza e impraticabilidade" do GT3 é o seu ponto fraco. É precisamente o contrário: é o seu ponto forte. Para quem defende a filosofia "hardcore", claro.

Lá vou eu outra vez falar com pouco conhecimento de causa

- Concordo que o teste não é vulgar. Parece-me bom e bem escrito, mas de facto para mim (e creio que para a maior parte não trás novidades) a verdade é que publicações que valorizam mais a componente desportiva dos carros, como a EVO e companhia, sempre teceram rasgados elogios aos GT3 e sempre os preferiram aos Turbos

- Neste teste referem que o ponto fraco do GT3 é a sua crueza para o dia a dia e o do turbo é não estar 100% à vontade em pista e não dar tanto feedback. Ora o que me parece que conseguiram com os 997 GT3 é sem comprometer a dinâmica, ter GT3 mais adaptados ao dia a dia.

[Diácono Luís]

A foto Turbo é a de um GT2 em príncipio, ou entãi um Turbo com Kit GT2. Não é?

[Enter Sandman]

Aproveito este tópico para informar-vos de que a revista GT Porsche traz

na sua edição de Janeiro um artigo sobre os GT3 (996) vs 997 MkI e 997 MkII.

Ainda não o li mas aqui fica a informação.


Em relação a este artigo, é a questão do costume até que ponto está

disposto a ceder praticabilidade no dia-a-dia em prol de desportivismo?


Em relação ao que o Zico refere dos GT3 estarem a ficar "mansos",

creio que o actual GT3 RS (2010) será uma boa forma de o contradizer.


P.S. Vou ler a GT Porsche

Cpts e Viagens Seguras.

[Enter Sandman]

A pressa para ler a GT Porsche levou-me a escrever o post mais à pressa

e com isso algumas palavras que gostaria de corrigir neste momento.


Recorri à palavra "manso" para definir o carácter dos actuais GT3 quando

o termo que devia ter utilizado é "civilizado". Mais civilizado porque o GT3

nas sucessivas gerações tem ganho uma maior capacidade de lidar com

uma utilização mais quotidiana sem beliscar a sua capacidade

dinâmica numa qualquer estrada de serra ou pista. Mais civilizado, mais

eficaz e mais performante. Esta lógica é igualmente aplicável ao Turbo que

evoluiu de um carro com tracção traseira até à chegada da tracção

às quatro a partir do 993. O Turbo foi perdendo a aura de carro indomável

que até então o caracterizava para surgir como o multifacetado superdesportivo.

Os produtos vão amadurecendo, tornam-se mais competentes nas

diversas situações quotidianas mas são cada vez mais brilhantes em termos dinâmicos.


Cpts e Viagens Seguras.

[MaMourão]

911 Turbo ou GT3?
Sem ler, para mim pode ser um Turbo.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por MaMourão

911 Turbo ou GT3?
Sem ler, para mim pode ser um Turbo.

Está justificada a opção