Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums
  #1  
Antigo 04-12-2009, 23:45
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão Porsche 904 Carrera GTS

Já vi alguma coisa cá no LKC sobre o 904 um link, do Blog do Sr Luis Cesar, que fez uma excelente descrição da história deste excelente exemplar da nossa marca. Um dos meus modelos preferidos.

Como não vou conseguir descrever melhor, aqui fica o dito link, http://luiscezar.blogspot.com/2008/0...rrera-gts.html e umas fotos do GTS.
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg 740c684655.jpg (80,1 KB, 1 visitas)

Última edição por 51reutter : 19-04-2019 às 11:24
Responder com Quote
  #2  
Antigo 04-12-2009, 23:59
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

Os numeros de chassis que tenho conseguido encontrar:

#904-001 de 1963 Protótipo Show Car
1964 : 1000 km Paris - Herbert Linge/Gerhard Mitter DNF. 1965 : Targa Florio - Umberto Maglioli/Herbert Linge 3 OA 2 cl. 1965 : 1000 Km Nürburgring Umberto Maglioli/Herbert Linge 5 OA. 3 cl. 1965 : 24 Hours Le Mans - Herbert Linge/Peter Nöcker 4 OA.1 cl. 1966 : Targa Florio - Vincenzo Arena/Antonio Pucci / I Gerhard Mitter / D Jo Bonnier / S Hans Herrmann / D Dieter Glemser DNS. 1966 : Melhorado com motor de 6 cilindros e estofos em cabedal.



#904-002 de 1963
este carro foi usado originalmente pela fábrica como um protótipo para testes. Posteriormente, foi para o museu da fábrica.
Em 1965, foi preparado para estrada para eventual venda para um cliente privado. Para este efeito, foi equipado com um recém-disponível 2 litros de 6 cilindros com 160cv, do 901.

__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type

Última edição por 51reutter : 02-08-2011 às 23:10
Responder com Quote
  #3  
Antigo 05-12-2009, 0:01
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

#904-003 de 1963 Protótipo de fábrica.
Foi utilizado para passeios de jornalistas da Solitude e foi testado pela Car & Driver, em 1964.
O carro foi entregue a Robert Hess nos EUA e usado como carro de estrada.
O terceiro de três protótipos de testes, o 904-003 foi utilizado pela fábrica como um carro de desenvolvimento. As diferenças estéticas mais obvias entre este carro e os de produção são as alhetas de aluminio que aparecem nas entradas de Ar laterais da mala traseira ao invés das saliencias (air-scoops). Além disso, os contornos das portas são arredondados. Finalmente, a abertura posterior para o radiador do óleo está tapada não tendo assim os tubos de refrigeração dos travões e luzes de nevoeiro que normalmente se encontram nos modelos de produção. No interior, encontramos um volante de dois raios que está instalaso mais alto e num ângulo superior aos carros de produção. Tal como o 904-002 também tem um interior em cabedal. Além disso, o 904-003 foi entregue com o famoso motor 4-Cam.

Restaurado pela http://www.carreramotorsport.com/car..._____1963_.htm



#904-004 de 1964 primeiro carro de produção, matriculado S-TJ 15
__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type

Última edição por 51reutter : 10-12-2019 às 1:08
Responder com Quote
  #4  
Antigo 05-12-2009, 0:02
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

#904-005 de 1964 matriculado S-TJ 17
Originalmente utilizado como carro de corrida da fábrica, obteve os seguintes resultados em 1964:
- 26 de abril, Davis & Pucci, 1º - Targa Florio;
- 17 de maio, usava o #41, Jurgen Barth, 5º - Spa 500 km;
em seguida, recebeu os mais recentes upgrades de fábrica, incluindo maiores entradas de Ar para arrefecimento do motor, para a temporada de 65.
Neste ano, obteve os seguintes resultados:
- 27 de março, usava o #40, Gunther Klass & Lake Underwood, 5º - Sebring;
- 09 de maio Gerhard Koch & Antonio Pucci, 5º - Targa Florio;
- 23 de maio, Gerhard Koch & Ben Pon, 25º - 1000 km de Nurburgring;
Herbert Mueller usou o 904-005, como entrada da fábrica, no Campeonato Europeu de Montanha.
E obteve os seguintes resultados:
- 06 de junho, 4º - Mont Ventoux - Müller;
- 12 de junho, 2º - Rossfeld; - 25 de julho, 4º - Cesana Sestriere;
- 08 de agosto, não se qualificou - Freiburg Schaunisland;
- 29 de agosto, 4º - Ollon-Villars;
Foi então enviado para os EUA no início de 1966, onde obteve os seguintes resultados:
- 05 de fevereiro de 1966, Gerhard Mitter & Joe Buzzetta, 7º - 24 Horas de Daytona;
- 26 mar 1996, Dieter Glemser & Udo Schutz, não sequalificou - Sebring 12 Horas;
O carro foi então vendido ao americano Kent Morgan de Arcadia, Califórnia, que adquiriu o 904-005 na década de 1970.
Em 1980 vendeu-o para adquirir e restaurar o 906-157.
Em meados da década de 1990, o carro reapareceu à venda através de Dale Miller. Consequentemente e quase 30 anos depois de ter corrido com o carro em Daytona em 1966, Joe Buzzetta, de St. James, Nova York, adquiriu o 904-005. Desde então, o Sr. Buzzetta adquiriu um 906 que ele também correu, um 910, um 907, e um 908/02. O 904-005 tem aparecido em corridas vintage nos EUA, incluindo o Monterey Historic de 1998.




#904-006 de 1964 matriculado S-TJ 16
Originalmente usado como carro de corrida da fábrica, obteve os seguintes resultados:
- 26 de abril de 1964, usava o #84, Gianni Balzarini & Herbert Linge, 2º - Targa Florio;
- 31 maio de 1964, Gerhard Mitter & Herbert Linge, 12º - 1000 km de Nurburgring;
- 20 de junho de 1964, usava o #31, Gerhard Koch & Heinz Schiller, 10º - 24 Horas Le Mans;
- Setembro de 1964, Weber / Müller não se qualificou - Tour de France;
- 1965, usava o #150, Eugen Bohringer, 2º - Rali de Monte Carlo;
Talvez as fotografias mais sugestivas de um 904 são as do 904-006 na neve durante o Rali de Monte Carlo 1965. O seu 2º lugar à geral tem de ser considerado como um dos grandes momentos da história dos 904.



O 904-006 esteve em Pebble Beach, no
anode 2015, com valor de licitação entre $2,250,000 - $2,750,000

https://www.goodingco.com/vehicle/19...carrera-gts-4/

__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type

Última edição por 51reutter : 10-12-2019 às 0:48
Responder com Quote
  #5  
Antigo 05-12-2009, 0:05
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

#904-008 de 1964 matriculado S TJ 24
Originalmente usado como carro de corrida da Fábrica com motor de 8 cilindros, obteve os seguintes resultados:
1964, usava o #186, Barth / Maglioli 6º -Targa Florio, 1964, #127 1000 km de Nürburgring Barth não se qualificou devido a acidente.
Recebeu os mais recentes upgrades de fábrica, incluindo maiores entradas de Ar para arrefecimento do motor, para a temporada de 65. Na sequência da sua carreira de competição, o 904-008 ficou sem uso, até que foi vendido em meados de 1966 ao rei Hussein, da Jordânia. O rei, um desportista notável, correu com o carro e adicionado mais ao sucesso do carro. Ele correu 904-008 em pelo menos duas ocasiões, tendo obtido os seguintes resultados: 10 de outubro de 1966, um 1º no Rumman Hillclimb, a 12 de maio de 1967;
Parece que o carro foi retirado da competição em 1967 e estava estacionado e esquecido nas garagens do rei. Em 1975, aparentemente o 904-008 foi doado à Porsche para o seu museu. Em troca, a fábrica deu ao rei Hussein um carro novo para uso pessoal.



Tive a sorte de ver pessoalmente o chassis #008 no Porsche Museum, que máquina!
Anexei algumas fotos.
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg E5E94589-E09A-4401-8800-5C5ABD85DB4D.jpg (24,2 KB, 0 visitas)
Tipo de Arquivo: jpg 140DDCCF-30C4-47D0-BAA7-CF26D81E8754.jpg (24,5 KB, 0 visitas)
Tipo de Arquivo: jpg C87B6F77-6A9E-4575-ABAF-FA808EA253E9.jpg (21,1 KB, 0 visitas)
__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type

Última edição por 51reutter : 10-12-2019 às 0:58
Responder com Quote
  #6  
Antigo 05-12-2009, 0:06
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

#904-009 de 1964 matriculado S-TJ 25, quinto à geral nos 1000km Nuerburgring – Bonnier / Ginther #126

fotos da época





actual



#904-010 de 1964 matriculado S TJ 10
Vendido para a Alemanha. Completamente destruído.
1968: as peças danificadas foram compradas por Kurek e em 1988 Kurek construiu um carro completamente novo com um chassis e carroceria feita por ele mesmo. A construção do carro terminou em 1993 quando foi vendido para a Heinrich EUA, mas de Munique o carro foi levado para o gabinete Feustel, onde foi vendido a um novo proprietário alemão. Foi vendido com um título americano falso, embora o carro nunca tinha estado nos EUA!

__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type

Última edição por 51reutter : 18-09-2011 às 2:56
Responder com Quote
  #7  
Antigo 01-04-2011, 17:26
Avatar de Ace
Ace Ace está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 7.525
Padrão

__________________
“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
Responder com Quote
  #8  
Antigo 01-04-2011, 20:30
Avatar de Antonio Albuquerque
Antonio Albuquerque Antonio Albuquerque está offline
Membro RS
 
Data de Entrada: Mar 2009
Local: Pelos lados da Caparica
Mensagens: 2.557
Padrão

Isto não vale,...........irra, cada vez que que visito este tópico, carago até gaguejo........se é a seguir ao jantar, nem a porra da digestão faço em condições.
Obrigado pela vossa informação sobre este modelo MARAVILHOSO.
__________________
PORSCHE IS THE REAL PASSION FOREVER
Responder com Quote
  #9  
Antigo 01-04-2011, 23:06
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

Obrigado

Tenho adicionado um pequeno texto descritivo nos 904 que têm fotografia, espero que gostem.

abraços
__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type
Responder com Quote
  #10  
Antigo 02-04-2011, 0:37
Avatar de 51reutter
51reutter 51reutter está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Jan 2009
Local: Cascais
Mensagens: 318
Padrão

interessante

mais uma réplica do 904... http://www.duel.nl/projects/porsche-904 vou averiguar...

__________________
João Alves | Classic Car Broker @ www.earlytype.com | Instagram @early_type

Última edição por 51reutter : 04-03-2012 às 13:41
Responder com Quote
Responder

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Permissões
Você não pode abrir novos tópicos
Você não pode inserir respostas
VocÊ não pode anexar ficheiros
Você não pode edita suas mensagens

BB code é Ligado
Smilies estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado

Ir para...


Horários baseados na GMT. Agora são 9:45.

Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.