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  #1  
Antigo 05-01-2013, 17:01
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9eleven 9eleven está offline
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Padrão Luz aviso tracção 964

Nas últimas vezes que andei no 964, depois de arrancar acendia-me a luz da tracção e a luz de aviso de pressão no circuito de travagem. São as luzes nº 8 e 13 da figura do documento em anexo. Quando estas luzes ligam o ABS deixa de funcionar.


Parava, desligava o motor e voltava a ligar e a luz desaparecia...... mas por apenas uns km's. Não era um acontecimento definido. Umas vezes acendia as luzes de aviso, outras não. Era incerto.


Fiquei bastante preocupado. Já temia o pior. Bomba ABS que não carregava o sistema com pressão suficiente.

Para quem tem 964, sabe que ao ligar a ignição ouve-se um barulho vindo da parte da frente. Esse barulho é a bomba dos travões a carregar o circuito. Como tinha a bateria um bocado fraca, resolvi dar um bocado de carga à bateria. Poderia não ter carga suficiente para carregar a bomba de travões. Mas o resultado foi nulo. Continuou a acender as luzes de aviso referidas.


Fiz uma consulta pela net e encontrei a solução no forum Espanhol que participo.


Vem lá que podem existir várias possibilidades para esta anomalia. Uma delas é quando o carro está bastante tempo parado e a bateria não tem carga suficiente para carregar o sistema da bomba de travões. Esta possibilidade foi descartada para o meu problema.


Outra possibilidade de isto acontecer é devido ao nível do oleo de travões estar baixo. Era este o meu problema. Quando fui ver o nível do oleo de travões, este estava muito ligeiramente abaixo do nível mínimo. Depois de reposto o nivel nunca mais acendeu luz nenhuma.


Aquilo que eu temia, não se veio a confirmar. Foi uma solução muito fácil e barata, que podia ter parado nas mãos de um mecânico manhoso, que se poderia aproveitar para meter uma bomba nova.....nunca se sabe.


Desculpem esta achega, mas no Centro Porsche do Porto já me mudaram o rolamento de uma roda do lado errado.........


Bem, fica aqui o alerta para quem tem 964. Eu resolvi o problema porque houve uma alma caridosa que colocou a informação certa no fórum Soloporsche.
Imagens Anexadas
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Última edição por 9eleven : 05-01-2013 às 17:03
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  #2  
Antigo 05-01-2013, 17:37
lfernandes lfernandes está offline
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Padrão Rolamento do IMS no 996

Ao ler isto, e como há uma ligação com os "nuestros germanos", lembrei-me de um problema relacionado com o rolamento do IMS (intermediate shaft) que, segundo li, e um dos pontos fracos dos motores 3,4 l dos 996. Quando comprei o meu 996 C4 cabrio (que troquei há duas semanas por um 996 turbo) encomendei a Insaro (Espanha) um rolamento reforçado que evita o problema. No Centro Porsche Lisboa montaram-no. Se por acaso o carro "calhar" a alguém posso dizer que tem pneus e jantes novos, bomba de agua nova e... Esta bem estimado. 25-51-NU cinza claro. Isto para dizer que os "nuestros hermanos" estão alguns pontos a nossa frente.
Abraços
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  #3  
Antigo 05-01-2013, 17:39
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Muito bom 9eleven. São pequenas coisas, como esta, que nos podem salvar de grandes despesas.
__________________
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  #4  
Antigo 05-01-2013, 17:44
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Tópico Aberto originalmente por lfernandes Ver Mensagem
Ao ler isto, e como há uma ligação com os "nuestros germanos", lembrei-me de um problema relacionado com o rolamento do IMS (intermediate shaft) que, segundo li, e um dos pontos fracos dos motores 3,4 l dos 996. Quando comprei o meu 996 C4 cabrio (que troquei há duas semanas por um 996 turbo) encomendei a Insaro (Espanha) um rolamento reforçado que evita o problema. No Centro Porsche Lisboa montaram-no. Se por acaso o carro "calhar" a alguém posso dizer que tem pneus e jantes novos, bomba de agua nova e... Esta bem estimado. 25-51-NU cinza claro. Isto para dizer que os "nuestros hermanos" estão alguns pontos a nossa frente.
Abraços
Do que li até agora no forum Espanhol, nenhum dos motores reforçados "partiu" até ao momento. Parece que funciona mesmo esse reforço. O que é vergonhoso é a Porsche não assumir uma falha tão grande. É sempre o mexilhão a pagar..... e ainda por cima, com uma solução fora da casa......será que ninguém dentro da Porsche projectou a solução do problema? A resposta parece-me obvia, pois ainda nos 997 esse problema não estava solucionado. Não consigo entender......
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  #5  
Antigo 05-01-2013, 17:45
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Muito bom 9eleven. São pequenas coisas, como esta, que nos podem salvar de grandes despesas.
Obrigado. Não sei porquê, mas tenho a sensação que se tivesse levado o carro à Porsche, já lhe tinha metido uma bomba de travões nova............
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  #6  
Antigo 06-01-2013, 1:04
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pedro2cv pedro2cv está offline
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Tópico Aberto originalmente por 9eleven Ver Mensagem
Obrigado. Não sei porquê, mas tenho a sensação que se tivesse levado o carro à Porsche, já lhe tinha metido uma bomba de travões nova............
Bem, a este respeito, não me farto de contar uma história acerca de uma vez, quando comprei o Boxster, em que para fazer e codificar uma chave suplente, saí de uma oficina Porsche no Porto com um orçamento de mais de 1500€ (ainda o devo ter guardado ) para reparações urgentes e necessárias para que o carro ficasse em condições - ou está muito charuto e eu não percebo nada disso, ou então, "enganaram-se", porque nunca fiz uma única coisa daquilo que vinha mencionado nesse bendito orçamento, e passaram 5 anos, umas dezenas de milhares de quilómetros, e o carrito lá vai andando... Ainda assim, o pior foi sair de lá com um fusível de 20 trocado por um de 7,5, que obrigou o carro a ficar sem bomba de combustível alguns quilómetros depois... ainda hoje agradeço a Deus ter tido um pressentimento que levou a mandar o carro para uma oficina em Braga, em vez de mandar de regresso ao Porto; é que em vez de 1€ que paguei pelo fusível, de certeza que estavam a preparar-se para cobrar umas centenas largas de euros, supostamente por uma bomba de combustível "nova", ou outra coisa qualquer!!!

Tendo este episódio presente (nunca mais o esqueço ) para quem apareceu no cafézinho de fim de ano em Matosinhos, pôde ver que o meu Boxster estava com um problema na asa traseira que não descia de maneira nenhuma (não experimentei à martelada, mas apeteceu-me) e como tive que passar todos os dias seguintes no Porto, aproveitei num desses dias para levar o carro ao CPP (embora sempre com os dois pés atrás, por causa do episódio do fusível), precisamente para diagnosticar a avaria (para além da asa, também fiquei com a sensação que o rádio não aumentava automaticamente de voluma a velocidades mais elevadas)

Após terem visto o carro, o diagnóstico passava ou por uma centralina nova, ou pelo mecanismo/motor (??) que faz mexer a dita asa...

Nem quis saber o preço; não sei porquê, fiquei outra vez com o mesmo "formigueiro" que tenho sempre que vejo o Passos Coelho na televisão a falar de novas medidas para "controlar a economia", e pressentindo qualquer coisa de mau na carteira, preferi virar costas, e ligar ao meu mecânico em Braga...

Claro que a primeira coisa que ele me disse para ver foram os fusíveis, os quais nunca me tinha dado para mexer... encontrei-me com o meu irmão que tem jeito para as "electricidades" e com um aparelho que ele tem, lá estivemos a ver um a um, e acabei por descobrir um fusível de 25A que estava queimado... tinha um suplente igualzinho junto dos outros, troquei-o, e adivinhem lá quanto dinheiro terei poupado????



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  #7  
Antigo 06-01-2013, 9:38
José José está offline
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Viva. O circuito de travagem é um circuito fechado, logo não devia haver perda ou diminuição do óleo dos dos travões. Pode efectivamente haver uma fuga no circuito, ou o que é mais comum para esta causa, as pastilhas estarem gastas. Se for este o caso atenção aquando da mudança das mesmas, pois os pistões vão retrair-se novamente elevando o nivel do óleo. Se agora foi reposto o nivel ao máximo pode deitar por fora...
Eu apurava melhor o que se está a passar.
Cpts
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  #8  
Antigo 07-01-2013, 16:49
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AntonioConceicao AntonioConceicao está offline
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Ainda bem que foi coisa simples.

No caso de arrebentar o belt do alternador esta luz tambem liga , pois o sistema ABS automaticamente desliga derrivado a nao ter carga da bateria.


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Tópico Aberto originalmente por 9eleven Ver Mensagem
Nas últimas vezes que andei no 964, depois de arrancar acendia-me a luz da tracção e a luz de aviso de pressão no circuito de travagem. São as luzes nº 8 e 13 da figura do documento em anexo. Quando estas luzes ligam o ABS deixa de funcionar.


Parava, desligava o motor e voltava a ligar e a luz desaparecia...... mas por apenas uns km's. Não era um acontecimento definido. Umas vezes acendia as luzes de aviso, outras não. Era incerto.


Fiquei bastante preocupado. Já temia o pior. Bomba ABS que não carregava o sistema com pressão suficiente.

Para quem tem 964, sabe que ao ligar a ignição ouve-se um barulho vindo da parte da frente. Esse barulho é a bomba dos travões a carregar o circuito. Como tinha a bateria um bocado fraca, resolvi dar um bocado de carga à bateria. Poderia não ter carga suficiente para carregar a bomba de travões. Mas o resultado foi nulo. Continuou a acender as luzes de aviso referidas.


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Vem lá que podem existir várias possibilidades para esta anomalia. Uma delas é quando o carro está bastante tempo parado e a bateria não tem carga suficiente para carregar o sistema da bomba de travões. Esta possibilidade foi descartada para o meu problema.


Outra possibilidade de isto acontecer é devido ao nível do oleo de travões estar baixo. Era este o meu problema. Quando fui ver o nível do oleo de travões, este estava muito ligeiramente abaixo do nível mínimo. Depois de reposto o nivel nunca mais acendeu luz nenhuma.


Aquilo que eu temia, não se veio a confirmar. Foi uma solução muito fácil e barata, que podia ter parado nas mãos de um mecânico manhoso, que se poderia aproveitar para meter uma bomba nova.....nunca se sabe.


Desculpem esta achega, mas no Centro Porsche do Porto já me mudaram o rolamento de uma roda do lado errado.........


Bem, fica aqui o alerta para quem tem 964. Eu resolvi o problema porque houve uma alma caridosa que colocou a informação certa no fórum Soloporsche.
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  #9  
Antigo 08-01-2013, 10:40
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Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Bem, a este respeito, não me farto de contar uma história acerca de uma vez, quando comprei o Boxster, em que para fazer e codificar uma chave suplente, saí de uma oficina Porsche no Porto com um orçamento de mais de 1500€ (ainda o devo ter guardado ) para reparações urgentes e necessárias para que o carro ficasse em condições - ou está muito charuto e eu não percebo nada disso, ou então, "enganaram-se", porque nunca fiz uma única coisa daquilo que vinha mencionado nesse bendito orçamento, e passaram 5 anos, umas dezenas de milhares de quilómetros, e o carrito lá vai andando... Ainda assim, o pior foi sair de lá com um fusível de 20 trocado por um de 7,5, que obrigou o carro a ficar sem bomba de combustível alguns quilómetros depois... ainda hoje agradeço a Deus ter tido um pressentimento que levou a mandar o carro para uma oficina em Braga, em vez de mandar de regresso ao Porto; é que em vez de 1€ que paguei pelo fusível, de certeza que estavam a preparar-se para cobrar umas centenas largas de euros, supostamente por uma bomba de combustível "nova", ou outra coisa qualquer!!!

Tendo este episódio presente (nunca mais o esqueço ) para quem apareceu no cafézinho de fim de ano em Matosinhos, pôde ver que o meu Boxster estava com um problema na asa traseira que não descia de maneira nenhuma (não experimentei à martelada, mas apeteceu-me) e como tive que passar todos os dias seguintes no Porto, aproveitei num desses dias para levar o carro ao CPP (embora sempre com os dois pés atrás, por causa do episódio do fusível), precisamente para diagnosticar a avaria (para além da asa, também fiquei com a sensação que o rádio não aumentava automaticamente de voluma a velocidades mais elevadas)

Após terem visto o carro, o diagnóstico passava ou por uma centralina nova, ou pelo mecanismo/motor (??) que faz mexer a dita asa...

Nem quis saber o preço; não sei porquê, fiquei outra vez com o mesmo "formigueiro" que tenho sempre que vejo o Passos Coelho na televisão a falar de novas medidas para "controlar a economia", e pressentindo qualquer coisa de mau na carteira, preferi virar costas, e ligar ao meu mecânico em Braga...

Claro que a primeira coisa que ele me disse para ver foram os fusíveis, os quais nunca me tinha dado para mexer... encontrei-me com o meu irmão que tem jeito para as "electricidades" e com um aparelho que ele tem, lá estivemos a ver um a um, e acabei por descobrir um fusível de 25A que estava queimado... tinha um suplente igualzinho junto dos outros, troquei-o, e adivinhem lá quanto dinheiro terei poupado????



Dá mesmo muito que pensar...por estas e por outras que chego á conclusão que procurar uma solução pela nossa cabeça através da leitura e colocando as nossas avarias em fóruns dedicados ás nossas máquinas em vez de ir a correr á oficina é a melhor opção que se pode tomar!!
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  #10  
Antigo 08-01-2013, 13:03
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Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Bem, a este respeito, não me farto de contar uma história acerca de uma vez, quando comprei o Boxster, em que para fazer e codificar uma chave suplente, saí de uma oficina Porsche no Porto com um orçamento de mais de 1500€ (ainda o devo ter guardado ) para reparações urgentes e necessárias para que o carro ficasse em condições - ou está muito charuto e eu não percebo nada disso, ou então, "enganaram-se", porque nunca fiz uma única coisa daquilo que vinha mencionado nesse bendito orçamento, e passaram 5 anos, umas dezenas de milhares de quilómetros, e o carrito lá vai andando... Ainda assim, o pior foi sair de lá com um fusível de 20 trocado por um de 7,5, que obrigou o carro a ficar sem bomba de combustível alguns quilómetros depois... ainda hoje agradeço a Deus ter tido um pressentimento que levou a mandar o carro para uma oficina em Braga, em vez de mandar de regresso ao Porto; é que em vez de 1€ que paguei pelo fusível, de certeza que estavam a preparar-se para cobrar umas centenas largas de euros, supostamente por uma bomba de combustível "nova", ou outra coisa qualquer!!!

Tendo este episódio presente (nunca mais o esqueço ) para quem apareceu no cafézinho de fim de ano em Matosinhos, pôde ver que o meu Boxster estava com um problema na asa traseira que não descia de maneira nenhuma (não experimentei à martelada, mas apeteceu-me) e como tive que passar todos os dias seguintes no Porto, aproveitei num desses dias para levar o carro ao CPP (embora sempre com os dois pés atrás, por causa do episódio do fusível), precisamente para diagnosticar a avaria (para além da asa, também fiquei com a sensação que o rádio não aumentava automaticamente de voluma a velocidades mais elevadas)

Após terem visto o carro, o diagnóstico passava ou por uma centralina nova, ou pelo mecanismo/motor (??) que faz mexer a dita asa...

Nem quis saber o preço; não sei porquê, fiquei outra vez com o mesmo "formigueiro" que tenho sempre que vejo o Passos Coelho na televisão a falar de novas medidas para "controlar a economia", e pressentindo qualquer coisa de mau na carteira, preferi virar costas, e ligar ao meu mecânico em Braga...

Claro que a primeira coisa que ele me disse para ver foram os fusíveis, os quais nunca me tinha dado para mexer... encontrei-me com o meu irmão que tem jeito para as "electricidades" e com um aparelho que ele tem, lá estivemos a ver um a um, e acabei por descobrir um fusível de 25A que estava queimado... tinha um suplente igualzinho junto dos outros, troquei-o, e adivinhem lá quanto dinheiro terei poupado????



De facto, temos mesmo de estar atentos a todas as situações. As marcas não "reparam" nada. É logo novo. O cliente paga..... Mas mesmo assim há muitos casos de negligência em todas as marcas. Anda por aí muito mecânico feito a martelo.....
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