VW ID.5 – Um Carro Medíocre ou Um “Sucesso Adiado” ?

[Diácono Luís]

Uma constatação!

Falando com com gente que leu carinhosamente estes tópico, mostrando a sua solidariedade (sempre agradável de sentir), percebiam o relatado, mas queixavam-se de não ter o termo de comparação com os modelos anteriores de VW que eu refiro, e que possuo (T-Roc e Arteon).

Pensando nisso, e porque tem razão de ser, em especial para quem não é cliente da marca, decidi fotografar, sector a sector, o T-Roc (2017) e o ID.5 (2023).

Desta forma consegue-se perceber o recuo em simplicidade, e agradabilidade, de uso de um e de outro...

[Diácono Luís]

o volante

Volante do ID.5 (2023)


Volante do T-Roc (2017)

O volante é um completo "desatino"!

Os botões são sensíveis ao "toque" e "deslizamento do dedo". Como podem imaginar, são inúmeras as vezes e que se acciona inadvertidamente um comando.

Acontece com rádio/leitor MP3.

Acontece com a velocidade programada no limitador e cruise control.

Para alternar o Limitador / Crise Control (por exemplo quando se sai ou entra numa localidade), são dobro dos passos que eram necessários no T-Roc.

No T-roc nunca falham, nem se accionam inadvertidamente. Tudo por "click" sem necessidade de "esfregar".

Mas sem duvida o mais bizarro é a ausência de um botão que nos permita atender o telefone...
Inacreditável... Terá sido um esquecimento, ou uma ideia de vanguarda?
Eu gostaria de saber qual ideia que esteve na mente de quem eliminou o referido botão do volante...

Conclusão

Faz-me impressão como pode chegar à produção tal coisa... É tão óbvio que qualquer Alentejano como eu entende que está errado!

[Diácono Luís]

Comando das Luzes

ID.5 - Comando colocado em Baixo, à esquerda do volante


ID.5
Detalhe do comando das luzes
Como se observa trata-se de botões sensíveis ao toque


T-Roc - Comando colocado em Baixo, à esquerda do volante


T-Roc
Detalhe do comando das luzes
Como se observa trata-se de um comando rotativo, que acresce a função de, puxando para fora, accionar as luzes de nevoeiro

CONCLUSÃO

O comando em ambos os modelos situa-se em baixo, à esquerda.

Nessa posição ele deve ser accionado pela acção da mão sem necessitar de se olhar para ele!

Ora no ID.5 é obrigatório que se olhe, ao contrário do T-Roc que colocando a mão e, consoante o ressalto, sabemos o que estamos a fazer.

No ID.5 é rara a vez que se consegue fazer a acção à primeira! Um toque inadvertido motivado por "falta de pontaria" ou um pequeno solavanco da estrada, geram o erro. Erro esse que depois obriga a se ter de voltar a accionar o botão errado (para desactivar), e voltar a iniciar o processo de - Olhar, acertar, tocar, etc.

Se quem teve a idéia conduzisse, facilmente perceberia que o sistema não funciona. É MAU.

[Diácono Luís]

Apoio de Braço

ID.5 -Ter um apoio de braço exclusivo de cada banco é uma vantagem.
Só é preciso que esteja bem concebido, o mesmo é dizer, bem feito.
Neste caso ele enferma por ser curto e estreito. Ou seja - serve de muito pouco.
Acredito que a maioria das pessoas não o utilize, mantendo-o recolhido.


ID.5 - Uma imagem dos dois apoios de braço.
Dei-me conta um dia, que viajando sozinho, me apoiava no apoio do braço do passageiro, por este me ser mais confortável
A falta ergonomia no seu melhor...


T-Roc - Apoio de braço na posição "não regulada"


T-Roc - Apoio de braço na posição "estendida". Avança cerca de 10 cm.


T-Roc - Apoio de braço na posição "estendida" e "levantada" que permite o ajusto correcto e confortável ao condutor.
O passageiro fica um pouco obrigado ao que o condutor escolheu, podendo melhorar com a regulação do seu banco.
Primeiro o condutor... ao passageiro cabe ajustar-se!

Conclusão

Mais uma vez o antigo é mais funcional, e confortável, que o concebido actualmente.
Sendo os alemães pessoas grandes, parece-me erro de concepção grosseiro.
De uma coisa que aparentemente parece ser melhor (apoio de braço individual), revela-se de uma inutilidade, estou em crer, para a maioria dos clientes.
Pior que o antigo sem dúvida!

[Diácono Luís]

Comandos de Vidros
na
Porta do Condutor

(A ideia mais estúpida da industria automóvel dos últimos anos)


ID.5 - Dois botões para comandar 4 vidros!
Um botão (sensível ao toque), para alternar frente/trás.
Economia: - 1 botão.
Complicação: - Todo um sistema para gerir o processo
Problema: - Como não se olha para o botão quando se pretende abrir o vidro, o "nó do dedo" toca no botão "rear", e abrimos o que não queremos.
Uma vez, numa das primeiras viagens que fiz, por causa deste sistema, deixei o vidro de trás aberto...


ID.5 - Uma panorâmica daquilo que considero "um desastre".
Acrescento mais 2 coisas:
1 - Quando é que a industria automóvel se convence que o "black piano" quando usado no interior é nojento. Quando usado no exterior, na parte frontal ou nos espelhos os mosquitos ficam de tal modo incrustados que nunca mais a sua marca desaparece.
2 - O botão rotativo que selecciona os espelhos é "mole", e tem, em consequência disso, um tacto desagradável.

T-Roc - Antigo e eficaz. Quase todos os construtores o usam, e nunca o modificaram, por alguma razão.

Conclusão

O óbvio. A VW continua a insistir e, o que ainda é mais dramático, a exportá-lo para outras marcas. É insistir no erro, em minha opinião.

[Diácono Luís]

Saída Central de Ventilação
do
Ar Condicionado


ID.5 - A saída central de ventilação do A/C está demasiado baixa.
No inverno é irrelevante, mas no Verão o ar frio sai, e concentra-se demasiado baixo, criando um desconforto


T-Roc - Neste carro estão significativamente mais elevados, sendo bastante eficaz a climatização

Conclusão

Este erro é comum a muitos construtores actuais, embora o do ID.5 seja o baixo que dei conta. Marcas há, como por exemplo a Audi, que no S3 pões uma saída elevada, que decerto será muito eficaz, mas sofrível do ponto de vista estético.

Mais uma vez a solução antiga, com 2 ventiladores separados e altos é melhor que a solução actual.

[Diácono Luís]

Regulação e Orientação
do
Fluxo do Ar Condicionado

ID.5 - Regulação do fluxo que não permite separadamente o caudal e a orientação. Se insiste para o lado em que ele fecha - fecha!


ID.5 - Aqui está um exemplo: - Eu queria tudo para a esquerda, no fluxo máximo, e não consigo. Na posição da foto está fechado, mas se desdiviar um pouco para a esquerda o caudal é mínimo.


T-Roc - Feito como deve ser!
A persiana regula em todos os sentidos, e rodinha regula o caudal desejado.


T-Roc - Aqui na lateral dá para ver com outro detalhe.
Orientação do Fluxo e Caudal regulados separadamente

Conclusão

Aqui a única ideia que me ocorre é a da poupança de dinheiro. Não vejo outra!
Isso é admissível em marcas Low Cost, mas não numa marca alemã com os pergaminhos da VW. É uma desilusão para os os seus clientes