911 em Autohoje

[Henrik]

Tópico Aberto originalmente por zico

Tanto li que foi o único reparo que fiz no meu comentário atrás (did you read it? hahaha). Com o devido respeito não consigo concordar. Sempre vi o 993 como um 964 "bonito". Para mim a inclusão do para-choques na carroceria não é propriamente uma revolução. Achei mais radical, por exemplo, a passagem de parachoques para o 964.

Nós não precisamos concordar!

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

estéticos e técnicos.

Entre o 993 e o 996 está a linha que separa os porsches antigos dos modernos.

Também vou contrapor este raciocínio (o primeiro) já que concordo com o segundo.

Em termos técnicos para mim foi o 997 que revolucionou; tirando a refrigeração líquida (uma opção mais mecânica do que técnica) em termos técnicos o 996 não inovou muito, o modelo base nem controlo de tracção tinha e o próprio variocam já vinha do 968.. o MKII inovou com o PSM mas o 997.. PASM, injecção directa de combustível, pack sport-plus (possibilita a escolha de mapas de motor diferentes), colectores de admissão de fluxo/curso variável, PDK, turbos de geometria variável, launch control, barras estabilizadoras activas, etc..etc..

[Ace]

Só hoje consegui comprar a auto hoje. Porém não quero deixar de dar os parabéns ao Henrik. Gostei bastante e, mesmo podendo não concordar a 100% com todas as apreciações, foi das melhores (provavelmente a melhor) abordagem ao tema que li nos últimos tempos.

Tak, Henrik

[Henrik]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Só hoje consegui comprar a auto hoje. Porém não quero deixar de dar os parabéns ao Henrik. Gostei bastante e, mesmo podendo não concordar a 100% com todas as apreciações, foi das melhores (provavelmente a melhor) abordagem ao tema que li nos últimos tempos.

Tak, Henrik

Muito Obrigado Ace!
Não é um tópico fácil escrever sobre um ícone como o 911...
Estou feliz que tu gostaste!

Henrik

[Henrik]

O artigo:

[Henrik]

Hmmmm - it seems the quality was lost in the upload...

[Paulo Bandeira]

...e o próprio variocam já vinha do 993...

Não vinha. O 993 tema partir de 1996 um sistema de variação de volume de ar admitido para o motor chamado "VarioRam" e que lhe proporciona um incremento de potência dos 272 cv para os 285 cv além de lhe melhorar o binário a baixos e médios regimes.

Wikipedia:
VarioRam is a Porsche-patented engine induction system that was first introduced on the 1992 model year 964 Carrera RS motor sport special. It became standard on the 911-series starting from the M64/21 engine on the model year 1996.
As the name suggests, VarioRam varies the effective length of the inlet ducting depending upon engine load and speed. A long intake length at low rpm provides high intake air velocity, which aids low-end torque. At higher engine rpm, the intake length is reduced. The result is a flatter torque curve, with more torque available at low- and mid-range engine speeds compared to a similar non-VarioRam engine.

[Paulo Bandeira]

Para os mais interessados nos pormenores técnicos:

http://www.autozine.org/911/911_81.htm

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira

Para os mais interessados nos pormenores técnicos:

http://www.autozine.org/911/911_81.htm

Muito bom

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira

Não vinha. O 993 tema partir de 1996 um sistema de variação de volume de ar admitido para o motor chamado "VarioRam" e que lhe proporciona um incremento de potência dos 272 cv para os 285 cv além de lhe melhorar o binário a baixos e médios regimes.

Wikipedia:
VarioRam is a Porsche-patented engine induction system that was first introduced on the 1992 model year 964 Carrera RS motor sport special. It became standard on the 911-series starting from the M64/21 engine on the model year 1996.
As the name suggests, VarioRam varies the effective length of the inlet ducting depending upon engine load and speed. A long intake length at low rpm provides high intake air velocity, which aids low-end torque. At higher engine rpm, the intake length is reduced. The result is a flatter torque curve, with more torque available at low- and mid-range engine speeds compared to a similar non-VarioRam engine.

Ok. Paulo, obrigado pela correcção , afinal vinha do 968.. já corrigi.