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  #1  
Antigo 03-10-2013, 22:27
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Padrão Pace-Car, Safety-Car e outros operários especializados nas pistas

A primeira utilização de um Pace-Car remonta às 500 milhas de Indianapolis de 1911 e, além-atlântico, rapidamente se tornou numa instituição, não só pelo papel que desempenha na generalidade das corridas mas também pelo capital de marketing que representa para as marcas e modelos seleccionados.

(Talvez por isso a Porsche não tenha tido grande pudor em substituir o RS-Spyder que competia na ALMS pelo Panamera turbo que circula, equipado de luzinhas intermitentes à frente de todos os participantes nas ditas provas)

Como os europeus tradicionalmente desdenham de tudo o que vem das terras do Tio Sam o uso do Pace Car (ou Safety-Car que é exactamente a mesma coisa salvo no nome) só muito mais recentemente se tornou habitual nas disciplinas que nos são mais familiares.

Na Formula 1 foi necessário esperar pelo Grande Prémio do Canadá de 1973 para assistir à primeira intervenção dum Pace Car. Era um Porsche 914 e criou a maior das confusões levando a que ainda hoje se discuta se esta vitória foi devidamente atribuída )

Porém, por serem os carros de estrada mais adequados para as pistas (ou será ao contrário) é frequente a utilização de Porsches nestas e noutras funções equiparadas em que, fortuitamente, deixam de ser os protagonistas para assumirem o papel de trabalhadores indiferenciados embora de utilidade inquestionável.

O propósito deste tópico é ilustrar a utilização dos vários modelos da Porsche pelas pistas de todo o mundo, em funções oficiais, seja como pace/safety car, carro de bombeiros, ambulância, etc.
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #2  
Antigo 03-10-2013, 22:31
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… e, para começar nada melhor do que o 914 que destruiu o Grande-Prémio do Canadá de 1973, em Mosport.

As coisas passaram-se mais ou menos assim:

O Grande prémio começou com a pista molhada mas foi secando progressivamente, levando vários pilotos a visitar a box para trocar pneus. Na volta 32, enquanto este processo decorria, Jody Scheckter (que incidentalmente usava pela primeira vês o nº “0” na F1) e Francois Cevért colidem e, para desimpedir a pista, é decidido fazer intervir pela primeira vez o Pace-Car numa corrida de Formula 1.

Infelizmente a saída do 914 para a pista coincidiu com a entrada do comandante da corrida, Jackie Stewart, nas boxes.

Eppie Wietzes que pilotava carro e Peter Macintosh que o acompanhava, confusos, perguntam à torre de controlo quem é o comandante da corrida. Recebendo a resposta que era o carro nº 25 (Howden Ganley) colocam-se à frente deste. Porém Ganley era apenas o 4º e os três primeiros Jackie Oliver, Jean-Pierre Beltoise e Peter Revson foram deixados passar ficando na cauda da corrida mas com quase uma volta de avanço sobre os restantes.

Quando, passadas seis voltas, o 914 deixou a pista, Emerson Fittipaldi ultrapassa Ganley e acaba a corrida convencido de que era o vencedor porém, no meio de enorme barafunda, a organização levou 4 horas a recalcular os tempos de todos os pilotos, concluindo que afinal o vencedor era Peter Revson.

Tamanha foi a ignomínia que, depois do infeliz Porsche 914, a Formula 1 só voltaria a ver um “Safety Car” vinte anos mais tarde…

Algumas fotos




e um video em que se podem ver as várias reacções de Fittipaldi perante o(s) resultado(s) e o 914 aparece muito de relance




PS: Eppie Wietzes é um piloto canadiano, nascido na Holanda que chegou a participar em 2 grandes prémios (Canadá 1967 e 1974)
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  #3  
Antigo 04-10-2013, 10:48
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Claro que nem sempre intervenções em pista resultam tão dramáticas. Por vezes são quase cómicas como esta, na última prova do campeonato australiano V8 Supercars de 2012:

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  #4  
Antigo 04-10-2013, 11:11
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Curioso as bandeiras em vez das luzes.

Ainda bem que era um panamera, senão não sei se continuaria a andar.
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  #5  
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Fico à espera da "história" deste:
Imagens Anexadas
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  #6  
Antigo 04-10-2013, 11:28
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Fico à espera da "história" deste:
Que ainda é "vivo" e tudo...
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  #7  
Antigo 04-10-2013, 11:48
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Tópico Aberto originalmente por MaMourão Ver Mensagem
Fico à espera da "história" deste:

Humm, Um dos primeiros 928 produzidos, nas 24 horas de Le Mans de 1977...


em 1978, igualmente nas 24 horas:

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  #8  
Antigo 04-10-2013, 14:16
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Que ainda é "vivo" e tudo...
Desembucha...
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  #9  
Antigo 04-10-2013, 16:06
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Enquanto o Pedro não desembucha toma lá mais um:


É o Medical Car utilizado na série IMSA em 1988:


Em Sebring:

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  #10  
Antigo 04-10-2013, 16:29
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Desembucha...
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Enquanto o Pedro não desembucha...
Credo...

Não tem nada de especial para além de ainda ser vivo...
Sei (por intermédio do proprietário do 928 "número 1") que está na Alemanha e que acabou um recente restauro. Só isso...
É um dos 12 exemplares de pré-produção que, tal como os modelos de 78, tem algumas características que os distingue de todos os outros...

Mas isso seria um tópico por si só e este dos pace-car não é para estragar...
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