Boas
O que aqui vou relatar e sei que não sou nenhum dotado para a escrita , mas estou de tal maneira estupefacto e com um sorriso de orelha a orelha que o resolvi fazer.
Hoje de manhã quando preparava para ir trabalhar recebo um telefonema de um cliente meu muito aflito , porque tinha um dos pneus da frente com uma tira para fora e o outro pelo mesmo caminho....
Como estou responsável pela garagem dele e dos seus 16 meninos , foi decidido levar um carro do dia a dia que estava na revisão e ir buscar um dos 16.
Os escolhidos foram o Cayenne Turbo S e um dos 16, um 997 C4S Cabrio...atestados os 2 e quase 220 euros depois
, sigo viagem mais o meu cunhado o qual acedeu levar o 997 até Odemira....
eram 11:55
Um pouco da A5 e saida para a 25 de Abril e ao volante do Cayenne começo aperceber-me do potencial do animal, não são só cavalos e isto foi ainda mais notório quando antes de entrar na ponte no acesso que faz um S ultrapassei um carro por fora.
Pensei logo que tinha feito asneira e que o autocarro da carris ia sair de frente como seria normal tanto peso em plena curva, nada mais errado porque foi apenas virar o volante e o mamute voltou facilmente aos carris ( acho que nunca saiu dele mas enfim...era a 1ª vez que conduzia um Turbo S com este á vontade).
Saímos da 25 de Abril e damos um pouco de fogo á peça mas sem ser nada de mais, 150-160, e nisto vem colado ao 4S que vinha uns metros atrás uma serie 5 Touring cheia de pressa.
Sai o 4S da frente e chega o mosquito (serie 5 ) á traseira do mamute que por ser tão irritante saiu do caminho muito rapidamente, e foi tão rápido que o pequeno moscardo deixou de ecoar o seu bzzzzzz.
O 4S logo fez-me companhia mas quis fazer um teste sempre a bem da ciência e que foi o seguinte, deixar o serie 5 passar e dar o tudo por tudo logo e ver a diferença de andamento.
Afinal a serie 5 era uma 530d de 2007 e foi rápida a passar mas em poucos segundos ficou bem para trás, e como a brincadeira deu para chegar aos II80
nunca mais a vi.
Confesso que reduzi o ritmo kms á frente quando a autonomia passou de 550 kms para 230
O resto da viagem em AE fomos nuns cómodos I80/II20 e a viagem dentro do cayenne é simplesmente relaxante, fabuloso carro onde tudo se passa a um ritmo assustador e o carro parece que faz tudo bem.
Saida da AE e segue o 997 4S á frente a guiar o caminho em seguras ultrapassagens e algumas indecisões da triptronic que pessoalmente mata muito o andamento do carro, já o do cayenne pareceu melhor e dava bem mais jeito a manete por as mudanças em vez do volante.
Uns 30 a 40 kms antes de Odemira começam as curvas e contra curvas e foi ai que fiquei apaixonado por este FANTÀSTICO autocarro da carris, porque apesar do muito peso e tudo o que seja mudanças rápidas se note a inércia, o que é certo é que se porta bem melhor que muitos magrinhos cheios de cvs.
o 4S neste ambiente não dá muita hipotese e a diferença de quase 1000 kg sobre o Cayenne ditaram e bem a facilidade de condução.
Tudo o que fosse curva e contra curva, cotovelos e a descer era pior assustava um pouco mas com os kms isso desapareceu e começava a ser controlável.
Bastava acreditar (um pouco mais) no carro e tentar preparar melhor a curva, acho que a suavidade era a palavra certa para o conduzir quando o malabarismo tinha de ser feito.
Os travões portaram-se á altura e apenas a caixa cortou diversas vezes a eficiência na saida das curvas, mas mal mudei do D para por na alavanca quase que desapareceu.
Umas patilhas no volante e a conversa teria sido outra, e o prazer ainda maior.
Ás
13:25 chegámos ao destino e entreguei o Cayenne ao meu cliente para ele seguir viagem (ainda com gasolina para 100 kms
), ficando o S420 parado para ser levado para Alfragide afim de mudar os pneus da frente (chegou ás 21:00).
Horas depois de telefonemas para a seguradora e uma boa almoçarada no restaurante tarro ( salvo erro) era altura de deixar o Classe S embarcado no reboque e seguir para Lisboa (17:30).
Se o Cayenne deu um gozo tremendo e fiquei estupefacto com a destreza de tanto peso, o 4S já não causou tanta ( ou nenhuma) surpresa porque é um carro que tenho conduzido diversas vezes.
Fiquei curioso foi de fazer as curvinhas com o 993 4S e concerteza que as faria mais devagar, porque neste ambiente deve ser mais delicado mas concerteza mais recompensador...quando as coisas correm bem
Desculpem o testamento mas tinha de contar porque foi daqueles dias que de vez em quando tenho, são poucos mas ás vezes aparecem.
Um abraço
Viagens na minha terra...com Cayenne Turbo S e 997 C4S
...
...Vivêssemos no Dubai e seria um "carro" fantástico.
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