GT3 vs CBR1000 no AIA

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por Antonio Albuquerque

Bem, tenho seguido esta discussão salutar, e como até nem sou suspeito do que vou dizer estou á vontade.
Estou farto de brincar com o meu amigo Zico sobre este tema, e possívelmente continuarei a dar-lhe cabo da cabeça, só porque ele fica danado algumas vezes, o que para mim é fabuloso.
Vamos ao sério, até porque o Paulo já deve ter pensado, "onde anda o desgraçado do Killer pai que não me vem dar uma ajuda????), pois Paulo, estou aqui, e como também temos a obrigação de dizer a verdade quando as coisas começam a confundir demasiado as pessoas, aqui vai, embora não vás ficar contente com o que vou dizer.
O que vos transmito, é 100% real e não só a minha opinião, mas também a de outros proprietários que têm Turbos, e gostam de andar no aço.
Ora bem, se queremos um Porsche para andar em circuito, venha de lá os GT3, RS ou não. Lógico que um GT3 em comparação com um Turbo vê-se e deseja-se para obter melhor tempo, mas com um RS a coisa muda de figura. E porquê? simples o Turbo tem peso a mais, logo torna-se mais lento não na saída mas na zona de travagem, muita tranferência de massas. Dúvidas?, ora vejam um GT3 com bombas de 6 pistãos e discos de 350mm X 34mm standard trava para burro e não dá cabo deles. Pois, mas o Turbo rebenta-os num ápice, logo com as mesmas bombas e para arranhar o GT3 tem de ter discos floating de dupla têmpera, ou cerâmicos (embora os de aço de dupla têmpera sejam preferíveis para circuito).
Sendo um carro mais leve o GT3, logo consegue ser mais maleável, e isso traduz-se nalguns segundos de diferença, embora sejam atenuados pois o GT3 requer um pouco mais de olho no burro e outro no cigano.
Básicamente é isto, e estas discussões entre rapaziada com Turbos e GT3 são infindáveis mas o GT3 de facto tem o cariz de ter sido "MADE FOR RACE".
Abraço a todos, mas atenção não falem no GT2, aí tudo muda de figura, e cuidado que é um Master Turbo.

Bom Post !

[nineeleven_turbo]

Tópico Aberto originalmente por bg2

paulo paulo

o patrick simon é piloto profissional.

foi protegido da porsche e corre na alemanha.

este ano correu com o RS de estrada das 24h de nurburg

bg2,....isso não está em questão.

Uma coisa é efectuar voltas num circuito em modo corrida outra é dar voltas a um circuito em modo jornalistico, o que foi o caso, pois a concentração é outra e não se vai a falar para o ar.
Basta ver que quem quer efectuar tempos, anda com o carro certinho e não a atravessa-lo.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo

bg2,....isso não está em questão.

Uma coisa é efectuar voltas num circuito em modo corrida outra é dar voltas a um circuito em modo jornalistico, o que foi o caso, pois a concentração é outra e não se vai a falar para o ar.
Basta ver que quem quer efectuar tempos, anda com o carro certinho e não a atravessa-lo.

Lol...não tentes virar o bico ao prego...

Toni: adorei ler o teu post!

[Antonio Albuquerque]

Tópico Aberto originalmente por zico

Lol...não tentes virar o bico ao prego...

Toni: adorei ler o teu post!

Zico, caro amigo, já me conheces o suficiente para saber que adoro chalaça e confusão, mas quando noto que a confusão pode levar a terceiros defenderem algo de errado,ou a gastar dinheiro sem frutos, arrepio caminho, e sempre me ouviste dizer que estou sempre aberto a partilhar as minhas experiências bem como êxitos e infortunios, e se o estúpido (eu) por vezes gasta balurdios com experiências, acho que devo transmitir o real para outros não se entalarem como já me aconteceu algumas vezes.
Daí a minha sinceridade quando é preciso falar a sério.
O que todos leram é baseado em experiências reais entre Turbos 996 e GT3 996, de companheiros que todos, ou grande parte conhecem nesta nossa casa virtual, por esses circuitos Europa fora......e já nos custou uns bons milhares de euros.
Abraço