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  #11  
Antigo 12-09-2012, 22:26
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Eu tenho uma opinião um bocado controversa...

Eu fiquei triste quando a Porsche se iniciou nos Diesel com uma proposta banal! A que existe até agora.

Um escudo Porsche no capot, num modelo inicial tem que ser algo acima da média. O que não aconteceu.

Este modelo, pelas suas características, devia ser o primerio Porsche Diesel!

Depois, para vender, aparecia então a versão base!

Em conclusão: - Acho que a Porsche andou ao contrário daquilo que os clientes esperam da marca.

Bem... vale mais tarde que nunca...

Só mais um comentario... Não liderou! Foi a reboque... E Porsche é para liderar!

E como dizia Senna; - "2º é o primeiro dos que perderam".
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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  #12  
Antigo 12-09-2012, 22:54
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Sempre que vejo um Porsche diesel dá-me vontade de rir...

Talvez seja mesmo estupidez apenas.... porque piada não tem nenhuma!

Agora... pelos vistos está de parabens... é o "rei" dos carros a "gasoil"

Nota: Nada me move contra os carros a gasoil pois sempre os conduzi desde que sou encartado!
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  #13  
Antigo 12-09-2012, 23:00
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por José Aguiar Ver Mensagem
Sempre que vejo um Porsche diesel dá-me vontade de rir...

Talvez seja mesmo estupidez apenas.... porque piada não tem nenhuma!

Agora... pelos vistos está de parabens... é o "rei" dos carros a "gasoil"

Nota: Nada me move contra os carros a gasoil pois sempre os conduzi desde que sou encartado!
Quando participei no fecho da pista em Le Mans, o carro utilizado foi um série 5 com topo dos motores diesel. O vídeo está aí e andou-se devagar.
Mas duas vezes deu-se um cheirinho... o que posso dizer... Impressionante e inimaginável,,,
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  #14  
Antigo 12-09-2012, 23:34
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O hipotético andamento nunca esteve ou estará em causa.
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  #15  
Antigo 12-09-2012, 23:58
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Tópico Aberto originalmente por José Aguiar Ver Mensagem
O hipotético andamento nunca esteve ou estará em causa.
Eu sei... Mas é surpreendente... Eu fiquei surpreendido...
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  #16  
Antigo 13-09-2012, 2:42
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Até que enfim !!

Agora posso finalmente pensar em vir a ter um Cayenne à Diesel que proporcione o mesmo gozo ou mais em termos de potência e refinamento do que o meu Cayenne S, mas a beber do líquido menos caro.

E quem ache que um Cayenne com um bom V8 não faz sentido, é só porque nunca conduziu um.

Agora, só faltaria repor a originalidade e masculinidade no estilo exterior do Cayenne, que a Porsche fez desaparecer com o design "Hyundaista" do actual Cayenne....
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  #17  
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Vesete Ver Mensagem
É 1 cv mais potente que o X5 e X6 50d

mas ......

118 cv menos potente que o Q7 6.0 tdi

o q7 V12 já não se fabrica
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  #18  
Antigo 13-09-2012, 12:06
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Pure911 Ver Mensagem
Até que enfim !!

Agora posso finalmente pensar em vir a ter um Cayenne à Diesel que proporcione o mesmo gozo ou mais em termos de potência e refinamento do que o meu Cayenne S, mas a beber do líquido menos caro.

E quem ache que um Cayenne com um bom V8 não faz sentido, é só porque nunca conduziu um.

Agora, só faltaria repor a originalidade e masculinidade no estilo exterior do Cayenne, que a Porsche fez desaparecer com o design "Hyundaista" do actual Cayenne....
Estou 100% de acordo.

Como grande fã deste formato, acho que este motor deve fazer do Cayenne um carro fantástico e acho que principalmente a traseira perdeu algum traço de personalidade nesta última versão.
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  #19  
Antigo 13-09-2012, 12:12
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Quando participei no fecho da pista em Le Mans, o carro utilizado foi um série 5 com topo dos motores diesel. O vídeo está aí e andou-se devagar.
Mas duas vezes deu-se um cheirinho... o que posso dizer... Impressionante e inimaginável,,,
Isso seria um 535d ou um 550d ?
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  #20  
Antigo 13-09-2012, 12:16
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
o q7 V12 já não se fabrica
Não ?

Mas parece que ainda se vende.
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