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  #1  
Antigo 12-09-2012, 11:40
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Padrão Porsche Lança Cayenne S Diesel

Vi que foi lançado o Cayenne S Diesel.

Agora sim já tem um motor diesel muito apelativo com 382hp

Número de cilindros 8 Cilindrada 4.134 cm³
Posicionamento do motor / Tracção Frontal / Tracção total Potência 281 kW (382 Cv) às 3.750 rpm
Binário máximo (Nm) 850 Nm entre as 2.000 - 2.750 rpm
Taxa de compressão 16,4 : 1
Tiptronic S Urbano 10.0 l Extra-urbano 7.3 l Combinado 8.3 l Emissões CO2 em g/km 218 g

Tiptronic S Velocidade máxima 252 km/h Aceleração dos 0 - 100 km/h 5.7 s Aceleração (80-120 km/h) 3,8 s
Tiptronic S Caixa de velocidades manual - Transmissão automática Tiptronic S de 8 velocidades, com função Auto Start Stop e comandos das velocidades no volante


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  #2  
Antigo 12-09-2012, 11:42
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Este para carro de todos os dias é que era

Esqueci-me de mencionar o preço 120.266,00 € (claro preço base)
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  #3  
Antigo 12-09-2012, 12:21
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Bem podiam ter aproveitado o V10 TDi da VW. As economias de escala estão tão na moda actualmente. Sempre ficava ainda mais "Cayareg".

Última edição por Paulo Bandeira : 12-09-2012 às 12:27
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  #4  
Antigo 12-09-2012, 12:24
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira Ver Mensagem
Bem podiam ter aproveitado o V10 TDi da VW. As economias de excala estão tão na moda actualmente. Sempre ficava ainda mais "Cayareg".
Antes este! o V10 TDi tem dados inúmeros problemas, pelo menos é que se houve falar por ai.
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  #5  
Antigo 12-09-2012, 14:42
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o V10 TDI foi descontinuado

Este V8 é melhor em todos os aspectos, e têm menos peso na dianteira do carro.

parece-me uma boa solução.

até porque aínda não há acordo para usar o bi turbo da Audi.(mais eficiente e barato)
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  #6  
Antigo 12-09-2012, 17:02
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Citação:
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Antes este! o V10 TDi tem dados inúmeros problemas, pelo menos é que se houve falar por ai.
Não tinha ideia de problemas de fiabilidade no V10.
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  #7  
Antigo 12-09-2012, 17:36
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eu, que até gosto dos Cayenne, acho este motor uma parvoice.

Alias, tal como acho os S a gasolina e o GTS.

É a diversificação que impera, para poder "apanhar" o maior numero de clientes.

Mas para mim, num mundo ideal, haveria o Cayenne Diesel de 250cvs e o Turbo e mais nada.

Não vejo o que se ganha com um Diesel de 400cvs ou com um Cayenne gasolina de 400cvs.

Não é por isso que passam a ser desportivos, não é por isso que passam a ser menos jipes e mais carros, não é por isso que substituem um carro mais agressivo.

Eu, tal como disse, até sou adepto de um Cayenne Diesel - simpático, bem construido, económico e até gosto do design. Sou homem para comprar uma coisa destas.

Agora não percebo o porque deste Cayene S Diesel com mais 150cvs. Para andar a 260 em vez de 240 ? meh... gasta mais, anda um pouco mais mas... meh.

Mais depressa comprava um Cayenne Diesel normal e usado + um 964 C2 ou um 993 C2S e ficava MUITO melhor servido do que isto.
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  #8  
Antigo 12-09-2012, 17:40
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Proenca Ver Mensagem
eu, que até gosto dos Cayenne, acho este motor uma parvoice.

Alias, tal como acho os S a gasolina e o GTS.

É a diversificação que impera, para poder "apanhar" o maior numero de clientes.

Mas para mim, num mundo ideal, haveria o Cayenne Diesel de 250cvs e o Turbo e mais nada.

Não vejo o que se ganha com um Diesel de 400cvs ou com um Cayenne gasolina de 400cvs.

Não é por isso que passam a ser desportivos, não é por isso que passam a ser menos jipes e mais carros, não é por isso que substituem um carro mais agressivo.

Eu, tal como disse, até sou adepto de um Cayenne Diesel - simpático, bem construido, económico e até gosto do design. Sou homem para comprar uma coisa destas.

Agora não percebo o porque deste Cayene S Diesel com mais 150cvs. Para andar a 260 em vez de 240 ? meh... gasta mais, anda um pouco mais mas... meh.

Mais depressa comprava um Cayenne Diesel normal e usado + um 964 C2 ou um 993 C2S e ficava MUITO melhor servido do que isto.
Tu és muito extremista

Então e quem está no meio da tabela que não gosto do Diesel e não quer dar um balúrdio pelo Turbo...compra na concorrência???

O Cayenne Diesel até anda muito bem e não é muito comilão , fiquei mesmo surpreendido como apenas "250cv" mexem bem as 2 toneladas e pouco.
O biturbo da Audi de 313 cv seria o ideal para substituir o de 250cv, ou pelo menos ficar no meio da tabela.

Abraço

Rui
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  #9  
Antigo 12-09-2012, 20:25
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eu por acaso acho bem

faz sentido que a porsche tenha o suv diesel mais potente do mercado
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  #10  
Antigo 12-09-2012, 21:51
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
eu por acaso acho bem

faz sentido que a porsche tenha o suv diesel mais potente do mercado
É 1 cv mais potente que o X5 e X6 50d

mas ......

118 cv menos potente que o Q7 6.0 tdi
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