Cx AUTO da Porsche -996 MKII Tiptronic S /pós2002 & outras

[jorge]

Caríssimos,

face à forte participação e debate anterior relativo a estas "coisas" inteligentes que mudam as velocidades por nós, deixo aqui umas obs´s relativas às caracteristicas técnicas da Tiptronic S ( vs a tiptronic "normal" ) e um link de como utilizar estas em trackday...
Solicito a contribuição de todos os sortudos/(ou azarados ) que têm e usam este tipo de caixas, que nos deixem aqui informaçaoes úteis como: fazer uma arranque "digno" :P , optimizar o uso destas em circuito, aumentar o "joy" factor na sua utilização ,alterar setups e os mapas (~250) existentes na Tiptronic S ( esta merece um jantar à escolha do freguês), mudar volante para o de patilhas, etc etc...tudo é bem vindo!

Primeiro contributo:

http://www.trackpedia.com/wiki/Drivi..._at_track_days

info técnica TipTronic S:

Year differences between tiptronics
All the tips until 2001 are basically the same on a 996. The 2002 model saw Porsche use the Turbo tiptronic unit instead of the older one. This gives 2002 cars a 'stronger' tiptronic and some other features.

Manual shift in D
When in D, you can still use the buttons to manually shift. It returns to D after 8 seconds in a gear.

Stationary overrev protection
You will not be able to rev the car while it's stationary beyond 4k RPMs. Don't do this anyway or you'll be buying a new torque convertor (2k installed).

More shift patterns in D
It has 250 shift patterns instead of the 5 or so on the older box. This means it can be cleverer in D.

More robust tranny
The 2002 onwards has a transmission from a much more powerful car, the Turbo. So, I'd imagine in a normal 996 that it will last longer than a pre 2002 transmission would.

[nineeleven_turbo]

Boa Jorge,...parece-me que já todos debatemos tudo e não ha mais nada a acrescentar hehehhehehehhehehehheh