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Antigo 19-05-2016, 17:17
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Rambo Rambo está offline
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Padrão Olá! Eu sou o novo 718

718 Boxster.jpg

e qualquer semelhança com os meus irmãos + velhos (986-987-981) é pura coincidência!

Rei morto.. Rei posto..
É assim que classifico o novo 718 (Boxster). Acabei de fazer um test drive a este carro (718- 2.0 Pdk) e há razões para festejar; o novo bloco de 4 cilindros opostos transforma este carro.. num novo carro; finalmente o Boxster liberta-se da sombra do 911 ao deixar de compartilhar o seu motor; agora tem identidade própria e ainda bem. Deixemos o flat-6 para o 911.. que é como quem diz, o seu a seu dono; Tenho visto/lido vários ensaios deste carro quer na imprensa quer na net e toda a gente reclama do som do novo flat-4; na verdade ele só se estranha ao ralenti, pois a partir das 5000rpm (por exemplo) já não se sabe se se trata dum 4 ou 6 cilindros.. e sim soa a Porsche.. tanto que até achei esta versão (2.0=300cv) suficiente em termos de potência.. o que nem é de estranhar, porque apesar da marca o anunciar + pesado que o anterior 981, na verdade e em ordem de marcha o carro sente-se bem mais leve e ágil que o seu antecessor (fruto duma melhor distribuição das massas).
Relativamente aos interiores, ergonomia e conforto o carro prima pelos melhores padrões dos seus irmãos de gama (991 e Panamera) sem defeitos a apontar.
Como o ensaio foi curto (ficou a faltar por exemplo uma incursão pela auto-estrada) não tenho muito mais para dizer a não ser dar os parabéns à Porsche pelo novo rebento.
As boas vindas, portanto ao novo brinquedo (Baby Porsche)

Última edição por Rambo : 24-05-2016 às 23:40
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  #2  
Antigo 19-05-2016, 20:26
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Muito bem.
Eu, como estou a ficar um bocadinho duro de ouvido até não me importaria muito com isso do som, apesar de (ao contrário do Rambo) usar mais o ralenti do que as 5000rpm.
Por outro lado também me agrada a identidade própria (embora roubada) do modelo, o que sempre achei fazer sentido.
Só não percebo o porquê de ter ganho peso (na balança e na carteira) ao perder cilindros e cilindrada (Imposto)
Mas no geral não me desagrada...

Obrigado Rambo pelo mini-ensaio
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  #3  
Antigo 19-05-2016, 21:38
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Eu acho que do ponto de vista de cultura Porsche a escolha do "718" é errada!
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  #4  
Antigo 19-05-2016, 22:12
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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Eu acho que do ponto de vista de cultura Porsche a escolha do "718" é errada!
Irrelevante, pois também não há ninguém, salvo os que já possuem uma razoável cultura Porsche, que saiba o que foi o 718...
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  #5  
Antigo 19-05-2016, 23:35
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Irrelevante, pois também não há ninguém, salvo os que já possuem uma razoável cultura Porsche, que saiba o que foi o 718...
...que exagero
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  #6  
Antigo 20-05-2016, 8:00
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  #7  
Antigo 20-05-2016, 15:53
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Ok pessoal, obrigados pelos comentários.
O carro é um brinquedo e o cantar do flat-4 soa a novidade.. portanto, brinquedo novo.. se por exemplo o carro que ensaiei ontem tivesse um motor boxer de 6 cilindros aspirado, seria mais do mesmo (não estou a dizer que é melhor ou pior) estou a dizer que é novidade e em médias e altas o desempenho/som continua viciante e isso é que conta . Relativamente aos Boxster de 6 cilindros (986-987-981) continuam naturalmente com o seu lugar cativo na história do modelo e da marca como não poderia deixar de ser.

Última edição por Rambo : 22-05-2016 às 5:05
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  #8  
Antigo 29-05-2016, 0:07
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https://www.stuttcars.com/porsche-models/718/982/
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