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  #1  
Antigo 22-02-2012, 21:36
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Rambo Rambo está offline
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Neste caso (fiel) ao 1º Porsche adquirido

Imagem 415.jpg

Imagem 416.jpg
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  #2  
Antigo 22-02-2012, 21:49
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Muito bem

Já alguém convidou o cavalheiro a inscrever-se no LKC?
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #3  
Antigo 22-02-2012, 23:24
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Já agora também podia ter sido fiel à originalidade do carro!
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  #4  
Antigo 22-02-2012, 23:41
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Eu por acaso não sou nada adepto deste tipo de fidelidade. É verdade que o Humberto Coelho não fazia contratos com a qualidade dos do Nani no Manutd mas ainda assim tenho a impressão que a sua carteira lhe permitiu ao longo de quase quatro décadas fazer um upgrade ao Porsche (trocá-lo por um melhor).
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ॐ नमःशिवाय
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  #5  
Antigo 22-02-2012, 23:47
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Claro, são perspectivas diferentes!
Eu por acaso sou mais adepto dos upgrades técnicos do que propriamente dos estéticos... como parece ser o caso do carro em questão.
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  #6  
Antigo 22-02-2012, 23:59
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Eu não consigo ler o texto nem sei sei se lá refere (excluindo a caixa onde se fala de 2.7), mas tenho ideia de ter visto o HC, mais do que uma vez, com um Turbo.
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  #7  
Antigo 23-02-2012, 9:49
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Provavelmente poderá ter um Turbo... mas não o da foto que não o é...
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  #8  
Antigo 23-02-2012, 11:15
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Pedro928 Pedro928 está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por AlexJ Ver Mensagem
Já agora também podia ter sido fiel à originalidade do carro!
Porquê?
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  #9  
Antigo 23-02-2012, 14:54
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A hipotetica fidelidade quanto a originalidade dos carros nao devera ser levada aos limites!

Ha carros que podera ser um crime, outros nem por isso....

Nao é crime alterar um sc para um com look almeras, mas ja sera crime alterar um 2.7 rs em "g" look, ha 911 e 911..... Sendo que cada qual tem o seu encanto. Uns mais outros menos...
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  #10  
Antigo 23-02-2012, 16:25
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por José Aguiar Ver Mensagem
A hipotetica fidelidade quanto a originalidade dos carros nao devera ser levada aos limites!
Ha carros que podera ser um crime, outros nem por isso...
Por princípio, concordo genericamente contigo mas...

Esta questão da "originalidade" é parecida com as crenças religiosas e/ou futebolísticas, com a agravante de (normalmente) padecer dos mesmos "fundamentalismos dos "seguidores" do primeiro caso. Ou seja, por diversíssimas razões, a nossa espécie quando acredita "piamente" numa coisa, parte quase sempre para o estádio seguinte que é fazer com que os "outros" também sejam "abençoados" com essa mesma crença e assim, "salvos do pecado"...

A minha pergunta do "porquê" ao post do AlexJ, vinha (obviamente) nesse sentido

No caso do (outrora) futebolista aqui falado, não há nenhum problema em ter alterado o carro. Eu não gosto, mas se ele gosta (e parece que gosta mesmo)... Perfeito!

Os automóveis são para ser usados (verdadeiramente) e os donos devem fazer deles o que entenderem. Só assim se compreende (na totalidade) o conceito de propriedade! Se se preocupa com o mais tarde querer vender, pois... Nem sequer o devia ter usado, para começar...

Depois há o enorme "imbróglio" para o estabelecimento dos limites da originalidade. Como por exemplo: "E o ar dos pneus? também é da atmosfera de 73?"

Por isso mesmo, acho que as apreciações relativas aos automóveis dos outros deveriam começar sempre por: "Se fosse meu..." E não por: "Ele devia!..."

No caso que referes, de um carrera RS transformado em G, ou coisa parecida, dito assim, não deixa dúvidas que seria "um crime" mas e se for um 917 que nasceu fechado e que depois foi transformado em spyder e que mudou de motor uma série de vezes e que era o chassis 026 e que passou a 031 e blá blá blá...

Devia ter voltado à configuração original, apagando a história que entretanto fez?

Ou seja, se houver (calhando até há) um carrera RS que entretanto passou a G no ano seguinte e que fez uns resultados "decentes" nessa mesma configuração, como deve ficar? Original ou G?

Última edição por Pedro928 : 23-02-2012 às 16:29
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