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  #11  
Antigo 12-10-2010, 19:56
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Já falei com ele, parece que não tem nada a ver com o fantasma do MKI, mas isso ele logo vem comentar, pois está em viagem.

Junta da colaça queimada e caixa assim por alto.
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  #12  
Antigo 12-10-2010, 20:07
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Ainda ontem estava a pensar na questão da falta da fiabilidade dos motores 9x6 (eu que desde que comprei o meu e descobri a fama destes problemas, sempre andei muito apreensivo acerca disto, como seguramente alguns dos colegas do LKC estarão recordados...) e a pensar que provavelmente, não haveria razão para tanto drama, até porque só tive conhecimento directo de um motor (que foi reconstruído cá em Portugal!!!) para além dos casos virtuais de que todos vamos ouvindo falar...

E se há quem se gabe de ter motores com quilometragens de táxis, também há aqueles que dizem que o motor partiu ao sair do stand!!!

Lamentavelmente, se realmente confirmar-se que este é o carro do Rambo, é uma pena e torna a levantar os medos que andavam esquecidos...


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  #13  
Antigo 12-10-2010, 20:12
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Pedro, não leste o que escrevi???

È o do RAMBO, mas não tem nada a ver com isso.
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  #14  
Antigo 12-10-2010, 20:24
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo Ver Mensagem
Pedro, não leste o que escrevi???

È o do RAMBO, mas não tem nada a ver com isso.
Por acaso só li agora, muito depois de já ter colocado o post (estive a fazer outras coisas enquanto escrevia)...

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  #15  
Antigo 12-10-2010, 20:45
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Fico contente de não ser o motor.

Por acaso o Rambo já em tinha falado qualquer coisa sobre este assunto.

De qualquer maneira, estes motores entregarem a alma ao criador não é um mito. Nem mesmo boatos gerados pela internet. É uma infeliz e pura realidade. Mas não é só no 3.4L. Os motores 3.6L do 996 e 997 não se livram da má fama também. Somente os 996/997 Turbo e GT3 e 997 MK2 é que se livram.

Cá por Espanha já há muita gente a fazer reforços ao motor de origem. Como eu não percebo nada de mecanica não vos posso explicar de que se trata. Mas podem dar uma vista de olhos neste Post que está aberto ao publico:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=33716
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  #16  
Antigo 12-10-2010, 22:03
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Boas
Trata-se de facto do meu carro, mas o caso não é tão grave como parece.. como já disse o Paulo (Nineleven turbo) trata-se "sómente" duma junta de culassa "queimada".. o carro trabalhava bem mas consumia alguma água; pior do que isto foi a embraiagem que foi à vida (103.000 Kms, nada mau) e por precaução vão também ser substituidos os rolamentos do veio primário e secundário da caixa de velocidades.

Última edição por Rambo : 13-10-2010 às 2:02
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  #17  
Antigo 12-10-2010, 22:22
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Com essa idade ja devias saber que o carro ideal para gajos destrutivos como tu é somente um Unimog
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  #18  
Antigo 12-10-2010, 22:37
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo Ver Mensagem
Com essa idade ja devias saber que o carro ideal para gajos destrutivos como tu é somente um Unimog

Bem.. do mal o menos, antes ele do que eu.. quanto à minha condução, não a considero destrutiva.. (sei bem do que falo..) talvez agressiva.. no entanto e curiosamente de todos os Porsches que tive (infelizmente sempre usados..) o único que se safou desta intervenção (motor aberto) foi o Boxster.. e por sinal no que fiz mais Kms (80.000) comprei-o com 40.000 e vendi-o com 120.000..

Última edição por Rambo : 12-10-2010 às 22:43
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  #19  
Antigo 12-10-2010, 23:20
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boa sorte Rambo ...e já agora a intervenção que referes até um Turbo ou um GT3 pode precisar...ventoinha ou não... ou seja não tem nada a ver efectivamente com um motor novo ou rebuild por RMS , IMS, etc etc
E quem diria que o "humilde" 2.5L boxster fez nas tuas maos "puxadas" 80K sempre em calor e 5*.....Ou seja, efectivamente cada caso é um caso diferente.
Força e que fique pronto rápido !

PS: o valor que referes para a intervençao em causa até é muito em conta...fosse isso num CP e vias o tombo.
Mais ainda, fosse isso num BMW, Audi , etc etc ...e era mais caro.
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  #20  
Antigo 13-10-2010, 21:14
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Puxa, que azar... Aproveita e troca o volante do motor por um mais "leve" para essas rotações subirem mais depressa, e já agora - um bypass nas ponteiras?
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...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
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