Há certas histórias que se encontram escritas no espaço virtual que, até enfadonham o
menino Jesus.
Um bom trabalhador não escolhe a ferramenta para executar um trabalho.
No entanto, um engenheiro, tem obrigação e o dever de saber que os bons materiais, aliados aos processos adequados e auxiliados por boas ferramentas têm bastante probabilidade de conduzirem à realização de um bom trabalho.
Não se devem culpar as máquinas quando não as conhecemos nem sabemos como trabalhar com elas.
Uma caixa de velocidades DSG não é uma caixa de velocidades automática.
Estar a comparar com caixas de velocidades automáticas é comparar laranjas com pêras: ambos são frutos...
As caixas de velocidades do tipo DSG têm embraiagens e respectivos pratos de pressão. A diferença para as caixas de velocidade manual é que o accionamento da embraiagem (duas) é automatizado.
As caixas de velocidade automáticas não têm embraiagem. Nestas, a transmissão da força é feita através do bloqueio de pressão de um fluído, óleo ATF, no conversor de binário.
Alguns fabricantes, já tendo em conta que provavelmente alguns dos seus clientes são um bocadinho mais para o
"desinformado", atribuem como nome às caixas de velocidade do tipo DSG, designações como DKG (DoppelKupplungGetribe), que significa, caixa de velocidades de dupla embraiagem, ou então PDK (PorscheDoppelKupplung).
Há uma grande diferença entre a caixa de velocidades DSG-6 (a primeira a ser criada pela VW) e a DSG-7 (ambas para veículos com motor montado transversalmente). A caixa de velocidades DSG-6 tem as embraiagens envolvidas em fluído (ATF) ao passo que a caixa DSG-7 tem as embraiagens a funcionar a seco (como uma qualquer normal caixa de velocidades manual).
É por isso que, nas caixas DSG-6 qando se coloca em D, ou para os mais brutos, em S e se levanta suavemente o pé do travão é possível deslocar a baixa velocidade através da "acção por arrasto". Numa caixa DSG-7 não é possível fazer o mesmo. Isto vem descrito naquela coisa que os condutores muito experientes, têm por hábito desconhecer:
manual de utilizador.
O deslocamento de "acção por arrasto" é a mesma função que permite o deslocar, ou o segurar de um carro, nos veículos equipados com uma caixa automática. Nas caixas DSG-6, este fenómeno também acontece porque uma das embraiagens como está sempre "embraiada" (anteriormente referi a posição D ou S) e por sua vez envolta em fluído, permite transmissão residual de força.
Com uma caixa de velocidades manual, quando se desembraia o carro, este está sujeito a deslocar-se, excepto se estiver num
plano, ou então travado.
Para quem nasceu antes da década de 80 (eu por acaso nasci), têm obrigação de saber segurar um carro com a embraiagem.
Isto já parece aquela história de um senhor azarado que quase teve de amputar uma perna porque tropeçou numa gaveta aberta.
Agora voltado para coisas sérias:
Isso não é um Golf 6? É um carro velho! Já existe o Golf 7:
Vá lá, depois deste testamento todo (e sem que isso me traga proveito nenhum) espero que alguns sorrisos se esboçem!
Obsolescência programada....!!!
. !
Modo Linear
