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  #1  
Antigo 19-06-2013, 20:16
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Padrão Walter Röhrl conversa com Diácono Luís - Artigos e vídeos sobre Walter Röhrl

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VGSpeedPro - Walter Röhrl - Diácono Luís


Confesso que quando se proporcionou a possibilidade de falar com o Walter, eu fiquei ansioso.

Esperava vê-lo só no dia seguinte… e ali estava ele na Marina completamente disponível, e de uma simpatia que é a antítese do tipo Alemão que nós tipificamos.

Falei com ele 5 minutos, presenciado pelo Ace…

A minha intenção era que ele me assinasse duas fotos sobre uma experiência que efectuou em 1978… mas foi tudo tão informal que rapidamente se transformou numa conversa de 5 minutos , e em que se falou de muita coisa…

A conversa começou com: - “Eu estava em Arganil naquela noite…”
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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  #2  
Antigo 19-06-2013, 20:24
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A FOTOGRAFIA

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No Rali do RAC de 1978, o navegador de Röhrl vai atrás



Eu acho que a última coisa que o Walter esperava era que eu lhe desse a assinar uma foto dele de 1978, quando conduzia para a FIAT.

No Rali do RAC, numa tentativa de melhorar a tracção, segundo Walter, Giorgio Pianta ensaiou a colocação na posição central traseira do navegador…

“Realmente a tracção melhorou, mas o carro tornou-se mais difícil de endireitar pelo peso na traseira”. O projecto foi abandonado.
Quando lhe perguntei, como era ouvir o Cristian, sem o ter ao lado, ele respondeu-me que “só olhava para a frente…”

À questão de como se segurava, colocada pelo Armando, sempre foi adiantando que lhe era disponibizado sítios para os pés…



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Cockpit do Navegador atrás...
Röhrl parece dizer: "Comigo o navegador vai atrás..."


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O Momento em que Röhrl autografava a foto!
(Obrigado ao RVRacing pela arte da foto)
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  #3  
Antigo 19-06-2013, 20:35
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Nome:  1981LM Barth et Rohrl 1.jpg
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LE MANS 1981


Tratando-se de um piloto em que os pontos altos da sua carreira só por acaso se cruzaram com a Porsche, foi importante recordar Le Mans 1981, onde, juntamente com Jurgen Barth ganharam a classe e foram sétimos da geral num 924 Turbo…

Não tinham tempo de dormir, eram só dois pilotos, o que significava que foi uma directa!

Numa palavra: - Impressionante resultado, no tempo em que uma marca fazia feitos destes…




O Carro Exposto no Museu... é o Original



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Em muitas ocasiões o carro é guardado por membros do LKC!

Vídeos


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  #4  
Antigo 19-06-2013, 20:48
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OPEL ASCONA 400 E A DIRECÇÃO PARTIDA



Outra coisa que recordámos foi o Rali de Portugal 1982 (o ano em que Miichele Mouton ganhou) em que desistiu quando se partiu a direcção do Opel.

Referiu-se que foi das piores sensações da sua vida de piloto… não ter nada ligado ao volante…

“Era uma avaria que não podia suceder!”
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  #5  
Antigo 19-06-2013, 20:56
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AINDA O RAC…


Em 1978 o seu companheiro de equipa, Markku Alen, disputou o RAC num Lancia Stratos patrocinado pela Pirelli.

Tudo isto porque Alen fez o Open Britânico com o carro, pois foi a forma encontrada para conhecer as classificativas Inglesas!

É que ao tempo o RAC era de percurso secreto (!!!) e a maneira de conhecer aquilo melhor, era fazer os Ralis do Campeonato Inglês.

O Walter contou-me que numa das edições do RAC, numa classificativa, ele orientou-se pelas àrvores para saber que a estrada era recta para lá da lomba… só que havia um cruzamento em “T”. Então disse “We rolling 5 times!!!”
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  #6  
Antigo 19-06-2013, 21:05
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OS MIL LAGOS


Às vezes uma pergunta meio provocadora opera maravilhas!

A minha foi: - “Penso que nunca ganhou os 1000 Lagos. Porquê?”
E a explicação surgiu com um sorriso: - “As estradas são muito rápidas, com muitas lombas, algumas delas em curva!

Para se andar depressa, tinha que se treinar depressa, e isso não era possível, pois a polícia estava muito presente e era muito susceptível…

En Markku disse-me: - “Vem 3 meses antes que a polícia não está pelos troços”. A resposta a Alen não podia ser mais alemã: - “Eu não ando a fugir da policia!”



OS Saltos dos 1000 Lagos e os Carros de Hoje

Segundo ele é impressionante a capacidade de absorção nas aterragens dos carros de hoje...

A sua capaciadade de “rodar” mercê dos diferenciais electrómnicos é algo de irreal e impensável há uns anos atrás.




Vídeo

O vídeo que se segue é muito interessante, e refere as edições de 1981 e 1982 do Rali dos 1000 Lagos.
Ao minuto 35:00 a Michele Mouton dá uma entrevista onde explica exactamente o Röhrl disse.

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  #7  
Antigo 19-06-2013, 21:46
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
A FOTOGRAFIA

Anexado 44827
No Rali do RAC de 1978, o navegador de Röhrl vai atrás



Eu acho que a última coisa que o Walter esperava era que eu lhe desse a assinar uma foto dele de 1978, quando conduzia para a FIAT.

No Rali do RAC, numa tentativa de melhorar a tracção, segundo Walter, Giorgio Pianta ensaiou a colocação na posição central traseira do navegador…

“Realmente a tracção melhorou, mas o carro tornou-se mais difícil de endireitar pelo peso na traseira”. O projecto foi abandonado.
Quando lhe perguntei, como era ouvir o Cristian, sem o ter ao lado, ele respondeu-me que “só olhava para a frente…” (*)

À questão de como se segurava, colocada pelo Armando, sempre foi adiantando que lhe era disponibizado sítios para os pés…(**)



Anexado 44828
Cockpit do Navegador atrás...
Röhrl parece dizer: "Comigo o navegador vai atrás..."


Anexado 44849
O Momento em que Röhrl autografava a foto!
(Obrigado ao RVRacing pela arte da foto)
(*) e como o som lhe chegava apenas através dos intercomunicadores...


(**) acrescentou ainda que o Christian Geisdorfer era bastante forte pelo que se conseguia manter firme no lugar
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  #8  
Antigo 19-06-2013, 21:57
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5 minutos?...


monopolizaste o homem por quase meia hora, com a ajuda do Albuquerque e, se não fosse a oportuna intervenção do Nuno C. e do RVRacing, ainda estarias à conversa com ele...

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  #9  
Antigo 20-06-2013, 12:55
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Dois pilotos de peso sem dúvida.

Última edição por Rambo : 20-06-2013 às 16:44
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  #10  
Antigo 18-08-2013, 16:43
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Com a devida vénia à revista Turbo e ao Domingos Piedade

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