Vibração após mudança de jantes

[Jordan]

Viva!

Precisava de ajuda de quem já teve o mesmo problema ou que poderá saber como resolver.

Comprei um jogo de jantes da edição do 40 anos da Porsche, as Carrera Classic II fabricadas pela BBS para a Porsche.

Estas jantes são das mesmas medidas das originais (turbo twist design) mas mais leves.

Depois de as comprar mandei-as para Braga para arranjar, apesar de terem bom aspecto, apenas pequenos riscos de manobras, nada de mais.

Quando as recebi, montei os pneus que tinha nas outras jantes (e que nem a 280 kms/h vibravam) nas jantes novas. Agora, a partir dos 170 começa a vibrar e a 200 parece que vou numa estrada de paralelos, vibra o carro todo! Aliás, acho que é mesmo o carro que vibra, nem volante, nem pedais, é mesmo o carro!

O carro foi novamente para calibrar rodas e veio igual. O homem dos pneus diz que os pneus podem estar ovalisados e que ao mudar de jantes se fez notar essa ovalização. Na Porsche também me disseram que os pneus estavam ovalisados, apesar de eu não notar na condução. Como os pneus ainda tem cerca de 80% do piso, achei que não era necessário mudar.

Aconselharam-me a tentar levar o carro a outro lado para calibrar rodas e pneus antes de mudar os pneus.

Será que será mesmo só isto? Na pesquisa que fiz no Google não vi nenhuma situação semelhante, vi casos de mudança de jantes para tamanhos maiores e outro em que o problema se resolvia com casquilhos para centrar as rodas, mas tendo em conta que as minhas jantes são ambas originais e para o modelo que tenho, julgo não ter grande lógica...

Se alguém me puder ajudar, agradeço!

[Fuchs]

Pneu Directo na Igreja Nova, perto de Mafra. Gente honesta e conhecedora.

[Jordan]

Obrigado pelo feedback, mas o meu raio de ação é entre Aveiro e Porto, falhou-me esse "pequeno" detalhe.

[Rambo]

Sempre que tenho de montar pneus novos no Porsche é uma dôr de cabeça porque as rodas nunca ficam bem calibradas à primeira vez... (por vezes e quando a máquina pede + de 60 gramas é necessário desmontar/mudar a posição do pneu na jante..), pelo que a solução é procurar outras oficinas até alguém acertar... a última vez/oficina que mas calibrou (bem calibradas) foi no Shopping (piso -1, parque de estacionamento) 8ª Avenida em São João da Madeira (estão abertos ao sábado todo o dia).

[Jordan]

Obrigado Rambo, sei onde é!

Achas que vale a pena tentar calibrar os pneus actuais? Nas outras jantes não tinha vibração...

[Rambo]

Acho que sim

De qualquer forma as rodas dos Porsche (já vou no 6º) têm "coisinha".. pois como digo é sempre o cabo dos trabalhos para as calibrar devidamente... eu já corri as oficinas todas aqui num raio de 20 kms... de facto compro os pneus (para todos os carros) no mesmo sitio e só as rodas dos Porsche é que dão problemas...
Por outro lado pelo que me apercebi, essas jantes que compraste agora são usadas pelo que não sabes o que já sofreram (eventualmente acidentes), mas um bom profissional consegue detectar se estão em condições de usar ou não..
Outro problema com os pneus largos (neste caso refiro-me aos traseiros) é que são difíceis de montar/desmontar (para além de largos têm baixo perfil) sendo que já não é qualquer máquina que faz essa operação devidamente, podendo danificar até os pneus usados durante a desmontagem... mas como digo, um bom profissional consegue detectar essas situações..
Good luck anyway