Cayenne 2010

[bg2]

http://www.autobild.de/artikel/porsc...0_1131231.html

[pedro2cv]

A Porsche acaba de revelar a segunda geração do Cayenne, cujas vendas na Europa arrancam no dia 8 de Maio.

O novo Cayenne é 48 mm mais comprido que o seu antecessor e a sua distância entre eixos cresceu 40 mm, o que garante mais espaço no interior. Em virtude da combinação especial de materiais para optimizar o peso e a mudança de «conceito global» do veículo, como a tracção 4x4 activa, o peso diminui em cerca de 180kg, no caso do Cayenne S.

O grande destaque da nova geração é a introdução de uma versão híbrida, equipada com o motor 3.0 V6 de 333 cv sobrealimentado e com um motor eléctrico de 47 cv. Em função das condições de condução, o Cayenne utiliza apenas um dos seus motores ou ambos de forma conjunta. As duas unidades combinadas desenvolvem uma potência máxima de 380 CV e um binário máximo de 580 Nm logo às 1.000 rpm, o que significa uma performance similar às do Cayenne S com motor V8. O conjunto oferece um consumo de 8,2l/100km e emissões de CO2 de 193g/km.

A gama começa com o motor V6 de 3.6 litros, com um aumento de potência até aos 300 CV e uma redução no consumo de 20%, com a transmissão opcional Tiptronic S de oito velocidades. O Cayenne Diesel, o Cayenne S e o Cayenne Turbo também viram os seus consumos reduzidos.

No mercado português, o Cayenne é proposto por 83 141 euros, o Cayenne Diesel por 84 358 euros, o Cayenne S Hybrid por 87 745 euros, o Cayenne S por 105 267 euros e o Cayenne Turbo por 152 217 euros.

[pbserra]

O microsite : http://www.porsche.com/microsite/cayenne/portugal.aspx

[pedro2cv]

Lindissimo e a parte da frente a mais bonita de todos os SUV

[Diácono Luís]

O novo Porsche Cayenne

Estreia mundial em Genebra

Ainda mais eficiente, mais desportivo e pela primeira vez com propulsão híbrida

A Porsche AG apresenta no início de Março, a nova geração do todo-o-terreno desportivo Cayenne no Salão do Automóvel de Genebra.

O ponto alto desta nova geração é a estreia mundial do Cayenne S equipado com um sofisticado sistema de propulsão híbrida paralela (Parallel Full Hybrid), que oferece um consumo médio de apenas 8,2 litros a cada 100 quilómetros. Isto traduz se em emissões de CO2 de apenas 193 g/km. Desta forma, o Cayenne S Hybrid combina as performances de um propulsor de oito cilindros com a economia de combustível de um de seis cilindros.

Lideradas pelo Cayenne S Hybrid, todas as versões desta nova geração convertem-se em referências no que diz respeito a eficiência e performance nos seus respectivos segmentos. Em comparação com os modelos actuais, o consumo de combustível foi reduzido em cerca de 23%, já que o novo Cayenne, como todos os Porsche, foi desenvolvido de acordo com o princípio “Porsche Intelligent Performance”: mais potência com menos consumo, eficiência superior e menores emissões de CO2.

Estes resultados conseguem-se através de diversas melhorias, como a chegada de uma nova transmissão automática Tiptronic S de oito velocidades com sistema Auto Start Stop, assim como a gestão térmica do circuito de refrigeração para o motor e a transmissão, a gestão energética do veículo, a desconexão variável do motor de combustão e a inteligente construção com materiais mais leves.

Graças à combinação especial de materiais para optimizar o peso e a mudanças no conceito global do veículo, como a tracção 4x4 activa e ultra-ligeira do Cayenne, o peso diminuíu em cerca de 180 kilogramas no caso do Cayenne S, apesar da evolução e melhoria do produto e dos seus superiores níveis de segurança. Estes aspectos têm efeitos claramente positivos não só no consumo de combustível e nas emissões de CO2, como também nas performances, agilidade e manobrabilidade do veículo.

Com os benefícios da utilização destes elementos e tecnologias inovadoras, o novo Cayenne oferece um prazer de condução superior tanto em estrada como fora dela, combinado com as suas ainda melhores qualidades para o uso diário, mais conforto e uma elegância exclusiva. O design desportivo, elegante e completamente novo deste modelo faz com que o Cayenne 2010 se pareça ainda mais com a restante gama da Porsche. O carácter desportivo do Cayenne é ainda mais evidente quando admirado de diferentes ângulos, agora que as suas formas e o design estão, como nunca, mais aproximados aos padrões típicos da Porsche.

A distância entre eixos cresceu 40 mm, o que garante mais espaço e maior versatilidade no interior. O novo Cayenne é 48 mm mais comprido que o seu antecessor. Apesar das suas dimensões exteriores, a nova geração do Cayenne é mais compacta e dinâmica. O que mais se destaca no habitáculo de grande qualidade é a consola central. Esta eleva-se até ao painel de instrumentos e incorpora o selector de velocidades numa posição mais ergonómica, um formato que proporciona o carácter típico de um posto de condução avançado. O assento traseiro move-se longitudinalmente até 160 milímetros e as suas costas podem reclinar em três posições diferentes.

As vendas do Cayenne na Europa começam a 8 de Maio e a Porsche irá oferecer a versão adequada às necessidades de cada cliente. A gama Cayenne começa com o motor V6 de 3.6 litros. Com um aumento de potência até aos 300 CV, o consumo médio baixa aproximadamente 20% com a transmissão opcional Tiptronic S de oito velocidades e situa-se em 9,9 l/100 km.

O Cayenne Diesel, com seu motor V6 de 240 CV e 550 Nm de binário máximo, reduz também o consumo de combustível em 20% e passa de 9,3 a 7,4 l/100 km.

Da mesma forma, o propulsor V8 de 4.8 litros e com um extraordinário binário que equipa o Cayenne S diminui significativamente o consumo de gasolina, neste caso até 23%, para os 10,5 litros por cada 100 quilómetros. Ao mesmo tempo, o novo motor desenvolve 400 CV em vez dos 385 CV que tinha anteriormente, pelo que oferece melhores performances, tal como ocorre em todas as versões da nova geração do Cayenne.

Esta diminuição no consumo também se aplica ao Cayenne Turbo, com a sua mecânica V8 biturbo de 4.8 litros e 500 CV, que consome apenas 11,5 l/100 km, segundo a nova normativa europeia, de novo 23% menos que o modelo precedente.

Se somarmos o Cayenne S Hybrid, três das cinco variantes do novo Cayenne têm um consumo de combustível inferior aos 10 litros por cada 100 quilómetros e duas delas com emissões menores a 200 gramas de CO2 por quilómetro. Com os seus 193 g/km, o Cayenne S Hybrid não é só a versão Cayenne com o nível de emissões mais baixo, como também é o veículo mais ecológico de toda a gama Porsche.

Com a interacção inteligente do propulsor 3.0 V6 sobrealimentado e o motor eléctrico, o Cayenne S Hybrid procura sempre a máxima eficiência em todo o sistema. Em função das condições de condução o veículo alcança o seu objectivo, utilizando apenas um dos seus motores ou com ambos a trabalhar de forma conjunta. Neste contexto, o motor eléctrico de 47 CV é o parceiro perfeito para os 333 CV do propulsor de combustão que, graças à sobrealimentação, alcança um elevado binário a baixas rotações. As duas unidades combinadas desenvolvem uma potência máxima de 380 CV e um binário máximo de 580 Nm logo às 1.000 rpm, o que significa uma performance similar às do Cayenne S com motor V8.

As duas unidades propulsoras estão ligadas entre si por uma embraiagem separadora comandada pelo sistema de gestão híbrido. De facto, esta embraiagem separadora é essencial para fazer com que o Cayenne S Hybrid funcione tanto com o motor eléctrico como com o de combustão individualmente, ou com ambos trabalhando de forma conjunta. Por exemplo, circulando por uma área residencial, o condutor poderá guiar durante pequenas distâncias apenas com a propulsão eléctrica e, como tal, sem emissões contaminantes e sem ruídos.
Esta possibilidade mantém-se até uma velocidade de 60 km/h.

Para garantir uma aceleração rápida, o motor eléctrico aporta sempre força adicional. A gestão inteligente da embraiagem separadora faz com que a tracção entre os distintos modos de condução com o sistema híbrido seja rápida, cómoda e quase imperceptível para o condutor. Ao mesmo tempo o motor de combustão pode estar completamente desligado a velocidades de até 156 km/h, para o qual se desliga da transmissão quando não é requisitada mais potência. Este processo denomina-se “navegação à vela”, isto é, avança sem a potência do motor de combustão, pelo que o efeito de resistência aerodinâmica e o de travagem-motor são eliminados para se conseguir uma maior dinâmica e consumos mais baixos.

De acordo com a versão, o preço final do novo Cayenne em Portugal será:
Cayenne 83.141 euros
Cayenne Diesel 84.358 euros
Cayenne S 105.267 euros
Cayenne S Hybrid 87.745 euros
Cayenne Turbo 152.217 euros

[bg2]

o hibrido tem um preço muito bom devido do desconto no ia

[Ringo]

Bonitas fotos

[bg2]

já se pode configurar no config alemão

[Ace]

Reparem no último paragrafo do texto do Diácono:

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

... pelo que o efeito de resistência aerodinâmica e o de travagem-motor são eliminados...

Isto é de importância capital e dará certamente direito a ganhar o prémio Nobel da física.

Nunca antes se tinha conseguido eliminar a resistência aerodinâmica de um automóvel. São geniais...