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  #71  
Antigo 16-02-2013, 11:23
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Tópico Aberto originalmente por AlexJ Ver Mensagem
Para já, faísca a dobrar só por alturas do Mk2...
Num projecto de custos controlados uma dupla ignição e um descontrole dos grandes....Um homem diz mata e vem logo o Josef dizer esfola.

Ao ver os collectores sem chaufagem e as admissões que trouxe dos 'states' e com os americanos fazem pacotes com tudo pensei que podiam ter vindo agaradas uma MSD ou similar.
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  #72  
Antigo 16-02-2013, 19:40
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Vou usar uma coisa mais moderna que a MSD.
Elimino o distribuidor e tudo.

A centralina injecção/ignição é da Megasquirt- aberta, totalmente programável.
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A banalização do conceito "Porschista" é algo que me preocupa...
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  #73  
Antigo 16-02-2013, 22:06
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Hoje chegaram mais duas encomendas.... Alguns componentes para a ignição e o sistema de travão de mão hidráulico. Em alumínio pelo baixo peso. Alguns poderão estar a dizer "mas são só umas gramas...", mas umas gramas aqui, umas gramas ali...

Agora mais a sério, tenho dado especial atenção, à redução possível de peso em cada um dos componentes montados. Um pouco na linha do espírito que a Porsche seguiu para os seus carros de competição - de uma forma generalista, em vez de se aumentar a potência do motor, tentar-se reduzir o peso ao máximo, através da utilização de materiais alternativos, mais leves e por vezes, mais resistentes.

Por outro lado, o chassis do 911 coupé é um chassis que funciona bem leve, dada a sua rigidez estrutural.

Embora sem dados teóricos que permitam comprovar esta tese, e um pouco à luz da experiência adquirida durante uns aninhos no desporto automóvel (Karting/ralis)- embora de forma amadora - também foi dada alguma atenção à distribuição de peso.
Em teoria o 911 funciona melhor com mais peso à frente. Mas não pode ser de forma exagerada. Senão perde-se o espírito da coisa - aquilo para que o 911 foi feito. A direcção ficará mais pesada, o desgaste do pneus aumenta imenso e a nível de comportamento, será sempre difícil de arranjar um compromisso para tornar o carro utilizável em percursos de diferentes tipos.
Por lado e na minha humilde opinião, num 911, o que se "tranca" da frente, "destranca-se" de traseira...
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  #74  
Antigo 16-02-2013, 22:13
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Ficou também pronta a caixa de direção.

Com alguma preocupação pelo aspecto, foi tudo limpo e pintado.
Foi desmanchada a régua e tudo lubrificado com massa nova.
Foram instalados novos foles e abraçadeiras.
Foram instalados "Turbo Tie Rods", um upgrade muito comum para os G's.

Eis o aspecto final:
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  #75  
Antigo 16-02-2013, 23:12
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esse travão de mão vai dar muito jeito nos muitos ganchos da madeira,não?
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  #76  
Antigo 17-02-2013, 0:26
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Vim de propósito "tomar café" para poder apreciar este Tópico em toda a sua plenitude.

Mais uma vez o obrigado ao AlexJ pelo sério contributo.
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  #77  
Antigo 17-02-2013, 1:09
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  #78  
Antigo 17-02-2013, 1:09
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Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
esse travão de mão vai dar muito jeito nos muitos ganchos da madeira,não?
Esperemos que sim!
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  #79  
Antigo 17-02-2013, 10:26
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Tópico Aberto originalmente por AlexJ Ver Mensagem
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Ora ai esta
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  #80  
Antigo 17-02-2013, 22:54
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Fuchs Ver Mensagem
Vim de propósito "tomar café" para poder apreciar este Tópico em toda a sua plenitude.

Mais uma vez o obrigado ao AlexJ pelo sério contributo.


Vim mais tarde, mas com o mesmo propósito.

Obrigado AlexJ.
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