Porquê a Bomba Verde?

[MaMourão]

Porquê a Bomba Verde?
Já todos ouvimos falar da Bomba Verde, mas porque motivo a Bomba Verde tem a fama que tem? Sempre me interroguei porque motivo a Bomba Verde foi ou é o Porsche mais famoso de Américo Nunes. Seria por ser verde? Terá sido pela aventura no Monte Carlo? Será que com a LH-36-76 o Américo Nunes dava mais espectáculo do que com os outros Porsches? Será porque alguém resolveu baptiza-lo com um nome sonante (Bomba Verde) lhe deu mais protagonismo? Porque motivo não tem o BG-34-18 a mesma fama da Bomba Verde? Que por sinal, parece que ainda permanece na família Nunes.
O ideal era algum dos membros que acompanhou estes tempos se prenunciasse.

Dependendo do material que aqui for postado, poderá ter que se passar este tópico para o Museu.

Junto uma foto “roubada” do site da Sportclasse

[Pedro928]

Marco... Era um ST e "só" isso...

[Cassadoure]

"Bomba" Era (á época) uma expressão largamente utilizada para referenciar um carro com capacidades superiores ás dos banais carros de todos os dias e que eram muito complicados de conduzir e impossíveis de pilotar; apesar de haver muito boa gente que o fazia (veja-se o exemplo do nosso diácono).

[bg2]

não nos podemos esquecer que o ST na altura era o super sumo dos 911.

uma máquina feita para competir.

[Carlos Alberto Macedo]

na altura o verde não era a cor principal do modelo top?

[bg2]

Tópico Aberto originalmente por Carlos Alberto Macedo

na altura o verde não era a cor principal do modelo top?

não

[DjiBi]

Era de facto uma máquina espectacular...de ver e ouvir! Na altura não havia nada de comparável em Portugal! (E esta "bomba" e o seu piloto, têm também a sua grande quota de responsabilidade na minha paixão pela marca). Aqui ficam 2 fotos tiradas no Rallye às Antas (salvo erro em 1971), ainda havia a pista de ciclismo à volta do relvado, e era aí que era disputada uma prova complementar de velocidade, (que a Bomba Verde ganhou):

BV001_1.jpg

BV002.jpg

[zico]

O ST foi efectivamente uma das coisas mais maravilhosas que a Porsche fez. Em todo o caso, naturalmente que o mito deste carro ficou em grande parte a dever-se à sua cor. Tivesse vindo noutra e provavelmente escaparia à lenda. O carro até nasceu mal: o A.N. queria um "R" com especificações para Rallye, e veio este com especificações de pista. A cor também foi a que lhe deram. Calhou ser verde. Se tivesse podido escolher nunca teria sido esta. Quanto ao famoso nickname, foi o jornalista do Motor Avelãs Coelho que lho pôs. E ficou bem.

[MaMourão]

As vossas explicações em relação ao espectáculo que o carro dava são uma boa justificação. Compreendo isso perfeitamente, pois numa outra época eu torcia pelo Joaquim Moutinho apenas porque gostava muito mais do Renault 5 Turbo do que do Escort do Quim Santos.
Mas passados 40 anos, qualquer Porschista já ouviu falar da Bomba Verde, independentemente de não ter sido o Porsche de Américo Nunes com melhor palmares, a minha dúvida era precisamente o facto de ser o mais famoso sem ser o que tem o melhor palmarés.

[redarrow]

Tópico Aberto originalmente por zico

O ST foi efectivamente uma das coisas mais maravilhosas que a Porsche fez. Em todo o caso, naturalmente que o mito deste carro ficou em grande parte a dever-se à sua cor. Tivesse vindo noutra e provavelmente escaparia à lenda. O carro até nasceu mal: o A.N. queria um "R" com especificações para Rallye, e veio este com especificações de pista. A cor também foi a que lhe deram. Calhou ser verde. Se tivesse podido escolher nunca teria sido esta. Quanto ao famoso nickname, foi o jornalista do Motor Avelãs Coelho que lho pôs. E ficou bem.

Tudo verdade, com esse aspecto de o carro ter vindo com especificaçãoes de pista e não de rallye, motivo pelo qual era muito brusco, de difícil controle _ muito "pontudo"_ só funcionava bem em regimes altos.
Mesmo as suspensões tb tiveram de ser adaptadas ao longo do tempo.
Por outro lado foi o 1º ST a vir para o nosso país, directamente do departamento de competição da marca.

Mas o seu grande sucesso era o SOM !!!! Quem se lembra de estar na Lousã ou Arganil, p. ex., a assistir aos rallyes nessa época, recorda seguramente que se ouvia distintamente o TROAR daquele motor, muitos quilómetros antes de chegar à nossa curva.

Recordo uma vez, numa Volta a Portugal, ter ficado ao pé de um controle de passagem em Viseu. Coloquei-me atrás do carro, a apreciar a máquina. Ao arrancar, o troar foi tal que fiquei um bom bocado quase sem conseguir respirar ( como se dizia na época " até fiquei embaçado"... ).

Daí que sendo um carro rápido, muito barulhento e permanentemente a andar "de lado", era um espectáculo garantido, o que facilmente lhe grangeou grande notoriedade. O que não quer dizer que fosse particularmente eficaz ( daí os resultados não terem sido excelentes ).

E já agora, por falar de cores, dizer que os Porsche na década de 70, eram frequentemente de cores "berrantes", como era este caso e foi o carro que comprou a seguir _ um Carrera RS 2.7, que era roxo e que foi posteriormente pintado de azul bebé e laranja, cores do Team VIP onde se integrou.

Coloco duas fotos ( com a devida vénia aos autores ) que ilustram o carro e os escapes...