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  #1  
Antigo 19-02-2010, 2:41
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Padrão Porsche Type 64?


Eu peço desculpa ao Armando por entrar em território dele, mas não consigo ficar indiferente ao último PRESS RELEASES da Porsche.

Vamos por partes ao Press Releases:
http://www.porsche.com/usa/aboutpors...&id=2010-02-17

1) “First Ancestor of All Porsche Sports Cars on Show in America for the First Time” – o título até podia ser pior. Mas está refinadamente construído. Não refere que é o primeiro Porsche, mas está lá propositadamente a palavra “first” e a palavra “Porsche”, quando o veículo visado não é nem uma coisa nem outra.

2) The Museum is sending its legendary Type 64 Berlin-Rome Car on a long journey – Eu confesso que já chamei Type 64 ao Type 60k10, no entanto, desde que me apercebi desta confusão que tenho mais cuidado com esta matéria. É que, em bom rigor, o Type 64 (tal como o Type 114) nunca existiu materializado. Era um projecto de 1937, ao passo que o Type 60k10 foi um projecto posterior, de 1938, finalizado em 1939. O Type 64 foi um projecto de Ferdinand Porsche para um carro desportivo, não concretizado por falta de verba de investimento e porque Ferdinand Porsche viu ser-lhe negado fornecimento de componentes do Type 60 a partir do qual ele iria ser concebido. O Type 60k10, por sua vez, foi um projecto KDF Wagen -Volkswagen que assimilou (é certo) grande parte do anterior Type 64 e do type 114. Mas porque raio é que a Porsche, então, insiste em colar a este automóvel o nome de Type64 em vez da sua verdadeira designação Type 60k10? Porque, salvo melhor opinião, o Type 64 é um projecto Porsche (leia-se Komenda...) para a construção de um carro desportivo em produção e o Type 60k10 é um sport-protótipo nascido como produto da propaganda nazi e destinado para a corrida ) Berlim-Roma (leia-se exuberância pública do poderio nazi), fortemente conotado com o chassis do type60: o "carocha". E a estratégia ao longo destes anos tem sido conotar este carro como um verdadeiro Porsche e não um “mero” Volkwagen carocha preparado com a finalidade de correr, que é o que ele é na sua génese. Para tanto, socorre-se do facto de terem sido colocadas em tempo as letras “Porsche” na frente do Volkswagen. Em nenhum momento do Press Releases vemos escrita a designação Type 60k10, precisamente no intuíto de não se evocar a derivação do KDF-Wagen.

3) The Museum is sending its legendary Type 64 – Lendário? A carcaça que está no Porsche Museu em máximo destaque (mais até do que o 1.º Porsche) é uma réplica do original. E com o passar dos anos a Porsche vai mesmo conseguir passar a ideia de que aquele é um dos 3 protótipos originais. Mas dos três que existiram, só o último (IIIA-0703, IIIA-0701 e K45-240/T2222) é que sobreviveu nas mãos de Otto Mathé. O verdadeiro a Porsche não tem. Já andou pelo ferro velho, foi recusado por Ferry Porsche mas não interessa para nada. O que é bom, o que é lendário é o que é made in 2008...

4) taking the first and most prominent exhibit at the Porsche Museum in Zuffenhausen to a new location outside of Germany for the first time. – nem vale a pena comentar.

5) Originally developed for the Berlin-Rome long-distance race, Type 64, due to the war, never entered a race in its lifetime – Falso. Otto Mathé venceu em 1950 o Alpine Rally, mas foi votado ao ostracismo pela casa Porsche.

6) But it marks an essential milestone en route to the first Porsche, Type 356 built in 1948. – A frase poderia ser dita que foi um marco que levou ao 1.º Porsche. Ponto final. A frase poderia acabar assim. Mas não, é acrescentado Type 356, para poder também ser lida doutra forma: foi um marco que levou ao 1.º Porsche Type 356. Assim, podemos fazer uma leitura de que poderemos estar na presença de um original Porsche anterior ao 356.

7) the aluminium body of Type 64 was rebuilt by experts in years of painstaking craftsmanship – Falso. Rebuilt em português significa reconstrução, passando-se a ideia de que alguma coisa foi reconstruída (voltada a construir), que é como quem diz, foi restaurada de um original. O que vemos no Museu e em trânsito agora para a América é uma mera recriação, uma réplica moderna.
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  #2  
Antigo 19-02-2010, 6:46
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Era previsível... mas indigno.

Enfim, o habitual...
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  #3  
Antigo 19-02-2010, 9:38
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É mais uma história da carochinha, tal como o "número 1"...Os tontos dos americanos devem achar muita graça, também já estão habituados a viver em contos de fada e mentiras...
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  #4  
Antigo 19-02-2010, 10:14
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Porsche, Type 64, Type 60k10, Ferdinand Porsche, 1937, 1938, 1939, Type 114, Type 60, KDF Wagen –Volkswagen, Komenda, sport-protótipo,nazi, Berlim-Roma, Carocha, K45-240, IIIA-0703 e T2222, 2008, Otto Mathé, Ferry Porsche, 1950, Alpine Rally, Type 356,
isto é para por a malta maluca

Os homens da Porsche é que tem razão, Type 64 e pronto, muito mais simples
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  #5  
Antigo 19-02-2010, 10:31
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mas zico, ainda podias escrever umas linhas com os motivos do ostracismo a Mathé, e a recusa de FP em ir buscar o carro a sucata

cumprimentos
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  #6  
Antigo 19-02-2010, 10:46
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E creio que dias piores se avizinham....

Muitas mais atrocidades havemos de ler e ouvir. Sinceramente espero que hajam muitos Zicos a preservar a verdade.
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  #7  
Antigo 19-02-2010, 11:20
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Li ontem também esta noticia num site americano e acreditei nela por ignorância, mas agora vejo que não é bem assim.
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Abraço
TEX
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  #8  
Antigo 19-02-2010, 15:33
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Zico,ACE:No 911 & Porsche World de Março ,página 30 vem uma resposta de um leitor ao Karl Ludvigsen sobre este modelo.Na foto a frente é diferente na grelha e a conversa toca sobre a legenda Porsche frontal.Tem a matrícula K45.240
Acho que devem ler.
Abraço.
MRS
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  #9  
Antigo 19-02-2010, 16:47
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MRS Ver Mensagem
Zico,ACE:No 911 & Porsche World de Março ,página 30 vem uma resposta de um leitor ao Karl Ludvigsen sobre este modelo.Na foto a frente é diferente na grelha e a conversa toca sobre a legenda Porsche frontal.Tem a matrícula K45.240
Acho que devem ler.
Abraço.
MRS
A credibilidade das fotos, neste tempo da imagem digital, é um problema...
Já passei "horas" a comparar a foto que o MRS refere com outra tirada exactamente no mesmo local (supostamente na mesma altura) e a conclusão a que chego é de que tenho que consultar o oftalmologista...
Bem, essa história das letrinhas ainda vai fazer correr tinta.
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  #10  
Antigo 19-02-2010, 17:02
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Bem, essa história das letrinhas ainda vai fazer correr tinta.
Reli o artigo do KL na 911&W que me enviaste há uns meses e verifiquei que ele voltou a referir a tese do Ferry Porsche como o autor da heresia (continuo sem me lembrar onde li noutro sítio mais exaustivamente). No artigo da tua Road and Track, o Hans Karl Lange também perfilha a mesma tese, mas como ele no fim faz referência ao Klaus Parr, a história perde muita credibilidade. E está terrivelmente mal contada.

PS: se puderes colocar aqui as fotos que referes ao comentário do MRS (e o reparo feito ao KL) agradecia, já que não tive oportunidade de ver.
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