Por onde andam os 550 Spyders "Portugueses"?

[Weltmeister]

A propósito de um artigo – mas sobretudo da foto que abaixo reproduzo – publicado na "Motor Clássico" deste mês, sobre o mecânico Jaime Rodrigues, venho colocar aos colegas da mesa do café, a seguinte questão:

- Por onde andam os lindíssimos 550 Spyders "Portugueses" de Filipe Nogueira e Fernando de Mascarenhas (por exemplo!) que correram nos nossos circuitos da época? Não foram fabricados assim tantos e muitos "morreram" em combate... Será que os Jerry Seinfelds, Jay Lenos e Ralph Laurens desta vida são os actuais donos dessas belíssimas máquinas? Confesso a minha ignorância e ao mesmo tempo a minha extrema curiosidade...
Alguém sabe os nrs de chassis a que correspondem as matrículas CB-22-21 e FE-22-24? Havia mais? Sei que também correram cá 718 RS, sobretudo nas "colónias". Alguém tem fotos da época que possa publicar? E já agora, que carro é o da foto da direita (CG-19-75)? Pronto, afinal foram 6 perguntas...

[MRS]

Há dois dias passei na recta do autódromo e no cruzamento para Alcoitão,parece-me que no stand do Mário Silva (Auto Impala)estava um carro que parecia um Spyder.Não vi muito bem e não parei pois ia com pressa ,mas talvez seja uma réplica.

Alguém que ande por esses lados consegue parar e ver?
MRS

[Weltmeister]

...hummmmmm... não acredito... deve ser uma réplica... não é qualquer stand que tem à venda um carro de 700 mil euros...

Reparem num pormenor deste poster de 1956: Alemanha (4 provas) França, Áustria, EUA (tb com 4 provas), Dinamarca e... Portugal!

[zico]

O valor internacional de mercado do Spyder (se não se tiver em conta o factor crise) é de 1.2 milhões USD, se o carro tiver algum pedigree.
O carro que o MRS viu deve ser este sucedâneo lisboeta que anda por aí à venda.

[Fuchs]

Este sucedâneo Lisboeta, está no Livramento, tem origem Belga (creio) e tem motor Audi

[MaMourão]

Tópico Aberto originalmente por Vasco Ricardo

A propósito de um artigo – mas sobretudo da foto que abaixo reproduzo – publicado na "Motor Clássico" deste mês,

Curioso, como duas publicações (Topos e Motores Clássicos) resolvem publicar duas reportagens idênticas.

Quanto a nº de chassis não sei, mas o FE-22-24 pertenceu ao Carlos Faustino e foi o carro com que Nicha fez os treinos do I GP de la Libertad em Cuba no ano de 1960. Como o carro partiu o motor nos treinos o Nicha resolveu arranjar um carro para a corrida. Telefonou ao Daniel Magalhães a dizer que tinha arranjado o carro ideal para ele correr, um Porsche 718 RSK, como o Daniel Magalhães confiava no Araújo Cabral, disse-lhe para comprar o carro. Antes do carro ir para Lisboa o Nicha aproveitou e utilizou o carro na corrida de Cuba. Nos segundos treinos fez o 6º tempo e na corrida partiu o motor. Dali o carro foi directo para a fábrica.

[luis pedro bela]

OLÁ, BOA NOITE, A PROPÓSITO DOS SPYDER PORTUGUESES. EM 1999, ESTAVA UM ORIGINAL A SER RESTAURADO NA ENTÃO AUTO LEAUTO, NA ESTRADA DO FORTE DA AMEIXOEIRA. ESSE CARRO ERA PROPRIEDADE DO ARAGÃO TEIXEIRA. ONDE SERÁ QUE ELE PÁRA AGORA? ABRAÇOS DO LUIS BELA.
JÁ AGORA VI HOJE NO FUNCHAL UM CARRERA GT, ORIUNDO DA AFRICA DO SUL, E ESTA, HEM?

[Peiroteu]

Tópico Aberto originalmente por Vasco Ricardo

A propósito de um artigo – mas sobretudo da foto que abaixo reproduzo – publicado na "Motor Clássico" deste mês, ... E já agora, que carro é o da foto da direita (CG-19-75)? Pronto, afinal foram 6 perguntas...

O carro da foto da direita é um DENZEL ! Com mecânica PORSCHE 356.
Actualmente há um em Portugal, de D. António Herédia Bandeira, que aparece de vez em quando nos ralis e encontros de clássicos

[Weltmeister]

Obrigado Peiroteu!

[Santa-Bárbara]

Por acaso também o vi na Auto Impala e até parei, mas o Stand estava fechado.
Fiquei com a impressão que era uma réplica.
Se bem me lembro, o Carlos Faustino ainda correu com um Spyder, ou era Denzel?