nRodrigues tem outro pulmão, o Saxo era leve e com uma mecanica muito interessante logo à nascença, com toquezitos foi possivel fazer 145cvs e 163nm num motor 1600 de 120cvs e 140nm... E contava com quase 180mil... Com uma linearidade fantástica, pois Às 3000 rpms tinha esse binário e uma linha recta quase até que entrava a potência e a festa seguia... Mas este 6cyl tem mais pulmão e com a dieta e suspensões ficou muito interessante e a verdade é que faz tempo consideravelmente mais baixo mesmo... 5s numa volta é uma eternidade... O comportamento do Bmw é giro, embora não se sinta aquele carro curtinho tipo Kart, com os slicks é mesmo muito interessante e tem uma coisa que eu gosto muito, é um RWD... Continuo a recomendar a qualquer pessoa que queira um low cost and very fun track car, um Cup/Gti.
AntonioConceicao não faço ideia a categoria... A minha ideia é fazer Trackdays por Portugal e Espanha, dificilmente vou além disso... é ir estando com os amigos do costume... Não foi pesado nunca... dos 1300 kilos de origem sairam mais de 100... perto de 200 até, mas com o rollbar... penso que tenha entre 1100 e 1200...
Vesete em andamento não... Até porque com os upgrades todos cheguei a um ponto no 944 que me deixa extremamente satisfeito e que me dá um gozo enorme a conduzir... Old school todo ele, Turbo on-off não há intermédio, os Coils vieram dar outra vida ao carro... e os 300cvs e 450nm são extremamente brutos... Onde é que ele substitui? Na carteira... Brincar com Porsches sai extremamente caro, não é dificil ter um Porsche independentemente do ano e modelo, o adquirir não é de todo dificil, dificil é manter nas condições que eu gosto, pois uns já vêm velhos e outros vão envelhecendo e o rejuvenescimento é caro, a mão de obra é cara, as peças são caras e os up-grades caros são... Quando vamos ao circuito e voltamos para casa, não quer dizer que o carro venha morto ou cansado, contudo dependendo da utilização há desgastes e para mim há que revisionar sempre um carro após um Td... vai de valvulina de caixa, vai de óleo de motor, filtros, oleo de travoes, vai de pastilhas, vai de discos, vai de pneus fora tudo aquilo que pode ser preciso repor ou reparar que num Porsche é caro... e nos dias de hoje, para te ser sincero, prefiro agarrar nesse dinheiro e viajar, passear, descansar. A falta de tempo tambem não me permite andar sempre em cima do assunto, preparar as coisinhas com antecedencia, verificações, reparações... Há já muito que tentava ter um projecto a meias, tentei com duas pessoas e não deu... a sós, outro projecto seria a loucura (tempo e despesa)... Assim surgiu esta oportunidade de com um amigo que tem uma linha de ideias semelhante à minha avançarmos... É excelente... É muito porreiro ter alguem da tua confiança que tem o mesmo objectivo, ir, curtir e voltar inteiro com low cost... Alguem que use mas estime... O carro anda de atrelado por aí... o meu partner tem um E61 30d... portanto, estamos num bom caminho...
gacvg no mundo dos automoveis há peças assim, vão e vêm... Há coisas que não compro usadas... mas a Cda ou está ou não está boa logo a olho nú
Racer quando estiver no Estoril, conto contigo para uma TrackXperience...
New Track Car... Bmw.
Modo Híbrido
