Já devia aqui estar faz tempo, mas mais vale tarde....
[center:3qhffkpo]_Questionário Ferry Porsche_[/center:3qhffkpo]
[center:3qhffkpo]__Resolução__[/center:3qhffkpo]
Ferdinand Anton Erns Porsche nasceu a 19 de Setembro de 1909 em
? .............Gmund
.............Wienner-Neustad
? ............. Zell-am-Zee
? .............Stuttgard
Filho de Ferdinand Porsche e
? .............Louise Piech
? .............Edith Reichmann
.............Aloisia Johanna Kaes
? ............. Maja Jellinek
Seu pai era, à época, director técnico da Austro-Daimler. Só mais tarde teve conhecimento do nascimento do filho, pois nesse dia participava
.............na rampa de Semmering
? .............numa reunião da administração
? ............. no “Prince Henry Trial”
? ............. nos testes do aeroplano “arrow”
Ferdinand cresceu no meio dos automóveis. Com apenas 4 anos teve o seu primeiro carro. Era uma pequena réplica daquele com que seu pai tinha ganho a “Prinz-Heirich-Farth” e era accionado a
? .............Bateria
? .............Puxado por uma cabra
? .............Um motor a gasolina de 2 cilindros
.............Pedais
Contudo teria de esperar até aos 11 anos para ter o primeiro carro “a sério”, com o qual circulava alegremente por Wienner-Neustad, aproveitando a condescendência das autoridades locais. Tinha um motor refrigerado a ar com 2 cilindros e debitava 3,5HP. Ferry recebeu-o como
? .............Presente de aniversário
.............Presente de Natal
? .............Prémio por ter concluído o ensino básico
? .............Prémio de reconhecimento pelas suas aptidões mecânicas
Embora a maior parte de sua vida Ferdinand Anton tenha sido conhecido como Ferry, o seu diminutivo na infância (e adolescência), era:
.............Ferdy
? .............Fred
? .............Nando
? .............Butzi
_______________________________
Em 1923, a família muda-se para Stuttgart e Ferry, então com 14 anos, tem que se adaptar a toda uma nova vivência. Não só as dificuldades de adaptação à escola mas também o rigor das autoridades que apenas lhe permitiram conduzir motociclos, com uma licença especial.
Em compensação frequentava o centro de estudos da Daimler, onde convivia com técnicos, carros e pilotos.
Obviamente, este convívio para além de contribuir para a sua formação, permitia-lhe conduzir, embora “clandestinamente”, os melhores Mercedes, incluindo experimentais e de competição. Chegou mesmo a ter um acidente aparatoso, embora sem consequências, enquanto conduzia um Mercedes 45HP ao regressar de testes na floresta negra. Ao seu lado seguia:
? .............Rudolf Caracciola
? .............Manfred von Brauchitsch
.............Alfred Nebauer
? .............Hans Stuck
A carta de condução, essa só chegaria depois de completados os 16 anos e, a partir daí Ferry não perderia nenhuma oportunidade de participar nos ensaios realizados sob a direcção do pai, a quem frequentemente servia de chauffeur.
Entretanto, em Setembro de 1927, Ferry conhece aquela que viria a ser a sua esposa e companheira por mais de 50 anos. Dorothea Reitz, nascida a 30/11/1911 era conhecida por
? .............Dora
? .............Thea
.............Dodo
? .............Doris
No ano seguinte (192
, terminado o “ensino secundário”, Ferry é enviado pelo pai para a Bosch onde vai ter um ano de aprendizagem nas diversas áreas de actividade da referida empresa.
Ao mesmo tempo que Ferry acabava este “estágio”, Ferdinand terminava o seu contrato com a Daimler-Benz e aceitava a oferta da Steyr e a família voltava a mudar-se para a Áustria.
Ferry, desta feita, fica alojado em casa de sua irmã Louise, afim de prosseguir os estudos. Mas o apelo dos automóveis era mais forte e, já que a fábrica da Steyr não ficava longe de Viena, Ferry voltava a passar o máximo de tempo possível com o seu pai.
Porém o colapso da bolsa de Nova York e os seus reflexos na indústria automóvel austríaca levam porém a que Ferdinand Porsche abandone precocemente a Steyr e equacione o seu regresso a Stuttgart e o estabelecimento por conta própria.
Tal vai levar ao nascimento da “Dr. Ing. h. c. Ferdinand Porsche G.m.b.H.,Konstructionsbüro für Motoren-, Fahrzeug-, Luftfahrzeug- und Wasserfahrzeung bau”, registada oficialmente em
? .............1 de Dezembro de 1930
? .............1 de Janeiro de 1931
? .............8 de Junho de 1948
.............25 de Abril de 1931
Na qual Ferry é empregado, desde a primeira hora, como
.............Desenhador
? .............Engenheiro
? .............Torneiro
? .............Contabilista
O primeiro contratos não tardam a chegar, da parte da Wanderer, Zündap e NSU.
Ferry, para além do seu trabalho nos estiradores, vai desdobrar-se em actividades, agindo como elemento de ligação com os clientes ou participando nos testes dos protótipos entretanto realizados.
Com a chegada ao poder de um novo Chanceler, Adolf Hitler, a industria automóvel alemã ganha um novo fôlego e a Porsche navega na crista da onda.
Primeiro com o desenvolvimento do Auto-Union de grande prémio, também conhecido como
? .............KdF
.............P-Wagen
? .............Type 32
? .............Kübelwagen,
e, posteriormente para o desenvolvimento do “carro do povo” ou Volkswagen.
Entretanto Ferry, com 25 anos, decide dar um passo importante na sua vida, em 10 de Janeiro de 1935:
.............casa com Dorothea Reitz
? .............alista-se na wehrmacht
? .............viaja para União soviética na companhia do pai
? .............muda-se, com a empresa, para Gmünd, na Austria
A 11 de Dezembro do mesmo ano nasce Ferdinand Alexander (Butzi), o primeiro filho do casal, que viria a ter ainda mais 3, respectivamente:
? .............Hellmuth, Ernst e Karin
? .............Adolf, Bernd e Susanne
.............Gerhard, Hans-Peter e Wolfgang
? .............Goldlinger, Louise e Otto
Quanto à Porsche, crescia a olhos vistos e, se o número de empregados tinha subido dos originais 19 para mais de uma centena, também as responsabilidades de Ferry eram cada vez maiores. Com o crescente empenho do pai na fábrica da VW, além a responsabilidade pelos testes, a coordenação do gabinete de engenharia e as relações com os clientes, vai também assumir um papel de relevo na Administração da empresa.
Antes do início da guerra a Porsche estará ainda envolvida em vários projectos maiores como o desenvolvimento do volksschlepper (o tractor do povo) ou o carro destinado a bater o recorde de velocidade em terra (Mercedes T 80).
Adiada fica a ideia de construir um carro desportivo com componentes VW (Typ 64) ou sem estes (Typ 114) mas grande parte do trabalho vai ser aproveitado para o carro que deveria defender as cores da KdF na corrida Berlim-Roma, o VW aerocoupé ou mais simplesmente:
? .............30 k12
.............60 k10
? .............Kubelwagen
? .............Maus
Com o início da 2ªa Guerra mundial a Porsche vai ocupar-se sobretudo da concepção de equipamento militar, com particular relevo para os carros de combate e veículos de todo o terreno ou anfibios.
Se Ferdinand Porsche, que presidia à “Panzer comission”, tinha particular empenho no desenvolvimento dos carros de combate, já Ferry assume por inteiro a responsabilidade pelo projecto e produção do
.............Kubelwagen
? .............Leopard
? .............Tiguer
? .............Ostradschlepper
bem como das suas variantes e derivados como o Schwimmwagen.
Quando os ventos da guerra começam a soprar contra a Alemanha e os bombardeiros aliados começam a devastar os centros industriais alemães, a Porsche divide as suas operações entre a escola de pilotagem de Zell am See e a antiga serração de Gmünd e, claro, Stuttgart-Zuffenhausen.
_________________________
Findo o conflito, e depois de alguns meses de detenção às mãos dos americanos e franceses, Ferry regressa a Gmünd (em Julho de 1946) onde, sob a direcção de sua irmã, Louise Piëch, a Porsche sobrevivia à custa da produção de alfaias e equipamentos agrícolas e da reparação de tractores, Kubelwagens e outros veículos.
Mas a sorte estava prestes a mudar e, pouco depois, um contrato entre a Porsche e um industrial de Turim, Carlo Dusio, proprietário da Cisitália, vai ser uma verdadeira bênção. Não só volta a haver trabalho de consultoria e design, como o adiantamento recebido de Dusio permite pagar às autoridades francesas o “resgate” (Um milhão de francos) exigido para a libertação de seu pai e cunhado que continuavam prisioneiros em França.
O objecto do contrato era o projecto de um:
? .............desportivo de 2 lugares
.............Formula 1
? .............Gerador eólico
? .............Tractor agrícola
Paralelamente Ferry resolve começar a construção do seu próprio carro desportivo. Aproveitando componentes Volkswagen, montados num chassis tubular com uma carroçaria de alumínio o 1º 356, um roadster de dois lugares, foi concluído nos últimos dias de Maio de 1948 e oficialmente registado na data que tem sido utilizada para celebrar o aniversário da Porsche, concretamente a:
? .............1 de Agosto de 1948
? .............10 de Setembro de 1948
.............8 de Junho de 1948
? .............30 de Maio de 1949
Em 1949 Ferry faz regressar a Porsche a Stuttgart-Zuffenhausen e, na primavera de 1950 os primeiros 356 começam a sair das instalações alugadas à:
? .............d'Interen
.............Reutter
? .............Karmann
? .............Zundapp
Por outro lado, o contrato assinado com Hans Nordhorff, permitia a Porsche utilizar a rede de vendas e a assistencia da rede Volkswagen para além de garantir os fundos necessários através de uma “royalty” em cada VW vendido no valor de:
? .............100 Marcos
? .............10 Marcos
.............5 Marcos
? .............1 Marco
Para além disso a Porsche continuava a poder utilizar peças VW na construção do 356 e a contribuir no desenvolvimento dos Volkswagens.
Os primeiros sucessos desportivos não tardam e a Porsche estabelece-se rapidamente como uma das empresas lideres no fabrico de automóveis desportivos.
Ao mesmo tempo que os 356 conquistavam as estradas, os tractores projectados pela Porsche ocupavam os campos. Entre 1950 e 1956 eram produzidos sob licença pela
.............Allgaier
? .............Mannesmann
? .............Fendt
? .............Ferrari
O continuidade da companhia estava assegurada e Ferry, o visionário e excepcional empreendedor manteve-se à frente e moldou o definitivamente o destino da Porsche.
Mesmo depois de abandonar funções executivas, a sua influencia manteve-se, como Presidente do Conselho de Supervisão, cargo que exerceu até
? .............1988
.............1990
? .............1995
? .............1998
e para além, até à sua morte, que vem a ocorrer em Zell und See a
? .............27 de Janeiro de 1989
? .............27 de Novembro de 1994
? .............27 de Fevereiro de 1998
.............27 de Março de 1998
[center:3qhffkpo]--------Pergunta de desempate----------[/center:3qhffkpo]
Durante a sua vida, Ferry foi honrado com as seguintes distinções:
(assinalar todas as verdadeiras)
.............Grand Cross for Distinguished Service, from the Federal Republic of Germany - 1959
.............Honorary doctorate, from the Vienna Technical College. - 1965
.............Honorary doctorate, from the University of Stuttgart. - 1965
.............Honorary professor, from the federal state of Baden-Württemberg. - 1984
.............Grand Golden Decoration, from Austria. It was presented at Vienna. - 1975
.............Wilhelm Exner's Medal. - 1978
.............Grand Cross for Distinguished Service, from the Federal Republic of Germany - 1979
.............Gold Medal, from the Societe des Ingenieurs de L'Automobile. - 1981
.............Honorary citizenship ("Freedom of the City"), from the town of Zell-am-See, at Austria. - 1981
.............Professor. - 1984
.............Honorary senator, from the University of Stuttgart. - 1985
.............Economic Medal for outstanding service to the economy of Baden-Württemberg - 1989
.............Citizen's medal, from the city of Stuttgart. - 1989
.............Honorary citizenship, from Wiener Neustadt. – 1994
Re: TRIBUTO A FERRY PORSCHE - 19-09-2009 - PASSATEMPO
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