Panamera Sport Turismo - Desportivo, funcional, eficiente - INFORMAÇÃO OFICIAL

[Diácono Luís]

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Panamera Sport Turismo

Desportivo, funcional, eficiente

Protótipo da Porsche inaugura o caminho para desportivo do futuro

Estugarda. Com o protótipo Panamera Sport Turismo, a Porsche mostra o quão fascinante poderá ser a inteligência e a eficiência da tecnologia motora na linguagem de design no futuro. O Sport Turismo une a próxima geração da propulsão híbrida com novas ideias, para um conceito de carroçaria evolutivo e desportivo; combina as prestações Porsche com o sentido prático da utilização diária.

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A carroçaria: desportiva e funcional num design de desenvolvimento avançado

O conceito da carroçaria do Panamera Sport Turismo é uma interpretação de um possível desportivo no futuro da Porsche. Extremos da carroçaria curtos e a porta da bagageira ampla, desportiva e funcional. O protótipo combina as dimensões de um veículo do segmento superior com o conforto no habitáculo do segmento de luxo. O Sport Turismo tem uma largura de 1.990 milímetros, uma altura de 1.401 milímetros e um comprimento de 4.950 milímetros. Os indicadores de mudanças de direcção e as luzes de presença foram integrados nas enormes entradas de ar frontais numa unidade de iluminação em forma de C – denominadas por C-Blades. Em conjunto com os faróis de LED de quatro pontos, com um desenho inovador, marcam a imagem dianteira deste protótipo.

As lisas e tensas linhas exteriores não são interrompidas por qualquer elemento – não existem espelhos exteriores convencionais. Em alternativa, o Sport Turismo possui duas câmeras montadas nas saídas de ar laterais, cujas imagens são mostradas em ecrãs visíveis pelo condutor. A secção traseira foi completamente modelada de raiz, mas sem perder as características de um Porsche. As ópticas traseiras com tecnologia LED e a faixa traseira com o logo "Porsche" são esculpidas em três dimensões e a luz de travão encontra-se entre as ópticas traseiras em LED de quatro pontos. A dar forma à zona final do tecto, existe um spoiler traseiro adaptativo em carbono, encarregue de melhorar o apoio aerodinâmico.

A nova cor "Liquid Metal Blue", dota o protótipo de uma superfície similar ao metal líquido e faz sobressair ainda mais os seus contornos e linhas. As rodas contam com um desenho bicolor e raios duplos, as pinças de travão destacam-se com a sua cor "Acid green". O aperto central das jantes remete-nos às origens da Porsche: a competição. Os logos "e-hybrid" nas laterais fazem referência ao conceito de propulsão, enquanto a denominação "Sport Turismo", na traseira, com o contorno também na cor "Acid green", destaca o seu carácter de protótipo. A estrutura em alumínio das baterias aloja-se sob o piso da mala, que é de vidro electrocromático e que, ao premir um botão, surpreende ao deixar totalmente iluminada, na cor "Acid green", a fonte de energia.

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"e-hybrid" significa tecnologia híbrida Plug-in da Porsche

A tecnologia de propulsão do Panamera Sport turismo é o próximo passo no desenvolvimento do híbrido Plug-in, simbolizado pelo logo "e-hybrid" nos deflectores dianteiros. A capacidade para se abastecer, também, desde a rede eléctrica, foi associada a componentes com desempenho ainda mais elevados. O protótipo com uma potência máxima de 416 cv está desenhado para que se possa conduzir de forma exclusivamente eléctrica a uma velocidade de até 130 km/h com uma autonomia para mais de 30 quilómetros. Também segundo a norma NEDC, o Sport Turismo impressiona na economia de combustível: o consumo combinado é inferior aos 3,5 litros por cada 100 quilómetros e as emissões de CO2 não chegam aos 82 g/km.

A propulsão do Panamera Sport Turismo é um desenvolvimento mais avançado do sistema Parallel-Full hybrid, que a Porsche já utiliza actualmente no Panamera S Hybrid e no Cayenne S Hybrid. O novo motor eléctrico produz aproximadamente 95 cv, o que é cerca do dobro daquele que é utilizado actualmente no sistema de propulsão híbrida da Porsche, enquanto o motor V6 de três litros sobrealimentado continua a debitar 333 cv. A combinação de ambos, acelera o protótipo em menos de seis segundos dos zero aos 100 km/h.

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Pacote de potência: bateria de iões de lítio com opção de carga externa

O pacote eléctrico de potência do Sport Turismo e-hybrid é composto por uma bateria de iões de lítio, cujo rendimento supera consideravelmente as baterias de níquel-hidrato de metal utilizadas actualmente, ainda que mantenham praticamente as mesmas dimensões. Os seus 9,4 quilowatts-hora de capacidade de armazenamento de energia e a correspondente potência máxima, permitem uma aceleração mais rápida, uma autonomia maior em modo eléctrico e velocidades superiores sem o auxílio do motor de combustão.
O modo de operação programado do e-hybrid dá prioridade à condução puramente eléctrica, embora o condutor possa desactiva-lo através de um botão especial colocado no volante. Para além disso, com esta tecla poderá selecionar o modo e-Charge para aumentar o nível de carga da bateria de alta voltagem. Isto é especialmente útil quando, depois de circular em auto-estrada, se vai passar a circular em cidade e se pretende utilizar o modo exclusivamente eléctrico e sem emissões. Mediante uma modificação selectiva dos pontos de carga no modo e-Charge, o motor de combustão carrega a bateria seguindo determinados critérios em prol da gestão da energia.

Como híbrido Plug-in, a bateria de iões de lítio com refrigeração líquida não permite apenas o carregamento quando se está em movimento; também pode ser carregada através de uma ligação externa ao veículo em 2,5 horas (dependendo da potência da rede que fornece a energia). A Porsche preocupou-se com todos os aspectos no desenvolvimento do sistema Plug-in; utiliza um sistema de carregamento universal (AC), que se monta na parede de uma garagem de casa e que dispõe de uma tomada standard.

Familiar e, no entanto, completamente novo: ecrãs tácteis para o painel de instrumentos e de comandos

O interior do Sport Turismo é uma interpretação futura dos desportivos: o menos possível e o mais que seja necessário. Em lugar dos instrumentos convencionais, o condutor dispõe de um grande ecrã TFT central a cores, através do qual pode consultar e visualizar toda a informação que necessite, desde o taquímetro à informação do sistema de navegação. Á esquerda e à direita deste ecrã, dois monitores mostram as imagens das câmeras dos retrovisores exteriores. Dois ecrãs adicionais com forma redonda informam, por exemplo, sobre o estado da condução do sistema híbrido, como a condução em modo apenas eléctrico. O medidor de potência no painel de instrumentos é iluminado em "Acid green" e mostra a combinação dos dois sistemas.

Tocando no ecrã táctil a cores inicia-se o modo e-hybrid. Naturalmente, no lado que é típico na Porsche: o esquerdo. Para os retantes controlos, utiliza-se um ecrã táctil completamente novo, disposto na consola central ascendente: em tecnologia Black Panel, é o centro de controlo do e-hybrid e de todas as restantes funções. Oferece ao condutor a possibilidade de intervir, mediante a Smart Key, na propulsão híbrida, selecionando, assim, a máxima diversão durante a condução, as melhores prestações ou a máxima eficiência. Todas as indicações à condução e respectivos controlos são intuitivos de operar por função multi-toque, tal como a climatização automática, ajuste dos bancos, as luzes, a camera de visão traseira e as funções do Porsche Communication Management (PCM).

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Comunicação e controlo avançado mediante uma apliação para o smartphone

O Panamera Sport Turismo oferece ao condutor possibilidades completamente novas de comunicação individual. Através de serviços móveis online, pode consultar e controlar toda a informação importante sobre o veículo com uma aplicação para o smartphone. O controlo da carga mediante o telemóvel indica a quantidade de energia que já foi armazenada pela bateria ou quanto tempo falta até que o processo de carregamento esteja completo. A este junta-se um programador de carga, com tempo e horários definidos pelo utilizador. Para além disso, o habitáculo do veículo também pode ser pré-regulado através do telemóvel, por exemplo, activar a climatização e o veículo estar à temperatura desejada antes de iniciar viagem, utilizado, para isso, a electricidade fornecida pela ligação à corrente externa.

[Racer]

O Panamera deveria ter saido assim , está espetacular

[Ringo]

Muito Bonito!

[Rambo]

OH meus amigos ... Funcional e Eficiente! Isso é tudo o que eu não espero dum Porsche.. isso é o mesmo que viver com uma prostituta fiel.. isso é..

Antinatura!

[bg2]

Tópico Aberto originalmente por Rambo

OH meus amigos ... Funcional e Eficiente! (Não confundir eficiência ambiental com Eficácia desportiva) Isso é tudo o que eu não espero dum Porsche.. isso é o mesmo que viver com uma prostituta fiel.. isso é..

Antinatura!

[arqfod]

Anda alguma descordenação no ar...

Mais tarde voltarei ao assunto...

[matzagrin]

Só falham na traseira... tentarem meter aquela "dobra" típica da traseira do 911 (996) não foi grande ideia.

[pbserra]

Devo estar a ficar doente, gosto mais da carrinha que do carro.

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por matzagrin

Só falham na traseira... tentarem meter aquela "dobra" típica da traseira do 911 (996) não foi grande ideia.

A minha opinião é que têm falta de imaginação.

Não devia fical muito caro contratar um italiano...

O defeito da traseira... e mais uma vez... é a falta de originalidade e ideias.

No fundo a parte de cima (vidro e asa é Cayenne). E logo mais abaixo é 911.

Não tinha que ser cópia. Tinha que ser diferente...

Por isso mesmo ainda considero o Maseratti quatroporte o melhor design em despotivos de 4 portas.

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Rambo

OH meus amigos ... Funcional e Eficiente! Isso é tudo o que eu não espero dum Porsche.. isso é o mesmo que viver com uma prostituta fiel.. isso é..

Antinatura!

Está provado.. no futuro não vão existir Porschistas.. vão existir clientes Porsche.. somos uma espécie em vias de extinção