Porsche 918 Spyder - Página 3

zico · #21 01-03-2010, 22:13

Eu não disse que era um Spyder. Apenas lamentei o uso do termo “Spyder” pela enésima vez. O carro deveria ser 918. SÓ!!!!!!

Globalmente estou muito satisfeito com a viatura. Alguns prós e contras:

O que eu gosto:
- É um regresso da Porsche aos Concepts.
- É um Porsche que vai colocar as marcas do “Show-off” (Ferraris e afins) a fazerem chichi nas calças, dado o arrojo do design (o território deles).
- Consegue ter pormenores muito interessantes (como reparou muito bem o Diácono) como as jantes de inspiração nas rodas do Lohner.
- O interior é assombroso e deve ser tecnologicamente perfeito.

O que eu não gosto:
- Ser uma derivação do Carrera GT, com a agravante de ainda ser mais “flashy”. Imaginem este carro pintado de vermelho (bye, bye Ferrari).
- O maior erro da Porsche é não evoluir a linha GT1 (sinónimo de Le Mans e vitória) e evoluir a linha Carrera GT (sinónimo de estatuto).
- ter herdado do Carrera GT o sistema targa com tampa. Impensável para mim enquanto defensor dos tradicionais Porsches coupés.
- O design do parachoques frontal é inspirado nitidamente na Ferrari.

nineeleven_turbo · #22 01-03-2010, 22:15

Acho este concept lindissimo, e os 3 l/100kms sem duvida algo de revolucionario,......se não tivesse metade das luzes e luzinhas no interior, ara bem capaz de bater a barreira dos 2 l/100km

, tal era a poupança de energia.

bg2 · #23 01-03-2010, 22:19

as jantes parecem as dos 956.

ou é impressão minha

bg2 · #24 01-03-2010, 22:19

Citação:

Tópico Aberto originalmente por MRS

Nestas ocasiões vendem-se sonhos.O que é preciso é fazer sonhar.Depois logo se vê.
MRS

é verdade

e nos ultimos tempos isso não tem acontecido na porsche.....

bg2 · #25 01-03-2010, 22:21

Citação:

Tópico Aberto originalmente por zico

Eu não disse que era um Spyder. Apenas lamentei o uso do termo “Spyder” pela enésima vez. O carro deveria ser 918. SÓ!!!!!!

Globalmente estou muito satisfeito com a viatura. Alguns prós e contras:

O que eu gosto:
- É um regresso da Porsche aos Concepts.
- É um Porsche que vai colocar as marcas do “Show-off” (Ferraris e afins) a fazerem chichi nas calças, dado o arrojo do design (o território deles).
- Consegue ter pormenores muito interessantes (como reparou muito bem o Diácono) como as jantes de inspiração nas rodas do Lohner.
- O interior é assombroso e deve ser tecnologicamente perfeito.

O que eu não gosto:
- Ser uma derivação do Carrera GT, com a agravante de ainda ser mais “flashy”. Imaginem este carro pintado de vermelho (bye, bye Ferrari).
- O maior erro da Porsche é não evoluir a linha GT1 (sinónimo de Le Mans e vitória) e evoluir a linha Carrera GT (sinónimo de estatuto).
- ter herdado do Carrera GT o sistema targa com tampa. Impensável para mim enquanto defensor dos tradicionais Porsches coupés.
- O design do parachoques frontal é inspirado nitidamente na Ferrari.

a linha Gt1 acabou definitivamente, acho eu...

não acho o parachoques frontal parecido com a Ferrari.(quanto muito inspirado nos regulamentos de le mans...com a treadmill de 30cm

zico · #26 01-03-2010, 22:25

Citação:

Tópico Aberto originalmente por bg2

não acho o parachoques frontal parecido com a Ferrari

Os óculos de ar são idênticos aos do 360, 430 etc.

MRS · #27 01-03-2010, 22:28

Pois eu acho que o conjunto está soberbo e nestas coisas o que conta é a imagem global.Depois trabalham-se os pormenores consoante a reação do público e dos expert.

Mas parece-me que a Porsche acordou da letargia em que tinha entrado a meio do reinado do WW.

MRS

redMX5 · #28 01-03-2010, 22:42

Com essas emissões de CO tão baixas e sendo um híbrido quanto é que hipoteticamente pagaria de IA, cá e Portugal?

Quem é capaz de fazer as contas?

bg2 · #29 01-03-2010, 22:54

afinal a coisa tem mais sumo:

leiam este artigo

http://www.automobilemag.com/green/n...ept/index.html

o V8 afinal é um 3,4l com 9200rpm (que é para le mans tendo em conta os novos regulamentos)

e vai haver coupe....

e vai ser mais caro que o Carrera GT.

estão á espera de 1000 encomendas firmes