Autódromo Internacional do Algarve apresenta ‘Racing School’ - Página 3

Drake · #21 20-06-2009, 17:21

Mais meio litro de agua e nova estação à nossa espera.
Na estação 3, o exercício era contornar um obstáculo numa rotunda de cimento polido e molhado. O carro disponível era um Boxster S e aquilo que parecia fácil após a demonstração do instrutor, passou a um ballet para o qual ninguém tinha muito jeito. Um toquezinho a mais e ele virava-se ao condutor. Aceleração a menos, parecia que estavam a caminho da missa com a sogra ao lado, enfim no meio termo é que está a virtude e parece que o melhor foi mesmo no nosso grupo, pois o instrutor no final referenciou essa particularidade e aliás foi das raras vezes em que se sacaram palmas à assistência que exultava de contentamento.

Drake · #22 20-06-2009, 17:23

Após esvaziar mais meio litro de água e ser encaminhado numa Série 5 touring do magnifico Shuttle Service que eles têm á disposição, eis que chegamos à estação 4, na qual tinha como responsável o José Monroy que nos iria dar umas dicas como fazer um slalom perfeito num BMW M3.
Primeiro com ajudas electrónicas todas ligadas e depois numa segunda volta com tudo desligado (puro e duro). Arranque forte, curva apertada à esquerda logo aos 80 metros e depois um longo serpentear até à bancada da parabólica da recta da meta. Um gancho e no regresso á base uma parte com gel escorregadio, onde o M3 por muito que se acelerasse ou tentasse virar o volante o carro não reagia, ou melhor fazia o que queria ou seja avançar devagar mas com segurança pelo meio dos pinos. Na segunda volta, espectáculo total e muita mão-de-obra, pois com as ajudas desligadas, é tudo á custa do pseudo-piloto e ninguém queria fazer má figura a mandar uns pinos para o mato.

Drake · #23 20-06-2009, 17:29

Estas eram as 4 Station preparadas para o grupo de convidados aos quais fizeram esta apresentação e onde eu estive incluído, mas ainda havia mais um bónus extra para algumas pessoas e não sei como eu consegui um lugarzinho…
a cereja em cima do bolo estava em dar uma volta à pista num Ferrari 430 dos GT (heresia) e pilotado por um dos mais fantásticos executantes.
Poder de travagem impressionante, aceleração velocidade de passagem de caixa, a brutalidade com que o piloto atacava o interior da curva, a passagem por cima dos corretores com toda a violencia, os barulhos normais dum carro de corrida, mas realmente numa perspectiva muito diferente. Deixo algumas imagens do interior do carro na lomba e na abordagem à esquerda longa e lanço a questão:
Quem é o piloto?
O nosso amigo que está na Alemanha não pode responder, pois ele por mero acaso, soube em primeira-mão.

bg2 · #24 20-06-2009, 18:31

o ferrari parece-me um 360 e não o 430

quanto ao piloto, mr Lamy?

cumprimentos

Drake · #25 20-06-2009, 18:37

Citação:

Tópico Aberto originalmente por bg2

o ferrari parece-me um 360 e não o 430

quanto ao piloto, mr Lamy?

cumprimentos

certo, era fácil, nao era?
sim tens razão é um 360 Challenge, é sindroma do fim de semana passado que levamos uma banhada.

tex · #26 20-06-2009, 19:00

Simples mas concisa,

relatada por quem conhece os meandros, muitos parabéns Drake pela reportagem.

Relativamente aos pilotos Gião, Pedro e Filipe Albuquerque tenho a mesma opinião, mas a minha preferência vai para o Pedro Couceiro.
Quanto ao circuito, depois de já ter corrido lá duas vezes para mim a que mete mais respeito é a abordagem e trajectória da parabólica de acesso à recta da meta, chega-se muito depressa e tem-se que ser muito certinha e não se pode levantar pé senão tchau

. A outra é a que mencionas-te como “ …Após essa esquerda a subir existem duas direitas na primeira é preciso travar forte e a segunda fecha muito no fim e é preciso trancar para puxar o carro logo para a direita e vir buscar trajectória para a esquerda seguinte….” Essa é uma zona muito técnica, eu com o Datsun depois da esquerda tento manter-me a meio e depois as duas direitas abordo quase como se tratasse apenas de uma, mas muito provavelmente com um Porsche ou Ferrari terá que ser bastante diferente.
Por estes motivos a que pretendo também lá ir fazer uma formação com quem sabe.
Já foi dito pelo bg2, mas o meu palpite também era o Pedro Lamy.

Drake · #27 20-06-2009, 19:09

Boas Tex.
a parabólica é um susto e tanto no Porsche como no Ferrari eles fazem-na com...."respeito", depressa, mas com respeito.

Nas duas direitas que falas é isso mesmo. quando fui a conduzir (e sendo a primeira vez que lá andava) travei forte na primeira porque o Gião avisou e na segunda também porque é como tu dizes e ele também disse, só que nao pensei que fechasse tanto e para além disso é preciso vir logo para a direota para fazer a esquerda que aparece logo. Aliás foi nessa segunda direita que eu deixei ir um bocadinho para além do asfalto, ultrapassei o corrector e pisei mesmo aquele sintético verde que lá têm, mas também é para isso que lá está como dizia o Gião.

Sobre as preferencias, também gosto muito do Couceiro, mas como tinha que escolher um deles, e como acompanhei de perto a época sofrida do Gião contra a burocracia espanhola e aquela politica toda da Adrian Campos Racing que tinha o Alonso, olha, foi ele o escolhido. e há outra coisa, adoro o capacete dele, é algo entre o do Verstappen e o do Dart Vader da Guerra das Estrelas.
Fazes bem em ir lá ao AiA e fazer uma formação, para além de saberem do que estão a falar é toda a gente duma simpatia fantástica. Desde os pilotos e todo o staff para não falar do amigo Pinheiro, um SENHOR a receber, e mais nada...

Enter Sandman · #28 20-06-2009, 19:41

Excelente relato Drake

.

Muito obrigado pela partilha

.

Sempre tive intenção de participar em algo deste género (cursos de condução

sejam eles defensivos ou de pista) mas ainda não se proporcionou

.

Com esta oportunidade ao pé de casa talvez quando fizer anos novamente...

Drake, para quem nunca teve uma experiência similar como é o meu caso,

eles recomendam algum carro para começar (caterham) ou independentemente da

experiência do instruendo "pega" nos Porsche, etc.?

Cpts e Viagens Seguras

.

Peiroteu · #29 20-06-2009, 21:21

Magnífica reportagem, Drake.

Pois eu também lá estive e também fiz os mesmos exercícios. Por isso posso garantir que a descrição do Drake está rigorosa.
No meu caso, fui para a pista no 997 Carrera 4S, com o Pedro Couceiro. Não por ter escolhido o Piloto mas sim o carro.
Há muito tempo que estava mortinho por experimentar este autódromo e, por um ou por outro motivo, ainda não tinha sido possível. Foi agora!
Confirmo aqui a extrema simpatia com que fomos recebidos, quer pelo directos do autódromo, quer pelo staf, quer ainda por todos os pilotos.
O curso está bem estruturado, a organização perfeita, os meios ao dispor impecáveis o autódromo está fantástico (até os acessos desde a via do Infante até lá) e a pista ... é uma loucura!
Não vou descrever nada porque o Drake já o fez brilhantemente, mas quero só acrescentar que a pista é muito difícil de apreender, pois uma grande parte das curvas não se vê!
Eu, pelo mnos, andei completamente aos papéis, à procura da pista! O Pedro Couceiro parecia um navegador a ditar notas.
Mais tarde, em conversa com o veterano António Rodrigues, ele dizia-me que para conhecer bem esta pista, é preciso fazer umas 150 voltas !!!
Em resumo, foi um dia muito bem passado, com um tempo fantástico ( um pouco de calor a mais) e diverti-me imenso.

Drake · #30 20-06-2009, 23:16

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Peiroteu

Magnífica reportagem, Drake.

Pois eu também lá estive e também fiz os mesmos exercícios. Por isso posso garantir que a descrição do Drake está rigorosa.
No meu caso, fui para a pista no 997 Carrera 4S, com o Pedro Couceiro. Não por ter escolhido o Piloto mas sim o carro.
Há muito tempo que estava mortinho por experimentar este autódromo e, por um ou por outro motivo, ainda não tinha sido possível. Foi agora!
Confirmo aqui a extrema simpatia com que fomos recebidos, quer pelo directos do autódromo, quer pelo staf, quer ainda por todos os pilotos.
O curso está bem estruturado, a organização perfeita, os meios ao dispor impecáveis o autódromo está fantástico (até os acessos desde a via do Infante até lá) e a pista ... é uma loucura!
Não vou descrever nada porque o Drake já o fez brilhantemente, mas quero só acrescentar que a pista é muito difícil de apreender, pois uma grande parte das curvas não se vê!
Eu, pelo mnos, andei completamente aos papéis, à procura da pista! O Pedro Couceiro parecia um navegador a ditar notas.
Mais tarde, em conversa com o veterano António Rodrigues, ele dizia-me que para conhecer bem esta pista, é preciso fazer umas 150 voltas !!!
Em resumo, foi um dia muito bem passado, com um tempo fantástico ( um pouco de calor a mais) e diverti-me imenso.

Que pena nao nos conhecermos...só aqui de Nick no Café.
Confirmo o calor a mais, mas havia água com fartura e as Hospedeiras estavam sempre a insistir em todas as Station, para bebermos mais pelo menos no meu grupo era isso que acontecia. O meu grupo era o A e estava com muita gente da gasolineira que patrocina.
e o teu grupo qual era?