Fim de um 964 em Grândola

[karmann]

Triste encontro em Grândola.

[Pure911]

Tchiii!! .... doi só de ver!

Ao menos a frente do carro ainda serve para decorar a entrada de uma qualquer oficina especializada em Porsche !

[MaMourão]

[zico]

Incrível! Acho que nunca vi isto num 964! O motor arder sem ter havido acidente. Gostava de saber o que é que aconteceu.

[Rambo]

Basta uma fuga de óleo a cair em cima do escape quente

[pedro2cv]

Tópico Aberto originalmente por zico

Incrível! Acho que nunca vi isto num 964! O motor arder sem ter havido acidente. Gostava de saber o que é que aconteceu.

Por coincidencia, ainda ontem comentei com o meu Pai isso mesmo; ouve-se falar de Ferraris e Lambos a arderem sem motivo, mas nunca tinha ouvido falar do mesmo com Porsche!!!

E hoje, isto...

[Desmo]

Ainda não me dou muito bem com este upload mas aqui vão mais umas fotos do 964.

As fotos não são minhas, mas contaram-me que o carro tinha o escape do lado esquerdo a arder desde Alcácer do Sal

mas a 200 e muitos Km/hora ... quem é que o fazia parar!

Desde o momento em que parou até chegarem os bombeiros demorou uns 30 minutos. O suficiente para arder quase todo.

O palpite do Rambo deve estar certo. Óleo em cima dos escapes.

[trovisqueira]

Que desgosto, a ultima foto dà a impressão que o fogo não esta muito intensso, admira-me nenhum outro automobolista equipado com extinctor não ter socorrido esse pobre 911!
Os camiões geralmente teêm extinctor, se nimguém o cruzou é mesmo muito azar.

[9eleven]

É por esta razão que tenho sempre contratado no seguro a parte de incêndio....nunca se sabe.

[MaMourão]

Tópico Aberto originalmente por Desmo

O palpite do Rambo deve estar certo. Óleo em cima dos escapes.

Isso do óleo em cima dos escapes deixa-me assustado e vou contar porquê.
Antevendo uma viagem de cerca de 700/800 Km, o dono de um 928 resolveu verificar o nível do óleo no dia anterior à viagem. Foi necessário repor um bocadinho, durante o delicado processo de colocar o óleo no motor, houve um pequeno derrame para fora mas que facilmente foi limpo. O carro estava pronto para a viagem.
No dia seguinte, lá foi o feliz proprietário do 928, acompanhado da sua esposa, estrada fora. Primeira paragem em Antuã para um café, estava tudo bem. Lá seguiram viagem novamente, da A1 foram para a A17 e A8, à para ali umas rectas chatas, que o senhor tratou de fugir delas o mais rápido possível. Ao fim de cerca de 200 Km de viagem, a esposa do senhor manifestou interesse em ser ela a conduzir. Paragem na próxima área de serviço para fazer a troca de condutores. Por sinal estava lá outro 928 a atestar.
Parada a viatura inicia-se o seguinte diálogo:
-Cheira a queimado.
-É normal, foi de vir a acelerar.
-Mas está a deitar fumo.
-Deve ser de um bocadinho de óleo que entornou ontem.
-Mas está cada vez a deitar mais.
...
Isto já não deve ser normal, pensou ele.
À que abrir a tampa do motor para verificar o que se passa.
Mas que cenário, o pequeno derrame tinha-se transformado em óleo por todos os lados, mas como é possível uma coisa destas, o fumo vinha da parte debaixo do motor, devido ao óleo que caiu nos colectores.
Em cima do motor estava pousada uma bonita tampa amarela...
Depois foi tentar minimizar a coisa com uma embalagem de guardanapos de papel, uma lavagem improvisada do motor, repor o nível, colocar a tampa amarela no sítio e seguir viagem.
Quando contei esta história a um colega, ele disse-me logo que estas coisas têm que ser feitas por pessoas altamente qualificadas.


Voltando ao tópico, de facto em quanto o carro esteve em andamento ninguém deu conta de nada, só quando parou é que surgiu o problema.