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  #1  
Antigo 04-12-2014, 14:17
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Artigo interessante:

http://jalopnik.com/here-s-why-the-9...-ca-1665776219
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  #2  
Antigo 04-12-2014, 14:45
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Faltou a cereja no topo do bolo.. o cunho Mezger.
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  #3  
Antigo 04-12-2014, 15:44
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Faltou a cereja no topo do bolo.. o cunho Mezger.
Como faltou?

Nota 22: Mezger block for the win. The GT2s and GT3s were the same: no IMS issues, no worries.
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  #4  
Antigo 04-12-2014, 21:15
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Como faltou?

Nota 22: Mezger block for the win. The GT2s and GT3s were the same: no IMS issues, no worries.

Essa menção ao Mezger não foi feita pelo autor do artigo; de qualquer forma, o "cunho" Mezger/Singer não é só o motor 3.6 bi-turbo, mas sim todo o programa Motorsport que se vivia na altura nomeadamente o GT1 e as 24h du Mans que acaba por se refletir naturalmente nestes modelos equipados com o bloco Mezger.

Última edição por Rambo : 11-12-2014 às 12:45
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Antigo 04-12-2014, 22:22
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Para além de ser bom, quando saíu era de uma beleza incrível, sobretudo de perfil e traseira

Foto: Primepromotions/Viegas
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  #6  
Antigo 04-12-2014, 23:43
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Para além de ser bom, quando saíu era de uma beleza incrível

Ainda é, principalmente quando essas saídas de escape se "acendem"
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  #7  
Antigo 05-12-2014, 9:31
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Essa menção ao Mezger não foi feita pelo autor do artigo; de qualquer forma, o "cunho" Mezger/Singer não é só o motor 3.6 Turbo, mas sim todo o programa Motorsport que se vivia na altura nomeadamente o GT1 e as 24h du Mans que acaba por se refletir naturalmente nestes modelos equipados com o bloco Mezger.
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