Sem bateria num Boxster o que fazer ?

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por redarrow

A resposta já está aí, positiva, para a manutenção, que é o que necessitas.

Pelos vistos a bateria estava pior do que parecia, ou carregou ok?

CB

Outra coisa a reter , é que se comprares uma bateria nova apenas necessitas de um carregador dos mais pequenos ( XS 0.8 ) para a manter embora os XS5000
sejam mais abrangentes.

Digo isto porque com estes últimos consegues carregar baterias e fazer um tratamento diferente a casos mais complicados.

[matzagrin]

O modelo XS0.8 foi criado especificamente para motas. Consegue manter um bateria "normal" de carro, mas não é o ideal, a própria CTEK desaconselha já que o carregador está em esforço (de lembrar que foi feito para baterias de 1.2 a 34ha).

O ideal será optar pelo MXS5.0 que tem o modo de re-condicionamento que dá sempre jeito para o caso de alguma bateria em casa descarregar ou pelo menos o novo MXS3.6 que é específico para carros mas não tem modo de re-condicionamento (pela diferenla de preço o 5.0 sem dúvida!).

Relativamente ao conector de isqueiro, quando falei com eles foi-me dito que devido à enorme quantidade de marcas e modelos nem eles sabem ou têm qualquer tipo de lista, logo só testando.

Pela minha experiência alguns Ferrari também aceitam, mas parece-me que são mais os modelos "exóticos" a aceitar do que os modelos "normais"...

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por redarrow

A resposta já está aí, positiva, para a manutenção, que é o que necessitas.

Pelos vistos a bateria estava pior do que parecia, ou carregou ok?

CB

Não ! depois de 22 horas seguidas e ininterruptas à carga, nem consegui por o carro a trabalhar.

Estive a confirmar e a bateria é de Dezembro de 2009, ou seja tem 1 ano e 9 meses.

Hoje com um encosto de bateria, arrancou. Já fui fazer uns 60 km, agora vamos ver daqui a bocado e nos próximos dias. Mas não estou muito optimista.

[tex]

Algumas marcas, principalmente nos modelos mais recentes ligar o "mantedor" ao isqueiro não aquece nem arrefece. Convem confirmar se depois de tirar a chave da ignição, se o isqueiro continua com corrente electrica.

P.S. Para "carregar" a bateria é também importante desligar os bornes do carro, para não estar a carregar e a consumir ao mesmo tempo.

[matzagrin]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Não ! depois de 22 horas seguidas e ininterruptas à carga, nem consegui por o carro a trabalhar.

Estive a confirmar e a bateria é de Dezembro de 2009, ou seja tem 1 ano e 9 meses.

Hoje com um encosto de bateria, arrancou. Já fui fazer uns 60 km, agora vamos ver daqui a bocado e nos próximos dias. Mas não estou muito optimista.

O que isso precisa é definitivamente um re-condicionamento.

Não tem lógica uma bateria com 2 anos já ter "entregue a alma ao criador".

Compre um MXS5.0 e deixe o carro em re-condicionamento alguns dias (pode ir até aos 10 dias para uma carga total). Aposto que não vai ter mais problemas.

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Não ! depois de 22 horas seguidas e ininterruptas à carga, nem consegui por o carro a trabalhar.

Estive a confirmar e a bateria é de Dezembro de 2009, ou seja tem 1 ano e 9 meses.

Hoje com um encosto de bateria, arrancou. Já fui fazer uns 60 km, agora vamos ver daqui a bocado e nos próximos dias. Mas não estou muito optimista.

O problema das baterias é mesmo o facto de descarregarem até ao fim , é o que faz pior , vão ficar sulfatadas e as placas ficam isoladas não permitindo a recarga com carregadores normais.

A Ctek através dos seus carregadores consegue desulfatar mas até um certo ponto , por isso é que algumas vezes depois de acabar o ciclo de carga aparecer o ponto de exclamação vermelho , ou seja , venha outra que esta está num estado irreversível.

A primeira coisa antes de recondicionar e isto é muito importante, é carregar primeiro e só depois recondicionar que se deve fazer uma vez por ano.
Podes tentar recuperar a tua bateria e pode durar mais uns tempos , mas saudável nunca mais vai ficar.

Com o adaptador de isqueiro a carga vai ser feita por uma instalação que está preparada para algo diferente e poderá ( eventualmente ) ceder com uma recarga de uma bateria enfraquecida.
Poucos carros dão para o fazer e basta ver que as marcas vendem os cteks com uma ficha própria ( igual ao adaptador de isqueiro ) e ligam a um ficha conectada directamente á bateria.

Caso dos Aston Martin , Bentley , Ferrari e muitos outros.
Tenho mais de 20 carregadores ligados 24h á mais de 2 anos sem qualquer tipo de problema.

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por tex

Algumas marcas, principalmente nos modelos mais recentes ligar o "mantedor" ao isqueiro não aquece nem arrefece. Convem confirmar se depois de tirar a chave da ignição, se o isqueiro continua com corrente electrica.

P.S. Para "carregar" a bateria é também importante desligar os bornes do carro, para não estar a carregar e a consumir ao mesmo tempo.

Tex , com o Ctek não precisas de desligar os bornes de bateria , ele faz a gestão da energia com eles ligados.
É engraçado ver o tipo de carga que ele envia se ligarem um multimetro , varia consoante o estado da bateria que como sabes se estiver abaixo dos 12,4 está descarregada.

Outra coisa os XS 0.8 ou XS800 são praticamente iguais e embora o 1º faça 6 passos continua ( quase )com as mesmas specs do 2º.
A regra a ter em conta é a seguinte , se for uma bateria saudável e quando falo isso , se for NOVA sem vicios e é claro não venha já descarregada da prateleira...

Estes pequenos carregadores chegam perfeitamente para as manter não é necessário os 4003 ou 5000 , os 3600 estão completamente ultrapassados e são vendidos porque existem muitos ainda em stock e alguns mercados os consomem pelo preço , apesar de serem de 4 passos.


Um abraço

[Paulo Bandeira]

Uma pergunta para o Racer:

Só pela foto (é a única que tenho) é possível saber qual o modelo CTEK correspondente (carrega pelo isqueiro)? e já agora, algum comentário que ache oportuno.
Foi comprado na Porsche antes de saber que o Racer é o representante da CTEK, senão era a si que o comprava.
Tem funcionado na perfeição, o carro só sai uma vez por mês com o meu filho e pega sempre sem problemas.

Um abraço

[matzagrin]

Se me é permitido responder, isso é um XS3600, já ultrapassado como disse e muito bem o Rui.

Acredito que deva ter gasto bastante dinheiro sem necessidade (não nascemos ensinados, certo?). Uma altura vendi um carregador a um proprietário de 2 Ferrari's que me disse que o mesmo na Ferrari custava quase 4x mais!

Uma "achega" para completar, os modelos XS3600 já não existem e foram substituídos pelo MXS3.6. O modelo 4003 idem, a sua evolução é o actual MXS5.0. O segundo tem modo de re-condicionamento ao contrário do primeiro.

[Paulo Bandeira]

Tópico Aberto originalmente por matzagrin

Se me é permitido responder, isso é um XS3600, já ultrapassado como disse e muito bem o Rui.

Acredito que deva ter gasto bastante dinheiro sem necessidade (não nascemos ensinados, certo?). Uma altura vendi um carregador a um proprietário de 2 Ferrari's que me disse que o mesmo na Ferrari custava quase 4x mais!

Uma "achega" para completar, os modelos XS3600 já não existem e foram substituídos pelo MXS3.6. O modelo 4003 idem, a sua evolução é o actual MXS5.0. O segundo tem modo de re-condicionamento ao contrário do primeiro.

Obrigado, matzagrin.

Foi comprado no fim do ano passado, já não me lembro quanto custou, foi o meu filho que tratou disso.