Venho aqui partilhar uma história para quem fizer o mesmo e enfrentar as minhas dores.
Sem perceber o porquê, comecei a ter os seguintes sintomas:
1) Luzes da tampa do motor e do capot sempre ligadas (portas fechadas, trancadas, carro a funcionar ou ligado...)
Workaround: Remover fusível 11 para evitar maiores desastres e manter a bateria (fusível para as luzes interiores e relógio).
2) Vidros funcionam em qualquer situação (portas fechadas, chave fora da ignição); o relé atracava (fechava o circuito) assim que bateria era ligada, fazendo com que descarrega-se a bateria.
Workaround: Corta-Corrente sempre que o carro ficava parado
Fui à oficina especialista Porsche da minha confiança, e os problemas pareciam resolvidos com a troca do sensor da tampa, uma resistência, e mais umas coisas...
Mas passado pouco tempo comecei a detectar os problemas a reaparecerem. Voltei à oficina, e sendo um caso de electricidade num 964 (não é fácil) pediram-me tempo para estudar o esquema e tentar encontrar onde poderia estar o defeito. Mas isto tirava-me o sono... Tendo eu conhecimento de electricidade/electrónica, comecei a ler o esquema e a desmontar algumas peças.
Até que o esquema me levou ao alarme... O único ponto comum entre as 2 luzes era a ligação ao alarme, que também é partilhada pelo "maldito cabo" do título.
Esse "maldito cabo" vinha no esquema e ligava ao rádio de origem (que já não existe) para que o alarme actuasse caso tentassem roubar o rádio.
Ora bem, "recentemente" troquei o rádio numa oficina especialista em som (recomendada) e o desconhecimento do esquema do 964 levou a que ignorassem este "maldito cabo", e o deixassem no ar sem cuidado, e sendo um cabo com malha, a malha fazia contacto com o fio interior (fechando o circuito, que é comum às luzes).
Solução: Isolar a malha do fio e as luzes apagaram (e acendiam só quando era devido). Resolvido!!
Em relação ao 2º problema, ainda não fiz mais testes depois de resolver o 1º problema, mas o comportamento acontecia sempre que retirava o fusível 11. Quando o voltei a inserir o fusível o comportamento dos vidros voltou ao normal, e o relé só actuava quando é devido (porta aberta por exemplo).
E isto foi uma das minhas maiores alegrias do feriado!
Nota: Não divulgo o nome da oficina, até porque não quero transpassar que fizeram um mau trabalho ou que não sabiam o que andavam a fazer. Desde o início que se dispuseram a ajudar, e foram sempre honestos a dizer que era um problema "estranho" e que precisavam de tempo para estudar o esquema eléctrico. Mas como este problema me deixava nervoso (limitava-me o uso do carro) tive de deixar a minha curiosidade investigar o problema.