Restauro Porsche 356

[Ace]

Tópico Aberto originalmente por matzagrin

E alguém pode adiantar valores? É que o objectivo final é mesmo ser um investimento, se é que me faço entender

EDIT: é um 356C e não um B, peço desculpa mas enganei-me.

É quase tão fácil como acertar no totoloto...

Acho mesmo que ninguém arrisca sem primeiro "analisar o produto". Há tantos factores a ter em conta...
tanto pode ser uma agradável surpresa como um pesadelo.


Se procuras saber o eventual valor do carro, o melhor será avaliar pela oferta nos mercados europeus (por exemplo autoscout24 ou mobile.de). Não há motivo para que no nosso país seja muito diferente...

[matzagrin]

Segundo a Motor Clássico e as suas cotações (que quanto a mim raramente estão certas) o valor de um 356C para restauro (condição 3) é de 13mil€.

A questão mesmo é ter uma ideia do valor do restauro, mesmo que não seja um restauro ao "parafuso". Mas sim, eu compreendo que é difícil dar valores...

[Cassadoure]

Como és de Coimbra, o mais perto e que te pode dar esses valores todos é o Jorge da JORCAR, fala com ele, é uma pessoa acessivel (apesar de já estar menos sensivel, do que já foi, ás necessidades dos clientes).
Eles têm uma oficina do outro lado da estrada e podem fazer-te o "grosso" depois no "fino" vais fazendo conforme vier o dinheiro... digo eu...
AC

[Ace]

por 13k€, completo, original e com documentos eu não pensava duas vezes...

[zico]

Tópico Aberto originalmente por matzagrin

Mas sim, eu compreendo que é difícil dar valores...

É o "já agora"...

[matzagrin]

Ora bem, os valores "lá fora" rondam os 14/16k completamente "abandalhados", passo a expressão.

Agora é ter uma ideia dos valores do restauro, ou pelo menos para o meter "apresentável".

[Cassadoure]

Posso dar a minha opinião?
Claro que posso! isto foi só um desabafo!
Quem escolhe um clássico , escolhe uma puta da pior espécie que existe: a gaja não pára NUNCA de nos "chupar" dinheiro atrás de dinheiro.
Portanto: não é por aí que vamos!
Vamos é pelo razoável e em especial por aquilo que PODEMOS gastar!
E o pedido de ajuda do Mat vem nesse sentido: Quanto é que eu vou TER que gastar e quanto é que eu TENHO para disponibilizar? É isso ou estou enganado?
Portanto sejamos honestos comnosco próprios: o carro custa X, vou gastar JÁ mais Y no motor e mais Z na chapa e na pintura.
A soma é: W (tenho esse dinheiro ja? se a resposta fôr SIM então compro, se a resposta fôr não; então o melhor é repensar a estratégia...
Um abraço e "BOA SORTE"!
AC

[matzagrin]

Tópico Aberto originalmente por Ace

por 13k€, completo, original e com documentos eu não pensava duas vezes...

Lembra-te que não está a trabalhar sequer

Cassadoure, é isso mesmo, obrigado!

[Ace]

O motor de um "C" não é um nenhum bicho de sete cabeças e, provavelmente não será aquilo onde se gasta mais.

Por isso eu arrisco dizer (mas é apenas uma opinião pouco fundamentada e ignorante) que, se não for nada de absolutamente catastrófico, pode resolver-se com menos de 7.5K€. (e por este valor é possível encontrar motores completos - p.exemplo: http://www.autoshoppingcenter.com/cl...e_engines.html - e os de 912 também podem servir, não sendo fundamentalista)

Se ou Deuses da Porsche estiverem do teu lado pode ser muito menos...

porém repito é apenas uma ideia

[Pedro928]

Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

... o carro custa X, vou gastar JÁ mais Y no motor e mais Z na chapa e na pintura.
A soma é: W (tenho esse dinheiro ja? se a resposta fôr SIM então compro, se a resposta fôr não; então o melhor é repensar a estratégia...
Um abraço e "BOA SORTE"!
AC

Cassadoure, este é um dos equívocos mais conhecidos (e o que sai mais "caro") dos restauros de "carros velhos"!

Se a coisa se resumisse à "chapa e pintura" em conjunto com o "motor", diria que qualquer restauro (de qualquer modelo) compensaria e de forma independente do estado original...

O "problema" (e o Matazagrin deve estar atento a isso) é que:
1 - Refazer uma caixa de velocidades e transmissões, custa tanto como refazer um motor;
2 - A parte eléctrica tem de ser toda feita;
3 - Os travões... Igualmente;
4 - A direcção, idem "aspas aspas";
5 - E depois de muitas "despesas do já agora" vem uma que tem o hábito de ser "pesada", que se prende com os acabamentos e com "aplicações" na carroçaria (frisos, emblemas, botões, etc) a que os ingleses chamam "trim"...