O diagnostic
1. Verificamos bem o oleo e este nao apresenta vestigios de metais
2. Tiramos as tampas das vavulas e verificamos que umas das rockets estava partida
3. Depois o que se faz e' os testes de air nos cilindros e valvulas
4. No meu caso o cilindro oposto tenho uma perca de air portanto vamos aproveitar e fazer um refresh so' aninhos
5. As vavulas vao ser todas mudadas , com as molas e a tal rocket que partiu
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Agora a historia da parte!
O meu motor foi aberto faz agora 5 anos quando o carro tinha 184 mil kilometros derivado as percas de oleo na justa da cabeca.
Nessa altura resolvi por pistons novos e o bloco do motor foi "machined" para os cilindros novos aninhas e mais algumas pecas.
Mas as vavulas suas molas e esta parte que partiu nao mostrava fatigue nessa altura e encontrava-se pelos specs da Porsche e tambem nao havia percas de ar nas vavulas portanto nao foram mudadas.
Bem claro que foi uma destas pecas que ja tem 200 mil kilometros e com 16 mil sempre a dar no duro
que resolveu partir.
Antonio