Rali Histórico Vila da Sertã - 25-Maio - ClassicCup 2013

[ACSR]

Lista de Inscritos Oficial do Rali Histórico Vila da Sertã, com horas de partida para cada uma das Secções, já disponível em http://www.caacb.pt/...rta/rea_1.shtml

[ACSR]

Bom, para ver se alguém se anima com este assunto neste fórum, vou revelar-lhes que muitos serão os PORSCHE que irão marcar presença no Rali Histórico Vila da Sertã, no próximo sábado, dia 25 de Maio:

Carro 0 - PORSCHE 944 Turbo de 1989
Nº 1- PORSCHE 911 Coupé de 1973
Nº 6 / Nº 12 - PORSCHE 944 de 1983 (2)
Nº 14 - PORSCHE 911 de 1974
Nº 19 - PORSCHE 911 T de 1970
Nº 30 - PORSCHE 911 de 1965
Nº 53 - PORSCHE 911 SC de 1981

[ACSR]

Previsão meteorológica para sábado, dia 25/05/2013, dia do Rali Histórico Vila da Sertã:

Céu pouco nublado ou limpo.
Vento fraco a moderado(10 a 25km) do quadrante norte, rodando
temporariamente para sudoeste na costa sul do Algarve e soprando
moderado (25 a 35km) de noroeste no litoral oeste.
Pequena descida de temperatura.

METEOROLOGISTAS: Madalena Rodrigues/Manuel João Lopes

INFORMAÇÃO DO INSTITUTO PORTUGUÊS DO MAR E DA ATMOSFERA.

[Ace]

Chegou-me a informação (embora não confirmada) que o concorrente nº 30 prescindiu de utilizar navegador no Rali.

Far-se-á acompanhar, nesta ocasião, por lastro (pouco)adequado e com préstimo equivalente ao de um saco de batatas...

Será verdade?

[nrRodrigues]

A informação embora de fonte fidedigna não é totalmente correcta.

Julgo que o nº 30 será navegado por um ÀS que irá descobrir se o que por cá escrevo e mais o menos interessante que a realidade.

[nrRodrigues]

Excelente ritmo é o minimo que se pode dizer deste Rali bem organizado pela equipa do ACSR, Parabéns !!!
Para a história ficam os resultados, com algumas boas prestações de ilustres membros deste forum, e destes destaco o excelente regresso do João Queiroz, quem sabe nunca esqueçe, e o resultado do RV Racing que lhe permite continuar na luta pelos primeiros lugares Classic Club.
A saber:
1º João Vieira Borges João Serôdio BMW 635 Csi
2º João Queiroz "Pipa" Queiroz BMW 320is
3º Gonçalo Figueiroa João Marques BMW 323i
4º João Mexia Leitão Nuno Machado Porsche 924 Turbo
5º Rui Viana Rui "Martini" Porsche 944
10º Paulo Marques Rui Alves BMW 1600
15º Paulo Grosso Susana Cordeiro Ford Escort RS 2000
17º José Carvalhosa Armando Ceia Porsche 911
21º Carlos Brízido Luís Pinheiro Porsche 911
22º André Freire Nuno Rodrigues Porsche 911 T

As histórias ficam para mais tarde.

[arqfod]

Pelas participações e relevo à boa classificação do Rui Viana no 944!



Agora, venham de lá as histórias e as fotos...!!!

[joão queiroz]

A nossa prova, no carrinho de ir à missa emprestado pelo genro
O Rali Histórico Vila da Sertã só não foi uma agradável surpresa porque já estava á espera que o António Ramos e a sua equipa iriam fazer os impossíveis para presentear os concorrentes com uma organização brilhante. O estar muito tempo do lado dos concorrentes e o espírito perfeccionista do António davam-nos essa garantia.
E, de facto, a prova correspondeu inteiramente, do nosso ponto de vista, a essas expetativas. Estradas interessantes para a regularidade, troço de aferição e distâncias bem medidas e um “road-book” sem surpresas garantiram a vertente desportiva. O elevadíssimo número de pontos de controlo (em que um pequeno desvio do percurso ou um atraso por distração eram a “morte do artista”) e a variedade das provas também contribuíram para o nível atingido. O ritmo exigido pela sucessão de provas foi outro dos pontos muito positivos. Talvez um único senão, o tempo para almoço que foi muito curto para os navegadores fazerem o trabalho de casa para a segunda secção e comerem qualquer coisa. Mais vinte minutos e estaria perfeito.
Os tempos, a cargo do Paulo Almeida e da Locatel, estiveram ao nível habitual, ou seja, excelente.
Outro facto a destacar foi a adequação das médias à estrada e com o cuidado de não incomodar as populações. A presença de “marshalls” nos pontos mais complicados para a navegação, apesar de poder tirar alguma competitividade (ao evitar “excursões”, vulgo longos passeios por fora do percurso) salvaguardou o aspeto da segurança, o que é sempre de assinalar como positivo.
Também o facto de o rali se disputar todo de dia terá tirado alguma competitividade, já que, de noite, alguns daqueles percursos teriam trazido (na minha opinião) penalizações bastante maiores.
A nossa prova correu muito bem, para um fugaz regresso às lides. Com efeito, estando o Nuno em férias parentais fui fazer a prova para a Pipa marcar pontos para a Classic Cup e para os navegadores com menos de 30 anos. O carro e a navegadora ajudaram, e de que maneira, ao resultado conseguido. Não é que o 2002 não fizesse o mesmo, só que com o 320 IS é outro descanso. Só lhe falta mesmo o ar condicionado. E, pela minha parte, uma maior habituação à resposta do motor, o que nos valeu alguns pontos (por distração, ao não ir “montado” ma mudança certa para resolver alguns problemas mais bicudos). Quanto à navegadora, cinco estrelas, mas isso não é novidade. Mesmo quando as coisas parecem ficar negras, sai o “coelho da cartola” e a solução 1,2,3 ou Bimby resolve o problema. Obrigado Pipa, até porque as minhas capacidades para ajudar nesses momentos vão-se perdendo. Coisas da idade…
O resultado foi muito bom, em primeiro lugar porque a concorrência está cada vez mais afinada e depois porque os nossos erros (hesitações, alguns metros “a mais” em cruzamentos, etc.) não se saldaram em penalizações por aí além. Até porque a recuperações foram (bastante) rápidas. E divertidas!
Conseguir 51 “zeros” e 78 “uns” em 169 controlos é bom (com uma média de 1,16 segundos de penalização por controlo) e só a performance dos vencedores, com 53 e 80, respetivamente, impediu que chegássemos “lá acima”. Parabéns para eles, principalmente ela última classificativa onde fizeram uma prova excecional (11 segundos de penalização em 24 controlos).
Enfim, balanço positivo, com divertimento garantido, numa prova que serviu para tirar o “caruncho”, rever Amigos e ficar já com saudades à espera de uma próxima, Gaspar permitindo.
Uma última palavra de parabéns aos outros membros desta comunidade.
Saudações desportivas

[ACSR]

Centenas de fotos, da autoria de Miguel Ramos, já estão disponíveis em http://www.caacb.pt/...rta/rea_1.shtml

[nrRodrigues]

Conseguir 30 “zeros” e 34 “uns” em 168 controlos é bom (pois é menos um que a equipa do Mestre Queiroz, pois desta vez houve um que não entrou no nosso rali, consegui falhar um controlo e levar 600 pontos de uma assentada).

Bom mas se olharmos só para os numeros tiraremos um dúzia de conclusões erradas e entrariamos numa sucessão de ses que nos levaria claramente à vitoria no rali, não que esta reflexão não seja proveitosa e necessária se queremos evoluir.

A maior lição deste rali é a mais velha máxima da regularidade, se não te perderes….

Pois é a lutar com as tabelas da PEC3, a primeira tabela imposta do dia, cheguei a uma figura que li à primeira como uma esquerda, mas comparando com o balanço que senti no carro não me pareceu bem e decidi voltar imediatamente para trás, mais um pião e seguimos para a direita.

Pedi ao André para esquecer a média e dar corda aos sapatinhos para achar a proxima nota, com o terratrip parado na distância da proxima figura a distância pareceu-me um pouco mais longa do que o indicado mas o cruzamento existia pelo que continuamos.
Uns metros a frente encontramos o Jorge Conde, que era dois numeros atrás de nós, era estranho só nos podiamos ter enganado pois numa exitação não passam dois carros, mas estamos no caminho certo a que andar o que se sabe e pode para recuperar o nosso tempo, pois até podia não existir controlos nesta zona. Mas havia um e mais 3 enquanto estavamos atrasados.

O resto do rali com um bom ritmo e espaçamento entre provas correu bem, embora tivesse andado sempre a luta com a calibração, duas rotundas e duas direitas quase em gancho no troço de aferição podem trazer estas consequências.

Por falta de experiência relevante com o Terratrip levou-me a fazer correcção demasiado pequenas na busca do melhor valor. Resultando num registo de pontos que reflecte as alturas de corecção das distâncias e as alturas de compensação de erro.

Foi possitivo o rali e notória a evolução do André na ajuda a que todo corra em regularidade, quer no emparelhar dos instrumentos, que no acompanhar do relogio com a estrada, melhorando a comunicação dentro do carro, isto tudo sem perder a essencial boa-disposição e não menos importante, tudo o que comi matevesse dentro de mim até ao fim do rali.

Continuamos a nossa evolução enquanto equipa, dando o espaço necessario para que ambos possamos cometer erros de forma a apreendermos como eles, melhorando o entrosamento e establecendo os nossos procedimentos internos.

Já nem peço desculpa por vos chatear com a prosa, pois vou sempre tentar partilhar as minhas experiências convosco.

Há quem diga que partilhar os nossos erros fragiliza a nossa posição, como faço isto por prazer intendo que assumir os meus erros e partilha-los de uma forma natural por mais ‘estupidos’ que pareçam me pode ajudar a não os repetir .

Ao mesmo tempo que pode motivar mais alguns de vós a participar e a deixar de lado as inibições e o medo de fazer fraca figura, todos erramos uns mais outros menos e isto é so um jogo em que competimos com nós mesmo, tentado errar menos que os outros para seremos os melhores.

Até a proxima e espero que seja breve.