PORSCHE 912 TARGA DE 1967

[tex]

Tópico Aberto originalmente por zico

Parece ser flexível. Uma coisa parece-me essencial, Tex: não permitir que lhe queiram dar a cotação de um 911 (porque é isso que muitas vezes se constata). Existem duas boas fontes de informação para o 912:

http://www.912registry.org/

http://www.912bbs.org/index.php

Zico
O carro não está à venda.
É de um amigo e apenas pretendo ajudá-lo a por o carro a andar, julgo até que o carro não precisa de grandes reparações tanto de mecânica como de chapa esteve sempre em garagem e coberto.
Como ele pretende arranjá-lo, perguntou-me qual a sua cotação actual para ter uma noção dos gastos que eventualmente venha a ter para o arranjar.
Por estes motivos a que pedi a vossa ajuda.

[Ace]

Também vou dar uma achega:

O 12 Targa foi apresentado no salão de Frankfurt de 1965 mas só entrou em produção para o ano/modelo de 1967 portanto a sua existência resume-se a 2 anos e aos seguintes exemplares produzidos :

1967........................... 544 (nºs chass 550001 a 550544)
1968...........................1217 (nºs chass 12870001 a 12871217) + 801 (nºs chass 129010001 a 129010801)

a sua raridade relativamente aos coupes deve justificar uma cotação mais elevada

[Fuchs]

Tópico Aberto originalmente por tex

....O carro não está à venda.

E eu a pensar que o Tex....

[zico]

[justify:22zpa3lj]Ace: grande avatar!

Tex: o alerta que o Zé Aguiar referiu é bastante importante. Hoje em dia é muito difícil não gastar-se uma "pipa" de massa num restauro de um clássico. Primeiro que tudo, é realmente importante perceber se esse exemplar merece essa despesa que será avultada. Eu sou-te sincero. Se esse carro fosse meu só o restauraria por motivos sentimentais. Caso contrário, preferia vendê-lo e comprar um 911 com o dinheiro que iria gastar no restauro. O Ace referiu o facto de o Targa ser mais raro que o Coupé. Poderá ser vardade, embora parece-me que o mercado está a valorizar mais as versões Coupés do que as Targa. O Diaboliquemotorsport poderá esclarecer-nos isto. Quando era mais novo perdia-me de amores pelo Targa, principalmente por culpa do Ric Hochet e do seu Targa amarelo. Mais tarde, quando comecei a tomar consciência dos testes que foram feitos ao Targa no túnel de vento de Estugarda, com bonecos com cabeleiras muito reboscadas de penteados de senhora, comecei a realizar que afinal identificava-me mais com a versão Coupé.
Em todo o caso, é sempre uma questão de gosto pessoal.[/justify:22zpa3lj]

[MRS]

Pelo que li num Flat 6 houve um 912 E com motor 6 cilindros!
É verdade ou interpretei mal?

Se sim quantas unidades foram produzidas'

MRS

[zico]

Tópico Aberto originalmente por MRS

Pelo que li num Flat 6 houve um 912 E com motor 6 cilindros!
É verdade ou interpretei mal?

Se sim quantas unidades foram produzidas'

MRS

Que eu tenha conhecimento não. A lógica do 912 era precisamente essa: a de ser um 911 mais fraquinho, quer em equipamento quer em potência. Por isso é que na altura tinham tanto sucesso. Por acaso tenho conhecimento de 912 com 6 cilindros, mas foram-no lá colocados a posteriori.

[Fuchs]

Tópico Aberto originalmente por MRS

Pelo que li num Flat 6 houve um 912 E com motor 6 cilindros!
É verdade ou interpretei mal?

Se sim quantas unidades foram produzidas'

MRS

Em 1976 e com 86cv só para o mercado US, motores de 9126000001 a 9126002099 e com chassis de 4060021 a 4062115.

Curiosamente, não tenho nem a capacidade nem o número de cilindros do motor.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por Fuchs

Em 1976 e com 86cv só para o mercado US, motores de 9126000001 a 9126002099 e com chassis de 4060021 a 4062115.

Curiosamente, não tenho nem a capacidade nem o número de cilindros do motor.

Os de 76 (type 923) também eram de 4 cilindros.

[MRS]

É o que diz a Flat 6.Só um ano, para os USA, com o motor do 914.Tudo isto por causa das normas anti-poluição e só 90 cv.O look era o do 911 2,7 com os farois à americana de aros grossos.

MRS

[zico]

Tópico Aberto originalmente por MRS

É o que diz a Flat 6.Só um ano, para os USA, com o motor do 914.Tudo isto por causa das normas anti-poluição e só 90 cv.O look era o do 911 2,7 com os farois à americana de aros grossos.

MRS

Exactamente:
4-cylinder-engine,1957 ccm, 90 hp / 4900 Upm, corresponds VW-Porsche 914 – 2,0 l, Type 4 engine fitted with Bosch L–Jettronic