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Antigo 28-05-2020, 15:17
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Diácono Luís Diácono Luís está online agora
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Padrão História Porsche Targa INFO Oficial

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História Porsche Targa
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O conceito Targa reinterpreta a experiência de condução Porsche
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Estugarda. A Porsche apresentou o 911 Targa no Salão Automóvel Internacional de Frankfurt, em setembro de 1965. O Targa não é um cabriolet nem um coupé, nem uma berlina, mas algo completamente novo: o primeiro cabriolet seguro com um arco de segurança fixo. A condução ao ar livre pode agora ser desfrutada de diversas formas como nunca em automóveis abertos graças ao seu tejadilho removível e ao óculo traseiro retrátil em plástico: completamente fechado, completamente aberto ou apenas com a secção do tejadilho removida ou o óculo traseiro rebatido. O conceito Targa foi o sinal de partida para um tipo experiência de condução Porsche totalmente diferente e que será aplicada em todas as novas gerações 911, mas também em outros automóveis, como o 914 ou Carrera GT.
 
Nome em homenagem à Targa Florio
Com o novo conceito, a Porsche respondia às cada vez mais exigentes normas de segurança norte-americanas para automóveis descapotáveis, contrariando as vozes que apelavam para que os descapotáveis fossem completamente banidos nos Estados Unidos. Quando escolheu o nome para o modelo, considerou as provas onde a Porsche tinha sido particularmente bem-sucedida, chegando rapidamente à Targa Florio – a competição siciliana onde a Porsche obteve imenso sucesso desde meados dos anos 50 do século passado. Por um curto período, o nome "911 Flori" esteve em discussão, até o Head of Domestic Sales, Harald Wagner, tropeçar na resposta ao perguntar: "porque não lhe chamar Targa?" O termo italiano significa também "placa", mas a lenda conta que o nome apenas viu a luz do dia quando os copywriters estavam a trabalhar na brochura de vendas. Em agosto de 1965, a Porsche patenteou o conceito Targa e, a partir do outono de 1966, o Targa juntou-se com sucesso à carroçaria coupé nas suas versões 911, 911 S e 912. A partir do final do verão de 1967, os modelos Targa passaram a oferecer a possibilidade de serem equipados com um óculo traseiro fixo e aquecido em vidro no lugar do óculo rebatível em plástico. Uma solução que passou a ser de série apenas um ano mais tarde e que se manteve como uma caraterística do Targa até 1993.
 
Uma gama de opções para os modelos Targa da série G
O Targa manteve-se como uma opção na gama para a segunda geração do 911, nos modelos série G produzidos a partir do final do verão de 1973. Pela primeira vez, a carroçaria do 911 foi substancialmente modificada, apresentando para-choques com proteções de impacto em preto nas laterais, em linha com a nova legislação nos Estados Unidos. Estes eram capazes de absorver impactos até velocidades de 8 km/h sem qualquer dano na carroçaria. Não foram feitas alterações ao design técnico do tejadilho Targa. Contudo, a aparência foi modificada com o arco Targa em aço escovado a estar agora disponível em preto. Mesmo quando o 911 SC cabrio foi incluído na gama, em janeiro de 1983, e um Porsche voltou a poder conduzido totalmente a céu aberto, o Targa manteve-se – mesmo depois do fim da produção da série G, em 1989. 
 
O Type 964 com 85 por cento de peças novas, mas com o Targa a manter-se um clássico
No começo do outono de 1988, na terceira geração do icónico automóvel desportivo, a Porsche lançou o primeiro 911 com tração integral, o 911 Carrera 4 (964). A clássica forma da carroçaria do 911 manteve-se, mas sob a pele cerca de 85 por cento das peças são novas. Apenas um ano depois, uma variante com a clássica tração traseira ficou também disponível na forma do 911 Carrera 2, mas os três tipos de carroçaria podiam também ser encomendados: Coupé, Cabriolet e Targa. O 911 Carrera 2 Targa e o 911 Carrera 4 Targa, produzidos até 1993, continuaram a ter o clássico arco Targa e a secção central do tejadilho removível. Foram produzidas 87.663 unidades do modelo Targa nas primeiras três gerações do 911.
 
Partida do arco Targa – teto em vidro no 911 Targa Type 993
A quarta geração do 911 foi lançada no outono de 1993 em combinação com um novo design para a carroçaria e um novo conceito Targa, a partir de novembro 1995. Pela primeira vez no 911, os guarda-lamas dianteiros eram mais largos e significativamente mais planos. Os guarda-lamas traseiros eram também mais largos e seguiam em linha para a traseira. Juntamente com diversos aperfeiçoamentos no motor e chassis, a geração 993 levou a ideia Targa numa direção completamente nova, sem o arco Targa. O tejadilho, produzido com vidro temperado escurecido, a partir da frente em direção à traseira, era agora englobado numa estrutura longitudinal de segurança. Dividido entre segmentos móveis eletricamente, corre suavemente com o pressionar de um botão e recolhe-se atrás do óculo como um tejadilho retrátil. A nova solução beneficia a redução do ruído do vento e um habitáculo solarengo quando o tejadilho está fechado. Uma caraterística contínua do Targa: as janelas traseiras. O novo conceito Targa da geração 993 combina, pela primeira vez, o prazer de condução do 911 a céu aberto sem alterar significativamente a clássica linha de tejadilho coupé.

 
911 Targa Type 996 – uma nova tampa traseira para o Targa
A Porsche apresentou a quinta geração 911 com o 911 Carrera (996), em 1997. Foi completamente redesenhado e confiou, pela primeira, em motores boxer de seis cilindros refrigerados a água. O Targa ficou disponível a partir de dezembro de 2001 ao lado do Coupé e do Cabriolet. Tal como o seu predecessor, o 911 Targa possui um tejadilho em vidro de operação elétrica, agora com uma área de superfície de mais de 1,5 metros quadrados. Nunca tinha havido, até então, tanta superfície vidrada num Porsche 911. O novo Targa foi também o primeiro 911 a oferecer um vidro traseiro que pode ser elevado. Isto permite aceder facilmente ao compartimento de arrumação traseiro com 230 litros de capacidade para pastas, malas ou outras bagagens.
 
911 Targa 4/4S Type 997 – vidro mais leve e duas variantes pela primeira vez
Setembro de 2006 viu a introdução do 911 Targa na sexta geração 911, a 997. No conceito, tem o mesmo design de tejadilho Targa do seu antecessor, mas com uma adicional e prática tampa traseira. Contudo, a utilização de um vidro especial permitiu reduzir o peso em 1,9 kg e as duas barras em alumínio polido, colocadas ao longo dos rebordos do tejadilho, foram especialmente cativantes. Adicionalmente, o 911 Targa estava agora disponível em duas variantes de tração integral – o 911 Targa 4 e o 911 Targa 4S.
 
911 Targa Type 991 – o regresso do lendário arco Targa
Em setembro de 2011, a Porsche apresentou a sétima e totalmente redesenhada geração 911. Seguindo-se às variantes coupé e cabriolet, o 911 Targa foi apresentado em janeiro de 2014, surgindo como um clássico moderno com o seu inovador tejadilho Targa. A clássica ideia Targa foi combinada com sucesso, pela primeira vez, com a conveniência de um tejadilho topo de gama. Como no lendário Targa original, o novo modelo tem a caraterística barra alargada no lugar dos pilares B, uma secção de tejadilho móvel sob os bancos dianteiros e um óculo traseiro envolvente sem pilar C. Mas ao contrário dos modelos clássicos, o tejadilho é aberto e fechado no Targa com o pressionar de um botão. O sistema de tejadilho totalmente automático oculta de forma espetacular os elementos do tejadilho atrás dos bancos traseiros. Este novo 911 Targa representou uma inovadora edição do clássico de 1965.


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Antigo 02-06-2020, 14:40
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Padrão 911 Targa 4S Heritage Design Edition - INFO Oficial

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Um tributo à tradição
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O 911 Targa 4S Heritage Design Edition
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A Porsche apresenta o seu primeiro modelo Heritage Design
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Estugarda. O mais moderno 911, mas com elementos de design dos anos 50 e início dos anos 60 do século passado: a Porsche apresenta o 911 Targa 4S Heritage Design Edition como o primeiro de quatro modelos de coleção nascidos a partir da estratégia Heritage Design. Elementos exteriores e interiores de design histórico foram reinterpretados e combinados com a última tecnologia numa exclusiva edição especialPorsche Exclusive Manufaktur. Já está disponível para encomenda e chegará aos Centros Porsche a partir do outono de 2020. Esta edição é limitada a 992 unidades, correspondendo à abreviação interna da gama. A par com a introdução desta edição especial, alguns elementos interiores vão estar disponíveis para todos os modelos 911 como parte do Pacote Heritage Design. A Porsche Design criou um cronógrafo de alta qualidade, também em edição limitada, exclusivamente para quem adquire o modelo de colecionador.
 
"Com os modelos Heritage Design, estamos a evocar memórias dos anos 50, 60, 70 e 1980 nos clientes e fãs. Nenhuma marca pode trazer tão bem estes elementos para a moderna como a Porsche. Desta forma, estamos a responder os desejos dos nossos clientes. Com estas exclusivas edições especiais, estamos também a estabelecer uma nova linha de produto que assinala a dimensão ‘lifestyle’ da nossa estratégia de produto," afirma Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG.
A pintura exclusiva em cor Cereja Metalizada e outras quatro cores exteriores a par com logótipos dourados criam uma imagem autêntica com o estilo dos anos 50. O exterior do 911 Targa 4S Heritage Design Edition apresenta uma decoração de alta qualidade em branco com um design histórico. Os gráficos do desporto automóvel, em forma de lança, colocados nos guarda-lamas dianteiros, são particularmente cativantes. Estas "lanças" recordam o início da Porsche no desporto automóvel. Outro destaque é a placa Porsche Heritage na grelha do compartimento de arrumação traseiro, com um design reminiscente da placa do Porsche 356 que foi galardoado por alcançar a marca dos 100.000 quilómetros. O selo de qualidade do passado – com um toque moderno – irá agraciar a traseira dos quatro modelos Porsche Heritage Design. A ligação entre o passado e o presente é garantida pelo histórico Escudo Porsche de 1963, colocado no capot, volante, centros das jantes e chave do veículo e, em relevo, nos apoios de cabeça e porta-chaves, a par com as jantes Carrera Exclusive Design de 20"/21", oferecidas de série, e as clássicas pinças de travão em Preto.
 
O interior presta também tributo ao passado: o exclusivo interior bicolor combina pele em Vermelho Bordeaux com pele Club OLEA em Bege Atacama ou pele Club OLEA em Preto com pele Club OLEA em Bege Atacama. A utilização de bombazine nos bancos e portas assinala o regresso de um material já utilizado no Porsche 356, revivendo o zeitgeist e a moda dos anos 50 do século passado. O conta-rotações e o cronómetro numa imagem clássica com iluminação em verde sublinham a natureza emotiva do conceito na mesma forma que o revestimento interior do tejadilho perfurado em tecido microfibra e os alargados revestimentos em pele Exclusive Manufaktur. A placa em metal no friso do tablier apresenta o número da edição limitada.
 
O primeiro modelo Heritage Design é baseado no novo 911 Targa da geração 992, apresentado apenas há poucos dias, equipado com as mais recentes tecnologias para o chassis, sistemas de assistência e infoentretenimento. É alimentado por um motor biturbo com 331 kW (450 cv). Combinado com caixa de dupla embraiagem com oito velocidades, o moderno motor boxer pode alcançar uma velocidade máxima de 304 km/h e acelerar o 911 Targa (com Launch Control) dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,6 segundos.
 
Estratégia Porsche Heritage Design: reinterpretar os elementos de design clássicos
Os modelos Heritage Design enfatizam a dimensão do "estilo de vida" que representa conceitos particularmente emotivos dentro da estratégia de produto da Porsche. Aqui, o departamento de design "Style Porsche" e a Porsche Exclusive Manufaktur reinterpretam os icónicos modelos 911 e os seus interiores entre os anos 50 e 80, trazendo à vida as suas caraterísticas típicas. O Pacote Heritage Design para o 911 Speedster de 2019 ofereceu, deliberadamente, uma antecipação desta estratégia. A Porsche vai agora produzir um total de quatro edições especiais em séries limitadas em certos intervalos.
 
Cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design Edition: o relógio para combinar com o automóvel
A Porsche Design criou um relógio de alta qualidade exclusivamente para os proprietários da edição limitada: o cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Este relógio mecânico tem um design elegante e, tal como o automóvel, está limitado a 992 unidades. Em muitos dos detalhes, os designers inspiraram-se no lendário Porsche 356 e no icónico Porsche 911 Targa: por exemplo, o design do mostrador com o ponteiro dos segundos em branco e a numeração e os anéis em "Verde Phosphorus" são baseados nos conta-rotações destes automóveis. Os indicadores das horas são desenhados no típico lettering Porsche. A bracelete é em pele genuína do interior Porsche. O "911" em relevo é mais um tributo ao icónico automóvel desportivo.


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