Outros meninos e outras meninas

[Rambo]

Ao longo de 20 anos de carreira (como Street Racer) passaram por mim mais de 30 meninas e mais de 10 meninos das/dos quais destaco as/os que mais me impressionaram

[Rambo]

Lançada há precisamente 30 anos.. esta foi a 1ª Superbike de grande série a aparecer no mercado

1985_GSX-R750.jpg

De facto e nesta altura (1985) nada no mercado das duas rodas se parecia com isto.. nem na forma nem no feitio.. a Honda por exemplo (o maior construtor mundial de motos) contrapunha-se com a CBX-750, um modelo "arcaico" e com o "dobro" do peso.. (mais até que nos automóveis o baixo peso numa moto é muito importante para um bom equilibrio e condução).
Decorria o longínquo ano de 1989 quando tomei pela primeira vez contacto com esta menina.. eu tinha uma GS-500 (Suzuki) que não tinha nada a vêr com essa beldade, pois para além de metade (2) dos cilindros, tinha metade da potência.. que eram 106cv às 10.500rpm (Gsx-R) para 176kg (a seco).. as suas concorrentes apesar de apresentarem potências similares andavam pelos 240kg... e numa visita ao concessionário para uma revisão na minha GS, deparo-me com um avião destes (1987) usado para venda e pedi para experimentar.. men.. até hoje (com 18 aninhos quase tudo era novidade) não me lembro de ter experimentado tamanha sensação.. excepto talvez o dia em que perdi a virgindade! mas que curtição!

Ora vejam.. (há 30 anos..)

https://youtu.be/_OfkIT2KTZs

Infelizmente (ou felizmente..) não foi dessa que concretizei o sonho duma Superbike e passados alguns meses troquei a GS por uma mais desportiva e emocionante (que a precedente GS-500) FZR-600 (Yamaha) e passados +ou- 2 anos comprei a minha primeira GSX-R, mas neste caso uma bonita mas pesada 1100 que despachei/troquei passado meio ano antes que ela me despachasse a mim.. pois era tão potente como pesada.. um argumento algo difícil de lidar como já expliquei (devia ter comprado a 750); no fundo era como comprar o 1º 911 e ir directo ao Turbo 3.6 ... (estaríamos em 1992 ou 93) sem passar primeiro pela casa de partida.. o Carrera..


GSX-R 1100 - 1991.jpg

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Rambo

(devia ter comprado a 750)

e comprei, ainda que passados 20 anos! Diz o ditado que "antes tarde do que nunca" e assim foi; há meia dúzia d'anos apareceu-me esta menina da foto à venda toda original, bem tratada e a bom preço.

GSX-R 750 1993.jpg


No entanto e apesar duma ciclistica bem mais evoluida (um quadro + forte/rigido, suspensão invertida na dianteira e totalmente ajustáveis) que a sua irmã de 1985 e com mais 12cv (118 no total),(este modelo estreou a refrigeração liquida (por água) no motor, até aqui este era refrigerado por ar e óleo (sistema SACS) uma solução bem mais leve do que a água) tinha também (e infelizmente) mais 25! kg... o que tornava a condução mais segura mas menos interessante que o modelo original de 1985; assim um bocadinho à semelhança dum 911- 2.7RS de 73 (por acaso nunca conduzi nenhum..) versus um 964 RS de 93 (ou 91 ou 92)..


Imagem 1732.jpg
aqui durante um passeio com amigos

[Ace]

Txiii, como diria o Miguel Esteves Cardoso: "assustando camponeses, transeuntes e bestas"...

Isto nem devia ser permitido. Porque não tornar obrigatória a limitação de velocidade a estes veículos com deficit de rodas?

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Isto nem devia ser permitido. Porque não tornar obrigatória a limitação de velocidade a estes veículos com deficit de rodas?

A propósito deste tema.. há tempos abri um tópico num fórum de motos o qual vou copiar p'raqui..

Este tema Carro Vs Moto é uma paixão minha antiga.. e ao contrário do que muitos pensam e para circular a altas velocidades nomeadamente na auto-estrada, eu prefiro a moto que é como quem diz.. é mais segura, isto se me é permitido o termo "segurança" quando se viaja a altas velocidades como é aqui o caso; e passo já a explicar porquê; como é óbvio não vamos pôr um animal destes (um Porsche 911 ou uma Yamaha R-1) na mão dum recém encartado.. vamos pois considerar um condutor experiente em ambos os tipos de veículos. Este tema é pertinente e para mim algo interessante; antes de mais o carro por ser + volumoso, pesado e potente (não me refiro à relação peso/potência , pois uma moto destas (Superbike com 200cv) fica sempre a ganhar relativamente aos carros (de estrada..) nomeadamente os Superdesportivos com 500 ou 600cv que já começam a popular por aí) torna-se óbviamente mais difícil de controlar em curva e em eventuais manobras evasivas a eventuais obstáculos. Eu até costumo dizer que a atenção tem que ser redobrada, como um pastor que guarda 2 ovelhas (2 rodas) ou 4 (ovelhas/rodas)... Entre outros a moto por ser bastante + leve e a alta velocidade tem (muito) melhor capacidade de travagem, numa eventual manobra evasiva aos outros veículos a moto (por ser muito menos volumosa) tem bastantes mais hipóteses de se esgueirar a uma situação de risco e em curva (a alta velocidade) é mais fácil de controlar devido ao menor peso/ volume e salvo erros de condução ou factores de risco na via (gordura, areia, detritos etc) não entra fácilmente em despiste quando se desacelera a meio duma curva, como num automóvel. Apreciem este video, pois tudo o que acabei de dizer, está lá..

https://youtu.be/XBsyo2-trx8

[Filipe Soares]

Concordo plenamente com tudo o que foi dito ,pois tenho experiência quer moto ou carro aliás até em outros veículos.

Cumprimentos

[Rambo]

» O Aprilão »»

Esta moto lançada em 1998 foi o primeiro modelo de grande capacidade (Superdesportiva de 1000cc) da Aprilia; até aqui a marca dedicava-se exclusivamente à produção de scooters e desportivas a dois tempos de baixa cilindrada, mormente 125cc tendo sido campeões do mundo nesta categoria pelo menos 6 vezes e pelo menos 3 nas 250cc; Os primeiros titulos mundiais de Valentino Rossi foram com a Aprilia.
Lembro-me bem do seu aparecimento/lançamento no mercado e das criticas bem positivas que a moto conquistou na altura (199 de toda a imprensa.. nomeadamente o aprumo/rigor ciclistico;é de facto um modelo bem nascido como pude aliás comprová-lo anos mais tarde quando fiquei com uma "R", o modelo mais desportivo equipado com suspensões Ohlins (o melhor do mercado..) em segunda mão pertença do meu irmão José. Sem me adiantar muito esta foi (e até hoje..) a melhor moto que tive para curvar..

k 037.jpg

https://vimeo.com/54876951

Apesar de em velocidade pura a Aprilia ficar um bocadinho atrás das Superbikes japonesas (270kms/h Vs 300) o seu motor ( um V2 da austríaca Rotax, nesta altura a Aprilia ainda não construía motores a 4 tempos) nem por isso deixava de impressionar, alcançando mesmo o maior valôr de binário disponível nesta categoria.. com um torque e troar imponentes.. tanto que eu normalmente usava o escape homologado.. como se pode aliás verificar no filme que publiquei atrás, já que o de corrida me incomodava os ouvidos!.. mas como em práticamente todas as motos que tive, também esta fez alguns kms sem escape.. mas era impossível de usar nessas condições tal o barulho ensurdecedor que emanava (fazia-me lembrar muito um Porsche 917..) e a brutal descarga de binário que botaba.. tenho pena de não ter gravado esse som e estive aqui à procura na net de algo parecido.. esta moto do filme é o modelo de 2004 mas o motor é o mesmo do modelo de 1998 ainda que ligeiramente mais potente (à volta de 140 Cv).

https://youtu.be/OcW7kO3eAlI

https://youtu.be/5Di__77yS5k

[Cassadoure]

A minha definição de uma GSXR 750: A A1 não tem rectas; apenas umas curvas mais apertadas que outras e imensos carros parados em plena AE ...
Troquei-a por uma VFR 750 e graças a isso ainda estou vivo (acabei por despachar tudo o que tinha menos de 4 rodas como forma de preservar a minha integridade ... quando a cabeça não tem juizo ...).
Eu sei que a Kawa tem a mota mais radical do mundo (na qual nunca andei) mas, para mim, o topo foi atingido com o missil que dava pelo nome de Falcão Peregrino; se alguem alguma vez andou numa sabe bem ao que é que me estou a referir! Indescritivel a aceleração ... Pena o PESO!!!
Parabéns amigo, bela colecção!

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

para mim, o topo foi atingido com o missil que dava pelo nome de Falcão Peregrino; se alguem alguma vez andou numa sabe bem ao que é que me estou a referir! Indescritivel a aceleração ... Pena o PESO!!!

Penso que te referes à Suzuki Hayabusa (Haii-abusa!!).. há uns tempos tive para comprar uma, mas de facto o peso (à volta de 250 kg) complica muito na hora de curvar e o próprio braço oscilante/suspensão traseira tem também dificuldade em passar os cavalos para o asfalto.. (é boa para fazer drift..) pelo que acabei por perder as ideias.


suzuki-hayabusa-1300.jpg

[Rambo]

Já que estamos numa de velocidade furiosa.. esta Hayabusa (turbo...) nem com 300cv lá vai!!

https://youtu.be/mxTAbxIAMU4


Já 'gora, algumas curvas para desenjoar das corridas de 400 mts..

https://youtu.be/02lRDvcXFsg

Máquinas para lavagem de motos..

https://youtu.be/3kWc3Oue2KQ

Uma concentração de motos no Brasil..

https://youtu.be/FYszZa_p4Ac