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  #31  
Antigo 22-03-2016, 7:17
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Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
Avião no verdadeiro sentido da palavra.. a sensação que dá quando aceleramos a fundo é que vamos levantar vôo!
Olha, não sei se o teu carro aparece nesta foto (penúltimo encontro informal do pcp) em Arouca.

Anexado 57014
Não meu caro amigo; dado que cheguei atrasado, vocês já estavam nas "provas gastronómicas"; depois o anfitrião Almeida é que veio abrir o parque fechado para o meu entrar
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  #32  
Antigo 22-03-2016, 11:30
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Ok
O Fernando está de parabéns por ter conseguido trazer o encontro informal do pcp até Arouca
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  #33  
Antigo 22-03-2016, 12:13
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Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
Ok
O Fernando está de parabéns por ter conseguido trazer o encontro informal do pcp até Arouca
Concordo, pelo local, pela companhia e pela gastronomia.
Aproveito para lembrar que no prox dia 2 de abril decorrerá um track day no Vasco Sameiro e que tb está aberto a viaturas Porsche ( 2 sets em exclusivo para os socios PCP); que tal trazer os cavalos até Braga?
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  #34  
Antigo 23-03-2016, 0:45
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Já tinha conhecimento desse TD, mas essa pista é demasiado estreita/apertada para as asas do meu menino..
Thanks anyway

Última edição por Rambo : 23-03-2016 às 0:55
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  #35  
Antigo 21-06-2016, 21:56
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Txiii, como diria o Miguel Esteves Cardoso: "assustando camponeses, transeuntes e bestas"...

Isto nem devia ser permitido. Porque não tornar obrigatória a limitação de velocidade a estes veículos com deficit de rodas?
__________________
“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #36  
Antigo 05-01-2017, 18:35
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem

Isto nem devia ser permitido. Porque não tornar obrigatória a limitação de velocidade a estes veículos com deficit de rodas?
A propósito deste tema.. há tempos abri um tópico num fórum de motos o qual vou copiar p'raqui..

Este tema Carro Vs Moto é uma paixão minha antiga.. e ao contrário do que muitos pensam e para circular a altas velocidades nomeadamente na auto-estrada, eu prefiro a moto que é como quem diz.. é mais segura, isto se me é permitido o termo "segurança" quando se viaja a altas velocidades como é aqui o caso; e passo já a explicar porquê; como é óbvio não vamos pôr um animal destes (um Porsche 911 ou uma Yamaha R-1) na mão dum recém encartado.. vamos pois considerar um condutor experiente em ambos os tipos de veículos. Este tema é pertinente e para mim algo interessante; antes de mais o carro por ser + volumoso, pesado e potente (não me refiro à relação peso/potência , pois uma moto destas (Superbike com 200cv) fica sempre a ganhar relativamente aos carros (de estrada..) nomeadamente os Superdesportivos com 500 ou 600cv que já começam a popular por aí) torna-se óbviamente mais difícil de controlar em curva e em eventuais manobras evasivas a eventuais obstáculos. Eu até costumo dizer que a atenção tem que ser redobrada, como um pastor que guarda 2 ovelhas (2 rodas) ou 4 (ovelhas/rodas)... Entre outros a moto por ser bastante + leve e a alta velocidade tem (muito) melhor capacidade de travagem, numa eventual manobra evasiva aos outros veículos a moto (por ser muito menos volumosa) tem bastantes mais hipóteses de se esgueirar a uma situação de risco e em curva (a alta velocidade) é mais fácil de controlar devido ao menor peso/ volume e salvo erros de condução ou factores de risco na via (gordura, areia, detritos etc) não entra fácilmente em despiste quando se desacelera a meio duma curva, como num automóvel. Apreciem este video, pois tudo o que acabei de dizer, está lá..

https://youtu.be/XBsyo2-trx8

Última edição por Rambo : 05-01-2017 às 18:50
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  #37  
Antigo 06-01-2017, 9:31
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Concordo plenamente com tudo o que foi dito ,pois tenho experiência quer moto ou carro aliás até em outros veículos.

Cumprimentos
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  #38  
Antigo 08-01-2017, 8:05
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Tópico Aberto originalmente por Vesete Ver Mensagem
Belo texto o do comparativo dos dois 911.

Andei em ambos como passageiro (996 turbo normal e 997 GT3 gen I) e uma coisa que me pareceu é que no regime de tiro ideal de ambos o GT3 além de parecer mais rápido é muito mais emocionante porque ronca/grita muito mais.

.
Atenção c'uma coisa é meteres os dois carros lado a lado num aeródromo (por exemplo) e fazeres um teste/comparativo de acelaração e aí acredito que não hajam grandes diferenças, outra coisa é um comparativo em estrada (de montanha por exemplo) com subidas e ganchos (curvas apertadas) de 2ª velocidade (no GT3 que tem uma cx.velocidades com relações demasiado longas.. a 2ª relação do GT3 (997) atinge práticamente a mesma velocidade que a 3ª do meu Turbo (996)...) sendo que aí o Turbo é notóriamente mais rápido..

Uugh.. tenho de corrigir esta..
Recentemente fiz um comparativo/corrida directo com um 997.2 GT3 (435 Hp) em estrada de montanha, inicialmente num traçado tipo via rápida com ora duas ora 3 faixas de rodagem e curvas de 3ª e 4ª velocidade e aqui o meu Turbo demonstrou alguma superioridade de andamento que se ficou a dever (a meu vêr) principalmente à superior eficácia da transmissão 4; mas assim que mudamos de piso/estrada para uma + sinuosa e curvas de 2ª e 3ª velocidades, qual não é o meu (relativo) espanto ao aperceber-me que afinal estes carros têm uma acelaração e desempenho práticamente iguais apesar da brutal descarga de binário e cavalos do Mezger bi-turbo..
Ao contrário do Claudio, e depois de experimentar ambos os carros fiquei sempre com a impressão que o Turbo era + rápido que o Gt3.. e essa impressão fica-se a dever à superior e repentina (baixas rotações) descarga de cavalos e binário do motor Turbo.. que é de facto mais poderoso que o do GT3 já que tem de empurrar (pelo menos) + 250kg que o Mezger aspirado do GT3.

Encontro ll.jpg

Última edição por Rambo : 10-01-2017 às 15:55
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  #39  
Antigo 10-01-2017, 20:31
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Adorei o teu comparativo Rambo 997 GT3 vs 996 Turbo.

Engraçado, que eu acho que o 996 Turbo tem, de uma forma geral, um melhor desempenho (rapidez) que o GT3.

Frequentemente perguntaram-me qual é o meu carro favorito e respondo sempre o mesmo "996 Turbo"! E ficam sempre espantados...

Mas, para além da rapidez, o 996 Turbo permite a um condutor menos afoito, realizar grandes "corridas", e com uma segurança relativa. O GT3 impõe muito mais respeito, sobretudo em modo "sport".
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  #40  
Antigo 10-01-2017, 20:38
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Tiago Rosa Ver Mensagem
Adorei o teu comparativo Rambo 997 GT3 vs 996 Turbo.

Engraçado, que eu acho que o 996 Turbo tem, de uma forma geral, um melhor desempenho (rapidez) que o GT3.

Frequentemente perguntaram-me qual é o meu carro favorito e respondo sempre o mesmo "996 Turbo"! E ficam sempre espantados...

Mas, para além da rapidez, o 996 Turbo permite a um condutor menos afoito, realizar grandes "corridas", e com uma segurança relativa. O GT3 impõe muito mais respeito, sobretudo em modo "sport".
Estamos portanto em consonância e também ainda não perdi a esperança de adquirir um GT3 (sem me desfazer do Mezger), pois são máquinas que se complementam.. tão iguais e tão diferentes!

Última edição por Rambo : 10-01-2017 às 22:00
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