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  #11  
Antigo 02-03-2018, 18:14
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Tópico Aberto originalmente por AstonM Ver Mensagem
Fiquei com a percepção errada, pensei que tivesse sido troca.
Percebo a lógica subjacente ao Ford, se bem que em termos de valorização monetária talvez pouco será valorizado o factor garantia, com excepção de uma venda directa a particular. Já o facto de ainda ser um modelo "atual" já pesa bem mais.

É curioso o argumento que utiliza relativamente ao conforto de entrar e sair do carro.
Quando os meus pais trocaram de carro há 2 anos andaram a ver SUVs por uma questão de uma melhor acessibilidade para a minha avó, que já conta com o peso da idade (93 anos) e não só. Já só faz pequenas viagens, mas já tem algumas dificuldades de locomoção, daí essa premissa.
Foram vistos diversos SUVs e concluiu-se que todos seriam demasiado altos para ela e acabaram por optar por um MPV do segmento C (para regozijo da minha mãe e dissabor do meu pai). O irónico é que mesmo nesse MPV ela tem dificuldades em "subir" para o carro, tornando-se mais fácil para ela a utilização de um carro com formato convencional.

Ficarei a aguardar o relato dos consumos e as sensações que tem ao volante! O meu Golf em AE a velocidades estabilizadas de 120/130km/h fazia 6.2l. Em velocidades de 90/100km/h conseguia sempre consumos pelos 5.xl. Para um motor lançado há 8 anos, não estava mal.

Confesso que tenho saudades de andar com um motor turbo gasolina de baixa cilindrada. Gostei bastante da experiência em termos de conforto na condução. São muito agradáveis.

Agora é disfrutar e brindar-nos com os relatos.
Sobre a questão da entrada e saída do carro isso tem a var com a altura da pessoa também. Para mim é bastante mais fácil...

Quanto ao FORD estive hoje a saber quando estaria disponível o novo modelo do Focus. Este em principio vai ser adquirido por uma amiga minha, e comprarei o novo.

A compra do T-ROC teve muito a ver com as linhas apaixonantes e não estou descontente.

Tem contudo 2 defeitos (para além do da qualidade percetível:

1 - A f alta da caixa DSG, que é fundamental - e ainda não está disponível.

2 - A Capacidade da bagageira. Ao vir de série com um pneu de dimensões normais, a bagageira fica muito curta. Com um pneu pequeno, ou com o kit de reparação de furos, a coisa muita muitíssimo. Para que melhor perceba o que estou a dizer, veja o vídeo abaixo, e o deslizamento que é feito na plataforma inferior. No meu só tem disponível a parte mais alta... Ver aos 1:50



Quanto a consumos... é mais ou menos como diz. Um dia voltarei a este assunto. Está a fazer 6,4 por depósito com AE e cidade...
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  #12  
Antigo 14-06-2018, 11:32
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Já com 13.000 Kms., e o problema da bagageira resolvido, está impecável.

Consumos de 5,5 ou inferiores, o que se traduzem numa autonomia de mais de 900 kms.
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  #13  
Antigo 14-06-2018, 19:05
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  #14  
Antigo 13-08-2018, 18:40
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Já com 18.000 Kms., revelou-se uma escolha acertada...
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  #15  
Antigo 27-06-2020, 12:35
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Muito se fala sobre os consumos dos carros…

Aquilo que vem publicado nas revistas, nesse aspecto, normalmente é correcto, no capítulo que chamam “as nossas medições”.

Lamentavelmente subsiste sempre a dúvida, em especial, porque os ensaios raramente são longos, digamos, de um depósito.

Eu habitualmente punha combustível na GALP, quer em Portugal, quer em Espanha. Em Portugal porque há sempre uns cupões maravilha que nos dão um desconto mínimo de 10 cêntimos, o que habitualmente significa menos 6€ por depósito. Em Espanha (Badajoz) porque as bombas mais cómodas no acesso são igualmente da GALP.

Acontece que na pequena povoação em que vivo existe uma Bomba da Repsol, com a qual na gasolina (e só na gasolina) tive uma má experiência. Devido à obrigatoriedade da venda de gasolina simples, alguns distribuidores ficaram sem possibilidade de vender os aditivados. É que não basta ter espaço para as bombas… é preciso ter os depósitos instalados, coisas que os políticos nunca perceberam…

Acontece que meter gasolina simples num motor de concepção moderna, que é incrivelmente sofisticado, revela-se desadequado e não aporta qualquer economia. Este foi o motivo porque as coisas não correram bem na Repsol da minha terra…


Quis o destino que passasse a ter disponíveis cartões de frota da marca Repsol, o que cria alguma “obrigatoriedade”, por comodismo, de abastecer nessa marca.

Impunha-se pois que quando me deslocasse a Espanha o fizesse nela (Repsol).

Depois de uma certa epopeia para descobrir um posto da marca em Badajoz, lá abasteci…

Em Espanha na gasolina 95 (Repsol) não há com o aditivo ou sem aditivo (pelo menos nas bombas que visitei – e foram 3).

Quando abasteci, e como convém, o depósito estava mesmo vazio, notei ao fim de poucos kms. o carro muito mais solto… como se tivesse menos arrasto. Isso foi confirmado no computador com consumos ligeiramente mais baixos, que com o tempo ainda vieram a melhorar.

Então, ao fim de alguns depósitos, decidi-me a fazer um teste rigoroso (dentro do nível amador), e os resultados foram efectivamente excepcionais, já que se trata de uma utilização corrente com localidades, estrada e auto-estrada. Houve uma viagem a Lisboa em que o percurso feito em AE foi sempre a 120 km/hora (cerca de 220 kms.).

Nas estradas normais pratiquei os 90/100 kms./Hora (esta última velocidade nos IP’s – que é a maior parte). Como se pode ver pela média do depósito não se andou propriamente a “pisar ovos”.

Outro aspecto que interessa equacionar é a diferença entre os dados do computador e das contas feitas com base no resultado obtido na bomba, feitas as contas. Por experiências anteriores, ele oscila entre os 0,0 e os 0,3 litros por 100 kms., o que é francamente bom. No presente depósito a diferença foi de 0,23.

O nome das fotos serve de legenda às mesmas.

Resultado obtido no depósito:

Km percorridos – 930,50 kms.
Combustível consumido – 52,46 littros
Média de velocidade obtida – 71 kms/h
Média de consumo obtida (real) – 5,637 lts/100kms.

Por um imperativo de última hora fui obrigado a ir a Portalegre e daí para Badajoz. Essa foi viagem foi feita “com pinças” dado a possibilidade de a gasolina não chegar. Mas o facto de ter mais descidas que subidas, ajudou…

Por curiosidade ficam os dados dessa viagem (que fez parte integrante do depósito apresentado acima - dados exclusivamente do computador).

Km percorriodos – 127 kms
Média obtida de velocidade obtida – 66 kms/h
Média de consumo obtida – 4,50 lts/100kms

Conclusão: - Abastecer Repsol em Espanha revelou-se particularmente acertado. Em, Portugal não se deve colocar a gasolina simples, e aditivada da Repsol é bastante mais cara. Tecnicamente não consigo explicar o porquê… Aparentemente a gasolina 95 vendida em Espanha na Repsol é superior à simples em Portugal, e aditivada em Portugal não é melhor que a gasolina corrente 95 vendida em Espanha.

PS. – A foto 5 mostra o consumo obtido nos últimos 6102 kms. com o carro.






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