Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums
  #1  
Antigo 11-01-2017, 21:20
Avatar de Rambo
Rambo Rambo está offline
Membro RS
 
Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
Padrão 996 Turbo (450cv) Vs 997.2 GT3 (435cv)

Faz agora +ou- um ano que publiquei aqui (noutro tópico) este comparativo; Curiosamente acabou por ficar meio escondido no referido tópico; inicialmente devo ter tido algum motivo para o meter lá e depois (não sei porquê..) deixou de aparecer no mural do fórum como os outros.
Vou no entanto puxá-lo para aqui já que tem matéria suficiente para sobreviver sózinho.

20151030_114102.jpg


Recentemente tive oportunidade de fazer este comparativo.. que apesar de parcos, os 20 kms que fiz ao seu volante (GT3) foram suficientes para ficar cliente desta receita.. já o era, não só porque já o havia experimentado à pendura mas mais até de os vêr passar.. em acção..

Antes de mais num comparativo Turbo Vs GT3 não há vencedor.. há vencedores.. os dois; e não há melhor nem pior.. mas há diferenças. O ideal é ter os dois na garagem.. e aqui já me refiro aos modelos contemporâneos (991); o Turbo para o dia a dia e o GT3 para aqueles dias... especiais.. de corrida.. e quando digo GT3 digo RS, porque nem um (Gt3) nem outro (Gt3-RS) são (muito) próprios para andar em estrada, pelo que eu ía (espero ir um dia) direto ao RS. Já o disse por aqui mais que uma vez e volto a repetir, se vais para a estrada.. leva um carro de estrada (Turbo) e se vais para a pista.. leva um carro de pista (GT3); e não me refiro ao baixo (que embarra em "tudo" ) avental ou ás pouco confortáveis backets do GT3.. refiro-me mesmo à afinação do chassis/suspensões e motor de carácter pontudo do mesmo. Voltando à contemporaneidade, é sabido que pela 1ª vez na história dos modelos o actual Turbo bate o actual GT3 na pista.. é mais rápido mas não é o mais indicado para esse uso; nem o Turbo transmite a sensação e o know-how da marca na competição.. como o GT3.. é verdade, como o mesmo carro (e agora refiro-me ao 997-4S que ensaiei há 2 anos quando o Pedro o trocou por este GT3 da foto) pode ser tão diferente! O GT3 devido ás suas afinações para uso em pista torna-se algo delicado de usar em estrada, mas se um dia tiver um, vai ser maioritáriamente lá que o vou usar..
Responder com Quote
 

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Permissões
Você não pode abrir novos tópicos
Você não pode inserir respostas
VocÊ não pode anexar ficheiros
Você não pode edita suas mensagens

BB code é Ligado
Smilies estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado

Ir para...


Horários baseados na GMT. Agora são 8:23.

Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.