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  #981  
Antigo 13-11-2012, 22:48
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Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo Ver Mensagem
Por acaso esse sistema era o ideal em Portugal para acabar com a palhaçada, dos compradores dos carros usados não mudarem a titularidade dos carros, e os antigos donos terem que andar a pagar IUCs de carros que ja venderam ha séculos.
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Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Verdade... bem pensado





é comum isso acontecer, outra coisa que devia mudar era o IUC, é que o equivalente ao IUC aqui custa 70 dolares, independentemente do carro.
__________________
Não há beleza perfeita que não contenha algo monstruoso nas suas dimensões
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  #982  
Antigo 14-11-2012, 10:40
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Tópico Aberto originalmente por Carlos Alberto Macedo Ver Mensagem
é comum isso acontecer, outra coisa que devia mudar era o IUC, é que o equivalente ao IUC aqui custa 70 dolares, independentemente do carro.
Não concordo com taxar todos os carros de forma igual!!!!


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  #983  
Antigo 14-11-2012, 23:15
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Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Não concordo com taxar todos os carros de forma igual!!!!


é um valor baixo, pagas no mês dos teus anos. Até acho um valor bom
__________________
Não há beleza perfeita que não contenha algo monstruoso nas suas dimensões
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  #984  
Antigo 15-11-2012, 8:18
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Tópico Aberto originalmente por Carlos Alberto Macedo Ver Mensagem
é um valor baixo, pagas no mês dos teus anos. Até acho um valor bom
Não é isso que está em questão...

Esse Imposto serve para quê?? Para manutenção das estradas e outras infraestruturas rodoviárias?? Só para arrecadar receitas?? Ou...???

Por princípio, não concordo que o dono de um Bugatti pague o mesmo que o dono de um Smart, p.ex.; do mesmo modo, não concordo que o dono de um SUV (e há muitos aí para os teus lados) com a poluição e desgaste acrescidos face a um carro "normal", pague o mesmo que (mais uma vez) um Smart!!!

O IUC em Portugal tinha a sua razão de ser (teoricamente!!!) enquanto meio de suportar as despesas de manutenção das estradas, sendo uma parte destinada às autarquias, e outra parte para a entidade governamental adequada.

Quanto ao modo de taxação, o fundamento era a cilindrada, considerando que carros com motores maiores são mais gastadores, (e consequentemente, mais poluidores, embora na altura, o factor ambiental não fosse tido em conta, dada a diferença gigantesca de valor a pagar por carros a gasolina e gasóleo, com benefício para estes, e sabendo que os motores antigos a diesel eram como "chaminés"!!!), bem como uma grande nuance, que era a depreciação do carro, tida em conta com a baixa do valor de imposto a pagar em função dos anos de matrícula.

Actualmente, e desde Julho de 2007, o que temos é um IUC que complementa o Imposto Automóvel (pois desde então houve uma baixa marginal na taxa de IA - e que entretanto, parece-me que já foi reposta aos valores anteriores - e cujo "desconto" foi compensado com o imenso aumento de IUC) que no fundo, para mim não deixa de ser um pagamento em prestações (eternas) do IA, o que se traduz num claro benefício das receitas do Estado.

E se não me parece desadequado (face ao valor do carro em novo) e nem incomodava nada pagar 130€ por ano para poder conduzir um carro como o Boxster, mais de 500€ por ano em iguais condições é um autêntico roubo, e uma quantia injustificável, face ao que se obtém em retorno, e por isso mesmo é que enquanto puder, comprarei carros usados, com matrícula até 31 de Junho de 2007

Infelizmente, o nosso Estado continua a ver o automóvel como a galinha dos ovos de ouro, sendo que as receitas resutantes correspondem à maior fatia das receitas estaduais...

Só que com o constante e fácil estrangulamento que o actual governo impôs, vamos ver o que acontece com
1 - a brutal diminuição de consumo de combustíveis e aquisição de automóveis novos,
2 - o consequente encerramento de diversas empresas ligadas ao sector da venda e reparação automóvel,
3 - com a consequente diminuição de receitas resultantes do imposto sobre os respectivos rendimentos colectivos dessas empresas e rendimento pessoal dos muitos que foram despedidos,
4 - e consequente aumento de despesa de segurança social, resultante dos tais despedimentos...




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  #985  
Antigo 15-11-2012, 8:59
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muito boa reflexão Pedro, é a chamada pescadinha com o rabo na boca, mas em sentido descendente....
Isto bem que podia ser ao contrário e funcionaria tudo muito melhor
__________________
...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
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  #986  
Antigo 16-11-2012, 1:12
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Não é isso que está em questão...

Esse Imposto serve para quê?? Para manutenção das estradas e outras infraestruturas rodoviárias?? Só para arrecadar receitas?? Ou...???

Por princípio, não concordo que o dono de um Bugatti pague o mesmo que o dono de um Smart, p.ex.; do mesmo modo, não concordo que o dono de um SUV (e há muitos aí para os teus lados) com a poluição e desgaste acrescidos face a um carro "normal", pague o mesmo que (mais uma vez) um Smart!!!

O IUC em Portugal tinha a sua razão de ser (teoricamente!!!) enquanto meio de suportar as despesas de manutenção das estradas, sendo uma parte destinada às autarquias, e outra parte para a entidade governamental adequada.

Quanto ao modo de taxação, o fundamento era a cilindrada, considerando que carros com motores maiores são mais gastadores, (e consequentemente, mais poluidores, embora na altura, o factor ambiental não fosse tido em conta, dada a diferença gigantesca de valor a pagar por carros a gasolina e gasóleo, com benefício para estes, e sabendo que os motores antigos a diesel eram como "chaminés"!!!), bem como uma grande nuance, que era a depreciação do carro, tida em conta com a baixa do valor de imposto a pagar em função dos anos de matrícula.

Actualmente, e desde Julho de 2007, o que temos é um IUC que complementa o Imposto Automóvel (pois desde então houve uma baixa marginal na taxa de IA - e que entretanto, parece-me que já foi reposta aos valores anteriores - e cujo "desconto" foi compensado com o imenso aumento de IUC) que no fundo, para mim não deixa de ser um pagamento em prestações (eternas) do IA, o que se traduz num claro benefício das receitas do Estado.

E se não me parece desadequado (face ao valor do carro em novo) e nem incomodava nada pagar 130€ por ano para poder conduzir um carro como o Boxster, mais de 500€ por ano em iguais condições é um autêntico roubo, e uma quantia injustificável, face ao que se obtém em retorno, e por isso mesmo é que enquanto puder, comprarei carros usados, com matrícula até 31 de Junho de 2007

Infelizmente, o nosso Estado continua a ver o automóvel como a galinha dos ovos de ouro, sendo que as receitas resutantes correspondem à maior fatia das receitas estaduais...

Só que com o constante e fácil estrangulamento que o actual governo impôs, vamos ver o que acontece com
1 - a brutal diminuição de consumo de combustíveis e aquisição de automóveis novos,
2 - o consequente encerramento de diversas empresas ligadas ao sector da venda e reparação automóvel,
3 - com a consequente diminuição de receitas resultantes do imposto sobre os respectivos rendimentos colectivos dessas empresas e rendimento pessoal dos muitos que foram despedidos,
4 - e consequente aumento de despesa de segurança social, resultante dos tais despedimentos...





__________________
Não há beleza perfeita que não contenha algo monstruoso nas suas dimensões
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  #987  
Antigo 23-11-2012, 12:57
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Tópico Aberto originalmente por Scuderia Ver Mensagem
77 mil € o par

Vamos ver se vai voltar andar ou se então é para vender as peças.

Visto que os motores de ambos estão bons.
http://turbo.sapo.pt/canal.aspx?chan...7-DD4CB3CD5702



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  #988  
Antigo 24-11-2012, 19:40
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Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Obrigado pelo link

Eu acompanhei o leilão que durou meia duzia de horas

Quanto ao artigo, pena não fazerem referençia que recebeu um segundo 599 GTB carro que passou pelas minhas mãos e que mais tarde foi convertido para HGTE
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  #989  
Antigo 24-11-2012, 20:13
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Scuderia Ver Mensagem
Obrigado pelo link

Eu acompanhei o leilão que durou meia duzia de horas

Quanto ao artigo, pena não fazerem referençia que recebeu um segundo 599 GTB carro que passou pelas minhas mãos e que mais tarde foi convertido para HGTE
Um dia destes, temos mesmo que falar desse "amor" pela Ferrari

Já agora, "Mestre" Scuderia, o GTO preto que está no Porto é o do JM??


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  #990  
Antigo 24-11-2012, 20:19
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mas está um GTO á venda no porto?
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