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  #1  
Antigo 25-06-2010, 1:02
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zico zico está offline
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Padrão Um Porsche antigo mas "Groovy"

O brilharete que a Porsche está a fazer esta semana em Pikes Peak, trouxe-me à memória um outro mais antigo. Antes de lá chegar, vou porém dar uma pequena volta. Quem viveu nos anos 70, quem tiver uma paixão por buggys ou quem for entusiasta de automóveis Rádio Controlados (eu calho nas três), por certo que já lhe passou pelos olhos um espectacular buggy off-road da Tamiya (escala 1:10) denominado “Rough Rider”. Já foi produzido em duas edições, sendo que a mais recente, já neste século, é uma recriação da original. Esta pequena maravilha telecomandada, tem porém uma história por trás dela, embora lamentavelmente a Tamiya não lhe faça qualquer referência. É que, este “Rough Rider”, é nada mais nada menos do que uma réplica do Funco SSBel Ray Bullet”. Este tipo particular de Buggy difere do Dune Buggy criado nos anos 60 por Meyers Manx, porque foi especialmente concebido para participar nas famosas provas de BAJA 1000, enquanto o primeiro usou essa corrida apenas para promover as vendas do buggy. Ainda assim ambos recorriam à VW para motorização, mas este Funco direccionava-se apenas para a competição só tendo por isso um lugar (daí a designação SS = single seater).




Ora a Funco era uma empresa com muita piada. Começou logo pelo nome que queria significar “fun company”, e foi fundada por Gil George, antigo técnico de chassis e carrocerias da General Motors que teve uma visão "woodstockiana" de recriação de chassis tubulares ultraleves para diversão na areia. A ideia da Funco foi revolucionária, porque, se por um lado estreitava a frente dos Buggys para estes ganharem velocidade, por outro alargava a traseira de forma a que estes pudessem acomodar um motor VW do tipo 2, que à época já tinham sido usados nos “pãos de forma” Westfalia, Samba ou Kombi. O “Bel Ray Bullet” foi pioneiro no uso de suspensão traseira independente na areia, e os pilotos Malcolm Smith e Bud Feldkamp deram um autêntico show, levando-o à vitória na BAJA 1000 de 1977.


Foto: Gil George.





Foto: em plena década de 70 isto é que era "cool". Eram assim os meus carrinhos da Matchbox.






Ora, estes vitoriosos “Buggys bala”, vão inspirar um jovem americano aspirante a piloto, chamado Bruce Canepa, mais tarde lenda viva da Porsche, amigo pessoal de Jerry Seinfeld e proprietário de vários exemplares históricos.
A ideia de Canepa foi participar na edição da Pikes Peak Hill Climb de 1981 com uma espécie de “buggy fórmula”, desadaptado naturalmente à areia, mas definitivamente partilhando grande parte da filosofia: chassis a afunilar, parte da estrutura tubular, rodas maiores atrás e, principalmente, o mesmo look “groovy” remanescente dos anos 70. Um motor VW não era, no entanto, desejável para uma subida que se quer nos limites da velocidade.
Para desenhá-lo recorreu ao seu amigo Paul Newman (não o actor mas este: http://www.newmancarcreations.com/ ) que o concebe para receber um motor do 911 aspirado.











O problema foi que nos testes de 1980, a altitude provocava o ar rarefeito, e o ar rarefeito provocava perda de potência. A solução foi trocar o motor e colocar um 3.0 bi-turbo com mais de 400 cv. O Porsche ficou um foguete. Foi protestado pela comunidade de pilotos da altura que viam os seus carros obsoletos e impotentes para contrariar um peso tão pequeno com tamanha potência. Durante a corrida, quando tudo indicava que o recorde de Pikes Peak ia ser arrebatado em larga escala, um espectador aparece de repente em frente do Porsche Turbo que, para não lhe acertar, vê-se forçado a fazer um pião e a calar o motor. Ainda assim, a vantagem que levava era tanta que lhe permitiu chegar à meta em segundo lugar na categoria Open Wheel.
Um Porsche sem dúvida singular e original, mas como todos os outros, nascido para se destacar. E neste caso particular, há que reconhecer, uma vitória indiscutível para o conceito do motor Turbo.


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  #2  
Antigo 25-06-2010, 10:13
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Mai uma vez
Já agora podias acrechentar os outros Porsches


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[JUSTIFY]
em plena década de 70 isto é que era "cool".
A moda dos calções de ganga?
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MaMourão
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  #3  
Antigo 25-06-2010, 10:18
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Bem lembrado Zico.

claro que não podia faltar a "assinatura" do Kovacs
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  #4  
Antigo 25-06-2010, 11:32
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Citação:
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Um Porsche antigo mas "Groovy"

... e só me ocorre dizer... 'damn car' !!!!
e.. sempre a aprender com o Mestre (Zico)
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  #5  
Antigo 25-06-2010, 11:38
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por ZeM Ver Mensagem
... e só me ocorre dizer... 'damn car' !!!!
e.. sempre a aprender com o Mestre (Zico)
Este eu não conhecia. Nem em escala diferente de 1/1. Obrigado Mestre!
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  #6  
Antigo 25-06-2010, 12:56
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Obrigado Prof. Zico, por mais este belo extrato da história da Porsche, diria mesmo que estás a ficar um Mestre, possívelmente o próximo Prémio Nobel para os assuntos Porsche...
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  #7  
Antigo 25-06-2010, 14:17
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brutal mais uma vez Mestre Zico!
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  #8  
Antigo 25-06-2010, 21:05
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brantz brantz está offline
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Fantástico .
Gostei dos turbos...

Abraço,
ASA
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  #9  
Antigo 25-06-2010, 22:04
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MRS MRS está offline
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Só agora li mas não deixo de agradecer.Impec..........

MRS
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  #10  
Antigo 25-06-2010, 22:44
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Drake Drake está offline
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Maravilha xoutor.
P.S. não havia mais fotos dos calções de ganga dos anos 70?
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...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
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