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  #11  
Antigo 06-05-2014, 17:53
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Tópico Aberto originalmente por Fuchs Ver Mensagem
Este é um o tema que não encontro denominador comum. É mesmo cada cabeça sua sentença.
Pois é. E ainda ninguém falou de aditivos pois aí ainda é pior.

eu adiciono ao óleo Ditiofosfato de Zinco (ZDDP) o que acham?
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #12  
Antigo 06-05-2014, 20:25
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Pois é. E ainda ninguém falou de aditivos pois aí ainda é pior.

eu adiciono ao óleo Ditiofosfato de Zinco (ZDDP) o que acham?
Para a ceifeira?
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  #13  
Antigo 06-05-2014, 20:40
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Tópico Aberto originalmente por Fuchs Ver Mensagem
Para a ceifeira?
Não, não é permitido por lei pois processa produtos alimentares destinados a consumo (eventualmente) humano.

É mesmo para a Porscheta

Google it: ZDDP
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  #14  
Antigo 06-05-2014, 20:46
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
...

É mesmo para a Porscheta

Google it: ZDDP
Mas não é suposto os óleos modernos conterem os aditivos necessários?
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  #15  
Antigo 06-05-2014, 21:36
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Não, não é permitido por lei pois processa produtos alimentares destinados a consumo (eventualmente) humano.

É mesmo para a Porscheta

Google it: ZDDP
pensei que fosses Homem mais tipo Nitrato de Amônio ...

BTW:

Ask Mobil
Mixing Motor Oil to Reach the Right ZDDP Level for Classic Cars

Ask Your Stickiest Question. . . Or ask us something you’ve always wanted to know about using our products. We’ll sort through all the submissions and present the best questions to our automotive experts. We'll share the questions and their answers here.

Question: Mixing Motor Oil to Reach the Right ZDDP Level for Classic Cars For an older, flat tappet, performance motor with inherent cam wear issues is there any benefit to mixing high ZDDP Mobil 1 Racing 4T 10W-40 to Mobil 1 High Mileage 0W-30 oil? The 15W-50 creates TOO MUCH oil pressure. It would be nice if you had a product for 'Classic' cars, high ZDDP, 0W-30 and 0W-40. I have used nothing but Mobil 1 for 15+ years. -- Bill McCauley, Tallmadge, OH

Answer: Mobil 1 0W-40 already contains a higher level of ZDDP (1000 ppm) that could benefit your flat tappet engine. We also have a Mobil 1 High Mileage 10W-40 (1000 ppm); see our table listing the phosphorous levels for all Mobil 1 synthetic motor oils.
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  #16  
Antigo 06-05-2014, 21:54
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Tópico Aberto originalmente por Fuchs Ver Mensagem
Mas não é suposto os óleos modernos conterem os aditivos necessários?
Claro que sim. Mas para os motores modernos. Para os + antigos há sérias dúvidas.
Não sendo grande entendido na matéria dou de barato que alguns componentes fundamentais têm sido retirados dos óleos por razões ambientais (e legais). Um deles é o zinco/fosforo que tem a particularidade de destruir os catalizadores mas, em contrapartida, é um excelente limitador do desgaste.

Há gigabites de (de)sinformação sobre isto espalhados pela net
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  #17  
Antigo 06-05-2014, 22:11
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Tópico Aberto originalmente por jorge Ver Mensagem
pensei que fosses Homem mais tipo Nitrato de Amônio ...

BTW:

Ask Mobil
Mixing Motor Oil to Reach the Right ZDDP Level for Classic Cars

Ask Your Stickiest Question. . . Or ask us something you’ve always wanted to know about using our products. We’ll sort through all the submissions and present the best questions to our automotive experts. We'll share the questions and their answers here.

Question: Mixing Motor Oil to Reach the Right ZDDP Level for Classic Cars For an older, flat tappet, performance motor with inherent cam wear issues is there any benefit to mixing high ZDDP Mobil 1 Racing 4T 10W-40 to Mobil 1 High Mileage 0W-30 oil? The 15W-50 creates TOO MUCH oil pressure. It would be nice if you had a product for 'Classic' cars, high ZDDP, 0W-30 and 0W-40. I have used nothing but Mobil 1 for 15+ years. -- Bill McCauley, Tallmadge, OH

Answer: Mobil 1 0W-40 already contains a higher level of ZDDP (1000 ppm) that could benefit your flat tappet engine. We also have a Mobil 1 High Mileage 10W-40 (1000 ppm); see our table listing the phosphorous levels for all Mobil 1 synthetic motor oils.
Do mesmo site:

Question:
Has Zinc Been Removed from Motor Oils?
I am having thrust bearing failure in a 4.6 modified performance engine. This is a street/strip engine. Many of my friends are having the same problem. I think it is the result of the removal of zinc from the oil. I was told by two separate racing engine builders that the EPA ordered the removal of the zinc from over-the-counter motor oil. I use Mobil 1 5W-20. Is this true and do you think a zinc additive might help?
-- Randy Lovejoy, Americas, GA

Answer:
The active ingredient that you are talking about is phosphorus which is added through a component called ZDDP. For products that meet the new ILSAC GF-5 specification the phosphorus levels for the oil must be less than 800 ppm phosphorus. The ILSAC level for phosphorus has been reduced to protect the catalytic converter and other emission protection equipment. The engine manufacturers are confident that this level of phosphorus will protect both new and older engines. However, there are Mobil 1 synthetic oils which have a higher level of phosphorus (phos) and can be used in engines in racing or high performance applications; see the attached table.

Answer updated April 2012
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  #18  
Antigo 03-07-2015, 23:46
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Experiencia própria:
Troquei o semi-sintético por sintético 5-40.
Fiz um pouco mais de 2.000 Km seguidos em 24 horas (precisamente ao mesmo tempo que decorriam as 24h de le Mans) e o meu 2.7 comeu mais de 4 litros de óleo ; digo isto porque a embalagem de 4 litros apenas deu para o nivelar no mínimo.
Em terreno plano, quente e com o motor a trabalhar ao ralenti!
Para a proxima muda vou pensar diferente!
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  #19  
Antigo 05-07-2015, 12:11
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?!!!! Acrescentou oleo com o motor a trabalhar?!!
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  #20  
Antigo 05-07-2015, 19:45
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Tópico Aberto originalmente por Cassadoure Ver Mensagem
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Troquei o semi-sintético por sintético 5-40.
Fiz um pouco mais de 2.000 Km seguidos em 24 horas (precisamente ao mesmo tempo que decorriam as 24h de le Mans) e o meu 2.7 comeu mais de 4 litros de óleo ; digo isto porque a embalagem de 4 litros apenas deu para o nivelar no mínimo.
Em terreno plano, quente e com o motor a trabalhar ao ralenti!
Para a proxima muda vou pensar diferente!
Levou 4 litros de uma vez???
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