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Tópico Aberto originalmente por AstonM
Para finalizar, considero que estamos perante o Porsche mais acessível de todos os tempos. Pelo mesmo preço de aquisição, anuncia consumos melhores do que nunca, possui um IUC ao nível de um familiar de segmento médio e estou convencido que as manutenções vão ser mais baratas. Tudo isto, do ponto de vista de uma utilização diária, tem o seu peso e vantagem face à geração precedente.
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Não sei se a questão do preço se verifica noutros mercados.
Nós sempre "taxámos" muito a cilindrada e neste caso como há uma grande diminuição no tamanho do motor isso verifica-se, mas talvez não noutros mercados.
A verdade é que mesmo que este novo Boxster/718 (982 ?) seja melhor na maior parte dos parâmetros, o facto de ter passado a 4 cilindros e turbo banaliza-o.
Os Boxster/Cayman sempre foram conceptualmente muito exóticos, mais do que tudo pela colocação central traseira do motor, mas também pelos bons 6 cilindros coisa que se perde agora.
Se a Porsche quiser há espaço para um "mini-Boxster" mais minimalista, espartano e barato como o Zico gostaria, uma espécie de intermédio entre um Boxster actual e um MX5.