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Recentemente tive oportunidade de fazer este comparativo.. que apesar de parcos, os 20 kms que fiz ao seu volante (GT3) foram suficientes para ficar cliente desta receita.. já o era, não só porque já o havia experimentado à pendura mas mais até de os vêr passar.. em acção..
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Antes de mais num comparativo Turbo Vs GT3 não há vencedor.. há vencedores.. os dois; e não há melhor nem pior.. mas há diferenças. O ideal é ter os dois na garagem.. e aqui já me refiro aos modelos contemporâneos (991); o Turbo para o dia a dia e o GT3 para aqueles dias... especiais.. de corrida.. e quando digo GT3 digo RS, porque nem um (Gt3) nem outro (Gt3-RS) são (muito) próprios para andar em estrada, pelo que eu ía (espero ir um dia) direto ao RS. Já o disse por aqui mais que uma vez e volto a repetir, se vais para a estrada.. leva um carro de estrada (Turbo) e se vais para a pista.. leva um carro de pista (GT3); e não me refiro ao baixo (que embarra em "tudo" ) avental ou ás pouco confortáveis backets do GT3.. refiro-me mesmo à afinação do chassis/suspensões e motor de carácter pontudo do mesmo. Voltando à contemporaneidade, é sabido que pela 1ª vez na história dos modelos o actual Turbo bate o actual GT3 na pista.. é mais rápido mas não é o mais indicado para esse uso; nem o Turbo transmite a sensação e o know-how da marca na competição.. como o GT3.. é verdade, como o mesmo carro (e agora refiro-me ao 997-4S que ensaiei há 2 anos quando o Pedro o trocou por este GT3 da foto) pode ser tão diferente! O GT3 devido ás suas afinações para uso em pista torna-se algo delicado de usar em estrada, mas se um dia tiver um, vai ser maioritáriamente lá que o vou usar..
