911 Turbo ou GT3?
Conforme prometido aqui vai o ensaio do turbo vs GT3 publicado há cinco anos atrás pela 911 & Porsche World, cuja capa eu tinha colocado noutro tópico. Convém referir que o ensaio visa dois modelos específicos da geração 996, mas eu optei por dar a este tópico o mesmo título generalista que o do artigo, por um lado para se poder estender a discussão a outras gerações (nomeadamente aquelas que foram aparecendo ao longo destes 5 anos) e por outro lado, porque entendo que a diferença dos dois modelos é precisamente a que é suscitada neste artigo. É que, como também eu perfilho, a grande diferença entre estes dois carros igualmente fantásticos está exactamente na filosofia com que foram concebidos. E essa diferença conceptual é transversal a todas as gerações de turbos e GT3. http://img707.imageshack.us/img707/1194/13735427.jpg http://img97.imageshack.us/img97/7445/37114844.jpg http://img704.imageshack.us/img704/6450/20307228.jpg http://img192.imageshack.us/img192/4852/19811889.jpg http://img96.imageshack.us/img96/2250/34278110.jpg http://img34.imageshack.us/img34/9008/15813308.jpg http://img693.imageshack.us/img693/9303/47290841.jpg http://img691.imageshack.us/img691/9388/74345656.jpg http://img706.imageshack.us/img706/167/60424087.jpg http://img706.imageshack.us/img706/7766/50821774.jpg http://img16.imageshack.us/img16/3816/60424206.jpg http://img192.imageshack.us/img192/365/25138125.jpg http://img683.imageshack.us/img683/7378/73524319.jpg http://img704.imageshack.us/img704/9563/16042044.jpg http://img706.imageshack.us/img706/9832/49291059.jpg http://img96.imageshack.us/img96/6628/64353167.jpg |
uuffff ......:sweat:
muito interessante, embora na verdade não seja nada de novo. Diria que é o mínimo que qualquer apreciador de porsches deve saber sobre os dois modelos. Só acrescentaria, que tenho a ideia que a evolução deste GT3 para o 997 GT3 Mk1 foi maior do que a evolução do Turbo para o 997 Turbo mk1. Por outro lado tenho a ideia que desde os primeiros GT3s de 99 aos actuais houve claros progressos na vertente "every day drive", o seu eventual ponto fraco. Do outro lado, creio que nos turbos houve uma evolução na continuidade e só talvez o novo sistema de dierenciais do 997 MK2 tenha trazido algo de novo e significativo (a cx PDK também de alguma forma e ainda para mais porque encaixa que nem uma luva na filosofia do Turbo) |
Citação:
É verdade, exactamente! É precisamente isso que está acontecer. Mesmo as versões RS são actualmente muito "softs", o que é pena e qualquer dia vai desparecer a verdadeira diferença entre estes dois modelos. Para mim, o artigo não é vulgar porque não dá aso a interpretações dúbias como acontece quase sempre nas revistas da marca. E claro, eu coloquei-o aqui porque teve a coragem, no final, de escolher um sobre o outro, e o meu objectivo foi apenas lançar uma provocaçãozinha aos "turbófilos" deste fórum que são bastantes. Só não concordo contigo quando dizes que a "rudeza e impraticabilidade" do GT3 é o seu ponto fraco. É precisamente o contrário: é o seu ponto forte. Para quem defende a filosofia "hardcore", claro. |
Hardcore 1º escalão ,porque se fosse o segundo passávamos a vida em Portimão,Spa ou no Ring.....
MRS |
Citação:
- Concordo que o teste não é vulgar. Parece-me bom e bem escrito, mas de facto para mim (e creio que para a maior parte não trás novidades) a verdade é que publicações que valorizam mais a componente desportiva dos carros, como a EVO e companhia, sempre teceram rasgados elogios aos GT3 e sempre os preferiram aos Turbos - Neste teste referem que o ponto fraco do GT3 é a sua crueza para o dia a dia e o do turbo é não estar 100% à vontade em pista e não dar tanto feedback. Ora o que me parece que conseguiram com os 997 GT3 é sem comprometer a dinâmica, ter GT3 mais adaptados ao dia a dia. |
A foto Turbo é a de um GT2 em príncipio, ou entãi um Turbo com Kit GT2. Não é?
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Aproveito este tópico para informar-vos de que a revista GT Porsche traz
na sua edição de Janeiro um artigo sobre os GT3 (996) vs 997 MkI e 997 MkII. Ainda não o li mas aqui fica a informação:). Em relação a este artigo, é a questão do costume até que ponto está disposto a ceder praticabilidade no dia-a-dia em prol de desportivismo? Em relação ao que o Zico refere dos GT3 estarem a ficar "mansos", creio que o actual GT3 RS (2010) será uma boa forma de o contradizer. P.S. Vou ler a GT Porsche:rock: Cpts e Viagens Seguras;). |
A pressa para ler a GT Porsche levou-me a escrever o post mais à pressa
e com isso algumas palavras que gostaria de corrigir neste momento. Recorri à palavra "manso" para definir o carácter dos actuais GT3 quando o termo que devia ter utilizado é "civilizado". Mais civilizado porque o GT3 nas sucessivas gerações tem ganho uma maior capacidade de lidar com uma utilização mais quotidiana sem beliscar a sua capacidade dinâmica numa qualquer estrada de serra ou pista. Mais civilizado, mais eficaz e mais performante. Esta lógica é igualmente aplicável ao Turbo que evoluiu de um carro com tracção traseira até à chegada da tracção às quatro a partir do 993. O Turbo foi perdendo a aura de carro indomável que até então o caracterizava para surgir como o multifacetado superdesportivo. Os produtos vão amadurecendo, tornam-se mais competentes nas diversas situações quotidianas mas são cada vez mais brilhantes em termos dinâmicos. Cpts e Viagens Seguras;). |
911 Turbo ou GT3?
Sem ler, para mim pode ser um Turbo. |
Citação:
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