Porsche 964 - Maldito Cabo
 

Venho aqui partilhar uma história para quem fizer o mesmo e enfrentar as minhas dores.

Sem perceber o porquê, comecei a ter os seguintes sintomas:
1) Luzes da tampa do motor e do capot sempre ligadas (portas fechadas, trancadas, carro a funcionar ou ligado...)
Workaround: Remover fusível 11 para evitar maiores desastres e manter a bateria (fusível para as luzes interiores e relógio).
2) Vidros funcionam em qualquer situação (portas fechadas, chave fora da ignição); o relé atracava (fechava o circuito) assim que bateria era ligada, fazendo com que descarrega-se a bateria.
Workaround: Corta-Corrente sempre que o carro ficava parado

Fui à oficina especialista Porsche da minha confiança, e os problemas pareciam resolvidos com a troca do sensor da tampa, uma resistência, e mais umas coisas...

Mas passado pouco tempo comecei a detectar os problemas a reaparecerem. Voltei à oficina, e sendo um caso de electricidade num 964 (não é fácil) pediram-me tempo para estudar o esquema e tentar encontrar onde poderia estar o defeito. Mas isto tirava-me o sono... Tendo eu conhecimento de electricidade/electrónica, comecei a ler o esquema e a desmontar algumas peças.

Até que o esquema me levou ao alarme... O único ponto comum entre as 2 luzes era a ligação ao alarme, que também é partilhada pelo "maldito cabo" do título.

Esse "maldito cabo" vinha no esquema e ligava ao rádio de origem (que já não existe) para que o alarme actuasse caso tentassem roubar o rádio.

Ora bem, "recentemente" troquei o rádio numa oficina especialista em som (recomendada) e o desconhecimento do esquema do 964 levou a que ignorassem este "maldito cabo", e o deixassem no ar sem cuidado, e sendo um cabo com malha, a malha fazia contacto com o fio interior (fechando o circuito, que é comum às luzes).

http://s33.postimg.org/qn8bbbsa7/IMG_0470.jpg

Solução: Isolar a malha do fio e as luzes apagaram (e acendiam só quando era devido). Resolvido!!

Em relação ao 2º problema, ainda não fiz mais testes depois de resolver o 1º problema, mas o comportamento acontecia sempre que retirava o fusível 11. Quando o voltei a inserir o fusível o comportamento dos vidros voltou ao normal, e o relé só actuava quando é devido (porta aberta por exemplo).

E isto foi uma das minhas maiores alegrias do feriado!

Nota: Não divulgo o nome da oficina, até porque não quero transpassar que fizeram um mau trabalho ou que não sabiam o que andavam a fazer. Desde o início que se dispuseram a ajudar, e foram sempre honestos a dizer que era um problema "estranho" e que precisavam de tempo para estudar o esquema eléctrico. Mas como este problema me deixava nervoso (limitava-me o uso do carro) tive de deixar a minha curiosidade investigar o problema.

Angel, agora é promover uma acção de formação (paga, obviamente) na dita oficina. :)

Ah, como o compreendo, não há como a alegria de uma reparação bem sucedida. (e, normalmente, ainda se aprende imenso com o processo)
Parabéns e obrigado pela partilha

Obrigado pela partilha de informação.

Boa..... eu também sou dos que gosto de meter as mãos no assunto. Mas o tempo disponível não é muito.

O que importa é que está resolvido.

Vou colocar o rádio original do meu 993 em breve. Vou colocá-lo na Porsche precisamente por essas manhas que tem estes carros, os quais os electricistas comuns, mesmo sendo bons profissionais, não tem experiência nem conhecimento especifico com estes modelos.

Que ano e' o seu 964

Digo isto porque eu tive um problema no meu tambem relacionado com o alarme

Os primeiros 964 tem um "alarm module" nao debaixo do banco mas sim a escondido "behind the hinge on passenger side " nao sei escrever hinge em Portugues mas tem que ter uma mao pequena para a encontrar pois esta escondida derivada aos robos dos carros



Eu acho que os ultimos 964 ja tem a caixa debaixo do banco

E' uma caixa preta tipo masso de tabaco , e quando fica humida faz trinta por uma linha ao sistema nos 964's



Antonio

É um Cabrio de Dec'89. Mas felizmente não foi preciso "escavar" mais para perceber o problema.
O cabo está junto ao rádio e como é o modelo sem airbag, facilmente acessível.

Eu arranjei tempo no feriado, eram 22h ou 23h quando descobri e resolvi.
Pois, pela experiência também desaconselho a ida a uma casa de audio... Mas se for um especialista de Air Cooled, não me chateia nada (alias será a minha opção no futuro).
Honestamente fiquei desagradado do serviço do CPLisboa quando tinha o Boxster...

Na oficia de audio não volto a aparecer tão cedo...
Eu sou apologista de partilha de informação, e por isso já fui à oficina (especialista Porsche) partilhar que tinha encontrado o problema e onde estava. Penso que eles sejam frequentadores deste forum :) E não deixo de os recomendar.